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Chevrolet Volt

Chevrolet Volt

Présentation de la Chevrolet Volt

La Chevrolet Volt est une voiture hybride qui roule grâce à un moteur électrique alimenté par des batteries. Lorsque celles-ci net sont plus qu’à 30% de leur charge, le moteur thermique auxiliaire joue le rôle de générateur et recharge les batteries. Une charge sur secteur est également possible (hybride plug-in).

Batteries de la Chevrolet Volt

Les batteries de la Chevrolet Volt sont composées de 288 cellules lithium-ion, ce qui lui confère une autonomie d’environ 60 km (hors générateur) avec une seule charge.

Ces batteries sont garanties 8 ans ou 160 000 km par GM, ce qui correspond à peu de chose près aux périodes de garantie des autres constructeurs de véhicules hybrides.

Batteries Chevrolet Volt

Commercialisation de la Chevrolet Volt

La Chevrolet Volt devrait être commercialisée d’ici fin 2010 aux États-Unis, avant d’être disponible en Europe sous le nom Opel Ampera en 2011 et en Australie en 2012 sous le nom Holden Volt. Néanmoins, ces dates sont à prendre avec précaution sachant que bon nombre de véhicules hybrides ou de voitures électriques ont vu leurs dates de commercialisation reportées à plusieurs reprises.

Chevrolet Volt

Caractéristiques techniques de la Chevrolet Volt

Dimensions
Nombre de portes / places5
Longueur / largeur / hauteur2680 / 1800 / 1430 mm
Motorisation
TechnologieMoteur électrique / moteur essence 1.4 L
Puissance max111 kW (149 cv) / 53 kW
Batterie
Technologie batterieLithium-Ion
Capacité batterie16 kWh
Type de prisestandard
Masse batterie170 kg
Performances
Vitesse maxi161 Km/h
Autonomie60 km (hors générateur)

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11 Commentaires sur "Chevrolet Volt"

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J-Louis Hernando
Invité
J-Louis Hernando
3 années 27 jours plus tôt
Je commente en particulier le commentaire de Jérôme : Le problème du chargeur fourni avec l’Ampera est qu’il teste la tension (en France 230V +7% / -10%) – leds-test de gauche, et la résistance de la terre (théoriquement 100 Ohms) – leds-test de droite. J’ai aussi subi des refus de charge ; après vérification, lorsqu’on descend en dessous de 450 Ohms, ça fonctionne, au-dessus le chargeur se met en défaut. Maintenant, je teste avant de me brancher lorsque j’utilise du courant chez des amis (un fois pour toutes, les fluctuations étant mineures). J’ai remédié à mon installation en plantant un… Lire la suite »
germain bergeron
Invité
germain bergeron
3 années 27 jours plus tôt

que pensez vous de la prius c de toyota .la voiture m interesse . mais le gouvernement n offre plus d incitatif pour acheter un model hybride. merci message du quebec.

jérôme
Membre
jérôme
3 années 2 mois plus tôt
si ça peut vous mettre sur la voie : prix d’une ampera d’occasion : environ 26 000 euros avec 15 000 kms au compteur … 60 kms d’autonomie électrique, 6.5 l au 100 en thermique. prix d’une prius d’occasion entre 8000 pour prius 2 et 15 000 pour une prius 3 avec faible kilometrage 4.7 au 100 de consomation + c-zero ou ion d’occas environ 13 000 euros… avec 100 kms d’autonomie electrique soit environ 26 000 d’investissement également mais deux assurances . ça peut être une bonne solution sauf si vous êtes tombé amoureux de l’ampera ! il faut… Lire la suite »
Mika
Invité
3 années 2 mois plus tôt

Je suis tenté par l’Ampera, je trouve ce véhicule vraiment bien dessiné par rapport aux concurrents.
L’autonomie de fait craindre un peu: +/-70km batterie neuves avec le vent dans le dos et quelle autonomie apres 3 ou 4 ans car des batteries ont une durée de vie et leur capacité décroit avec au fur et à mesure des utilisations. (exemple: la chimie Li-ion permet 1000 cycles de recharge/décharge théorique sur un appareil mobile)

