La dernière génération de la 500 est uniquement électrique. Mais face à des ventes qui faiblissent, Fiat pourrait glisser sous son capot un moteur thermique !
On a déjà vu des modèles thermiques transformés en véhicule électrique. L’opération inverse semble impensable, du moins à grande échelle. C’est pourtant l’idée que Fiat a en tête en ce moment.
Selon des informations du journal italien Il Corriere della Sera, le constructeur songe à transformer la 500e en modèle thermique. L’essence ne remplacerait pas l’électricité, mais viendrait compléter la gamme. Nos confrères indiquent que des fournisseurs ont été sondés sur leur capacité à fournir d’avantage de pièces, avec la possibilité de produire jusqu’à 175.000 voitures par an en cumulant les deux énergies.
Pour rappel, en 2020, Fiat a lancé une toute nouvelle génération de la 500, mais uniquement électrique. Il a ainsi gardé au catalogue l’ancienne voiture, qui est dotée d’un bloc essence à hybridation légère. Si la 500e a connu un bon début de carrière, ses ventes se sont ensuite tassées. Conséquence : l’usine de Mirafiori est régulièrement mise en pause pour écouler les stocks.
Si le véhicule était finalement décliné en thermique, avec surement une hybridation légère, cela serait une bonne nouvelle pour les salariés de l’usine, avec donc une production qui s’améliore. Alors que Fiat comptait produire chaque année 100.000 exemplaires de la 500e, ce pourrait être moitié moins cette année.
Pour Fiat, il y aurait un autre intérêt : faire face à l’arrêt de l’ancienne 500. En effet, celle-ci ne va pas être adaptée à la réglementation européenne qui va imposer la présence de plus d’équipements de sécurité sur les voitures vendues dans l’Union dès juillet 2024. L’ancienne 500 va donc être retirée du catalogue, même si le constructeur compte remplir les stocks avant pour la faire un peu durer.
Transformer la 500e en nouvelle 500 hybride permettrait de conserver une offre plus abordable alors que les ventes de voitures électriques n’atteignent pas encore les niveaux espérés en Europe.
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Fiat se retrouve plus ou moins à réactiver le projet de FCA, qui avait prévu une doublette 500e et 500 Giardiniera (thermique + électrique). Donc la base est prévue pour, sauf qu’une version petit break de la 500, au-delà d’être un super modèle que plein de clients adoreraient (moi le premier j’adore la 500, mais avec 2 enfants c’est vraiment limite et le SUV 600… bof), avait plus de sens à être proposé dans les 2 énergies. Bref, développement tardif, bancal et même pas garanti commercialement vu la tarification excessive de presque chaque nouveau modèle Stellantis.
Ca confirme que 30kw ce n’est pas suffisant. N’en déplaise à ceux qui prônent pour le moins en ne sachant pas interpréter ce qu’est une moyenne (de kilométrage journalier). On n’achète pas une voiture pour faire seulement ses courses au supermarché du coin. Désolé.
Après la phase « coup de cœur », c’est évident qu’un tel écart de prix, entre une 500e de base et la 500 1.0 BSG70 étant de près de 12000€, puisse expliquer le tassement des ventes de la version électrique. Même si la petite batterie valait 4800€ en 2020, cela n’explique pas cet écart. Aujourd’hui, la 500e de base devrait « normalement » avoisiner les 23000€ TTC. Stellantis devrait donc effectivement revoir ses offres en 2024, pour aussi repositionner sa 500e face à la eC3 et eR5.
Sidérant qu’avant de faire ça, ils commence pas par réduire le prix d’une citadine démarrant à 30k€ pour 24kWh.
Il y a plus simple que de produire des nouvelles thermiques, il suffit de réduire le prix de l’électrique et de réduire le salaire de TAVARES qui se moque des clients et de ses salariés.
La 500e est hors course côté rapport prix/prestation.
Même la nouvelle 600e n’intègre pas de caméra de recul de base ni en option.
Tout est bon pour le profit de TAVARES.
Donc Fiat continuait à construire l’ancienne 500 en version thermique, et va arrêter la production.
Fiat lance donc une version thermique de la nouvelle Fiat 500 jusqu’ici uniquement électrique. Vu les tarifs de la version électrique, il était prévisible que les ventes allaient se tasser.
