Xpeng présentera deux nouveaux modèles pour l’Europe le 3 février

2023 sera l’année de l’expansion de Xpeng en Europe au-delà de la Norvège. Symbole de ses ambitions, il présentera deux nouveaux modèles le 3 février prochain. Dont un qui n’a pas encore été dévoilé aux clients chinois.

Présent depuis quelques mois en Norvège, Xpeng prépare activement l’ouverture de nouveaux centres de distribution en Suède, au Danemark et aux Pays-Bas. L’Allemagne devrait suivre. Pour la France, ce sera plus probablement en 2024. Sa gamme est pour le moment constituée du SUV compact G3 et de la grande berline P7. Le lancement de la P5 a finalement été reporté, ce qui n’empêchera pas la gamme de s’agrandir cette année.

Xpeng a en effet confirmé la présentation le 3 février prochain de deux nouveaux modèles pour l’Europe. Le premier sera le grand SUV G9, déjà commercialisé en Chine depuis septembre 2022 avec deux motorisations. La version propulsion reçoit un moteur de 230 kW / 313 ch / 430 Nm avec une batterie de 78 ou 98 kWh (autonomie de 570 ou 702 km en cycle CLTC – environ 460 ou 560 km en WLTP). La version quatre roues motrices à deux moteurs affiche 405 kW / 551 ch / 717 Nm et ne propose que la plus grosse des deux batteries et une autonomie de 650 km CLTC (520 km en cycle WLTP approximativement). Pour l’Europe, le constructeur chinois pourrait choisir de ne proposer que le modèle le plus puissant. Il devrait conserver sa particularité, sa charge rapide annoncée à 480 kW…

Une première mondiale

Le second modèle devrait être une nouvelle évolution de la berline P7. Sa présentation en Europe sera un petit événement. Elle serait la première voiture de la marque présentée en dehors de son marché national. L’évolution sera vraisemblablement surtout technique avec une version propulsion qui pourrait passer de 196 kW / 267 ch à 206 kW / 276 ch et une version quatre roues motrices qui afficherait 348 kW / 473 ch au lieu de 316 kW / 424 ch.

La capacité de la batterie devrait également évoluer. Soit avec un remplacement de l’actuelle pack de 90 kWh, soit avec l’adjonction d’une version Grande Autonomie pour cibler les 700 ou 800 km en cycle CLTC (550 à 650 en cycle WLTP). L’évolution de la P7 la verra aussi adopter les dernières mises à jour techniques. En particulier l’intégration de deux Lidars pour la compatibilité avec la conduite autonome de niveau 3. La charge ultra-rapide du G9 sera sans doute également de la partie.