JIMMYDEAN
Membre
JIMMYDEAN
3 années 2 mois plus tôt

Tous dépend de ce que tu recherche… tu fais la remarque des +/- 70 kilomètres, mais tu parle là de l’autonomie en VE pure (sur batterie uniquement)
Si c’est rouler en VE que tu recherche alors passe plutôt sur une NISSAN ou une RENAULT… tu trouvera alors 200 à 180 km d’autonomie en VE PURE…
Ensuite, si tu recherche plus d’autonomie occasionnellement (enfin pas un fois par an hein…) et bien tu peux aller voir chez BMW avec sont prolongateur.
Et si tu a les moyens…ben reste TESLA

luc watremez
Invité
luc watremez
3 années 8 mois plus tôt
dans mon message précédent je n’ai pas précisé que je prendrai de temps à autre mon véhicule pour des trajet de 70 à 100 kms aller retour sans possibilité de recharger entre 2… et comme ce sera mon seul et unique véhicule, je tiens à cette tranquillité d’esprit de pouvoir partir où je veux et quand je veux sans me soucier de l’autonomie du véhicule. et aussi mon choix se porte avant tout sur l’esthétique du véhicule, et il faut bien reconnaître que toutes les voitures électriques au même tarif sont franchement moche et ressemble plus à des cacahuètes sur… Lire la suite »
alainl007
Membre
alainl007
3 années 8 mois plus tôt
Bonjour, @luc watremez Pour profiter d’une électrique en oubliant le prix c’est : 1. Tesla (+-65.000€) +-300kms 2. Bmw i3 (+-28.000€) +-140kms 3. Leaf (+-20.000€) +-130kms 4. Zoe (Achat + location à voir en 2014?) +-140kms Celui qui dépasse l’autonomie d’une électrique plusieurs fois par semaine doit en effet passer au REX. 1. Bmw i3REX (+-34.000€) +-130kms élec+ +-130kms essence 2. Volt ou ampéra (+-30.000€) +-70kms élec+ +-400kms essence Mais comme dirait un copain du site, traîner un moteur essence 360 jours par an pour rien, c’est dans votre cas pas trop top!! Surtout que les infrastructures s’améliorent de mois… Lire la suite »
luc watremez
Invité
luc watremez
3 années 8 mois plus tôt
Je compte l’acheter en 2014, ce véhicule est parfait sur tous les plans: plus de soucis d’autonomie, de chauffage (le moteur thermique produit le chauffage si nécessaire) et coût très correct lorsque les batteries sont vides avec une consommation de 7 l aux 100…d’éthanol a 90 cts le litre ! De plus elle est magnifique, (contrairement a toutes les autres voitures électriques), futuriste, bien finie, équipée d’une sono Bose (option avec le gps) et l’écran de contrôle est a la fois utile et ludique. Coté performances: 9sc pour le 0 à 100 et 160 kmh …mieux que tous les concurrents.… Lire la suite »
Gégé
Membre
Gégé
3 années 8 mois plus tôt

@ Luc
J’ai plutôt compris que le bonus passait de 5.000 à 4.000 roros sur les Ampera/Volt.

luc watremez
Invité
luc watremez
3 années 8 mois plus tôt

Je voulais rajouter: la douceur du moteur électrique, sa linéarité, sa douceur, son absence de vibration, sa simplicité technique(pas de boite de vitesse, pas d’embrayage…
A mon sens, la Volt est sans concurrence aucune…et le restera pour longtemps, d’autant que la version 2014 va être améliorée en performances et autonomie.

Petite anecdote: ce principe du moteur thermique qui recharge les batteries a été inventé par Dassault.
Le principe à été expérimenté sur des renault achetées sans moteur, mais aucun constructeur n’y a cru et voulu signé un contrat avec le constructeur militaire…

Hernando
Invité
Hernando
5 années 10 mois plus tôt

Même commentaire que pour la Opel Ampera : n’y aurait-il pas une erreur sur la longueur ? (2680 mm) ?

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