Bref, quel scoop
La Fiat 500 électrique est bien trop cher pour ce que c’est et une autonomie de maximum 287 kilomètres en mode sherpa.
Bref
Cela sent à plein nez l’argument de Tavares, pour fermer Mirafiori, après avoir prétendument envisagé d’y assembler des Leap , qui dans la vraie vie seront “finies d’être montées” ‘reçues en kit) en Pologne, puis il dira que techniquement c’est beaucoup trop couteux de mettre un thermique ( changement de la partie centrale et renforts pour le berceau moteur thermique/boite …), et donc désolé pour les italiens mais …il peut pas, et hop …pour les actionnaires, direction l’est, l’Algérie et le Maroc …et vive les bénéfices!
Elle se vendrait mieux si elle avait plus d’autonomie et si elle était moins chère…
En fait, ce n’est pas une marche arrière, mais un complément sur l’offre Fiat 500. Les ventes sur la e500 stagnent, mais les Italiens aiment bien le nouveau look 500. Alors on va finalement remplacer l’ancienne par une nouvelle 500 thermique. Ce qui est juste une adaptation de la e500, comme quoi cette histoire de plateforme spécifique n’est pas exhaustive à l’électrique.
Depuis le temps que Tavares l’a dans le colimateur cette Fiat e-500, dont il a ” hérité ” lors du mariage de PSA avec FCA, et dont l’industrialisation était trop avancée pour y mettre fin…, il ne va pas tarder à lui faire la peau, en la ” thermisant” !!!
Sa théorie d’utiliser une plateforme de thermique unique pour toutes les marques du groupe ( et tant pis pour les faibles autonomie), est antinomique avec cette Fiat e-500 sur plateforme dédiée, et pour mieux la ” couler”, il a imposé de ne jamais en baisser le prix pour la rendre concurrentielle, car on ne me fera pas croire que ce qu’ont fait TOUS les autres ( Renault et étant le dernier en date avec la e_mégane), n’était pas possible, après 3 ans de production, et donc l’amortissement effectué.
De plus , faire une version 4 portes, NON ANTAGONISTES, était parfaitement possible (pied milieu et portières avant raccourcies), et cela l’aurait encore plus pratique, donc désirable, sous la réserve d’u prix compétitif (sans marge démesurée) .
L’IA a dessiné un panache blanc à l’arrière pour qu’on comprenne bien que les occupants du cabriolet vont mourir asphyxiés par la vapeur d’eau.
Pourtant on en voit pas mal sur les routes des Fiat 500e, peut-être pas assez pour les actionnaires de Stellantis.
C’est bien joli de vouloir vendre à grande échelle une petite citadine electrique au prix d’une compacte thermique d’entrée de gamme, mais une fois que l’on a satisfait le vivier réduit des automobilistes technophiles et branchés, attirés par un design ‘fun’, nostalgiques de la Dolce Vita ses années 70 et capables de mettre 35000€ dans le second véhicule citadin, il ne fallait pas être grand clerc pour imaginer que convaincre la grande majorité des automobilistes, qui ne cherchent pas spécialement de coup de coeur mais une bagnole polyvalente pas trop chère, ce serait beaucoup plus difficile.
Franchement, je me dis parfois que nos constructeurs généralistes se fond enfumer par leurs départements marketing, et qu’ils devraient commencer par les nettoyer au kärcher.
15k€ moins chère et oh magie elle se vendra comme des petits pains. Ou comment les clients lassés d’être pris pour des pigeons en période de disette, se détournent des voitures avec des tarifs en inadéquation avec leur prestation globale.
Et ça c’est vrai pour toutes ces VE aux tarifs hors sol par rapport aux prestations globales. Certaines se portent très bien avec des rapports qualité prix un peu plus pertinents aux yeux de nombreux acheteurs qui commencent à penser différemment l’automobile.
Ils sont un peu bizarres les constructeurs à croire que l’electrique va fonctionner tout seul. Mais non. Il faut l’infrastructure qui va avec et une techno convaincante. Il faut progresser.
Puis ça a meme peut etre rien à voir avec l’electrique. N’y aurait-il pas aussi une indigestion de 500 vu comment on arrete pas de la voir dans les pubs ? Peut etre que le public a envie de nouveaux modeles aussi. Fiat ne peut pas se reposer en permanence ni eternellement sur la 500 il faut d’autres modeles.