La voiture électrique intrigue et divise. Si certains sont convaincus par cette solution d’avenir, d’autres sont plus méfiants. Charge alors aux journalistes d’effectuer une mission d’information sur cette technologie. Mais parfois, cela dérape !
Poussée par de nombreuses mesures incitatives et des prises de conscience des automobilistes, la voiture électrique gagne du terrain. L’an dernier, et ce malgré un contexte commercial historique, la voiture propre a explosé un record de vente, là aussi historique, en France. Mais la voiture électrique est elle vraiment une solution pour l’avenir ? Peut-elle supplanter la voiture thermique et assurer tous les besoins quotidiens, ou même moins courants comme celui du trajet des vacances ?
Cette dernière question revient toujours sur les lèvres des sceptiques. Notamment en cette période estivale où l’interrogation est on ne peut plus d’actualité. Pour y répondre, de nombreux médias, spécialisés ou non, tentent l’exercice afin de livrer un retour d’expérience. C’est ce qu’ont décidé de faire nos confrères de France 2 avec un voyage en Renault ZOE qui dépasse les bornes.
L’électrique, ça fatigue ?
À l’instar de TF1 qui a voulu démonter les promesses des voitures hybrides rechargeables, France 2 a fait le choix pour son 20 h du 31 juillet de se pencher sur la question des voyages en voiture électrique à la veille du chassé-croisé (rien n’est fait au hasard). La mission : atteindre La Rochelle depuis Paris en voiture électrique. Et plus précisément à bord d’une Renault ZOE, une citadine qui n’a plus ses preuves à faire en ville, mais qui n’est pas vraiment connue pour ses qualités autoroutières. Ses consommations sur autoroute limitent son rayon d’action, et ce malgré les 395 km annoncés sur un cycle WLTP en version R110, alors que ses solutions de recharge ne sont pas optimales, même dans le meilleur des cas.
Dès les premières secondes du reportage, le ton est donné. Ce n’est pas tant la durée du reportage (2’50, c’est très court pour soulever toutes les spécificités de la voiture électrique afin de bien appréhender un long parcours) que l’attitude du journaliste qui interpelle. Soulignant fortement sa mine éreintée, notre confrère annonce la couleur : selon lui, les voyages en électriques fatiguent, notamment en raison des multiples arrêts recharge.
La charge rapide avec la mauvaise prise
Et c’est justement ces pauses qui ont fait l’objet de ce reportage, réalisé à une vitesse diamétralement opposée à celle des recharges de la Renault Zoé. Car au cours de son périple vers La Rochelle, le journaliste a annoncé avoir passé près de 3 h (deux pauses de 1 h 30) pour recharger la citadine afin de rejoindre la destination. Un temps de recharge considérable, qui suffit à refroidir le moindre néophyte. Sauf que le conducteur a ici fait le choix d’une prise de Type 2 pour recharger sa ZOE, sur autoroute. Soit tout ce qu’il ne faut absolument pas faire, puisque dans ce cas-là, la puissance de recharge ne dépassera jamais les 22 kW. Pourtant, la ZOE dispose d’un connecteur de recharge rapide DC à la puissance modeste de 50 kW. Optionnel (1 000 €), celui-ci aurait permis à notre confrère de réduire par deux ses temps de recharge sur autoroute.
Le reportage de France met également en avant les quelques problèmes de compatibilité entre les prises proposées par certaines bornes de recharge et celle de la voiture. Mais cela met notamment en lumière le manque de préparation du conducteur, qui a décidé de planifier son trajet sur une application qui n’a pas été nommée. Mais nous ne pouvons pas entièrement le blâmer, sachant qu’une bonne partie des nouveaux conducteurs de voitures électriques ne disposent pas de tous les réflexes afin de bien préparer un voyage sans brûler une goutte d’essence. France 2 aurait dû alors insister sur l’importance d’une préparation complète, et non pas la résumer à quelques cercles reportés sur une traditionnelle carte routière. Mais il s’agit sans doute ici des besoins de la télévision en images explicites.
À lire aussi Quels sont les différents types de prises pour recharger les voitures électriques ?
Vraisemblablement, le journaliste de France 2 n’a pas lu les dossiers pédagogiques d’Automobile Propre :p
Une conclusion tirée par les câbles
Dans sa conclusion, le journaliste aurait dû être bien plus précis en ce qui concerne les étapes de recharge, et divulguer plus en détail les raisons qui l’ont poussé à patienter « une heure et demie » pour recharger « les trois quarts de la batterie » (soit grossièrement dit 75 %). Ce qui devrait correspondre à une recharge de 15 % à 80 % sur une borne AC 22 kW, en se basant sur l’estimation fournie par A Better Route Planner pour ce trajet en Renault Zoe (une arrivée à Blois à 16 % de batterie restante).
Tentant de camoufler par tous les moyens les méconnaissances du sujet en mettant les péripéties sur le compte de la voiture électrique, les auteurs du reportage vont même encore plus loin que ce que nous aurions pu imaginer. Car en arrivant à La Rochelle, le présentateur annonce un temps de parcours de 11 h, soit « cinq de plus » qu’à bord d’une voiture thermique (il faut près de 5 h pour parcourir les 472 km qui séparent les deux villes, hors temps de pause). Ce qui, les 3 h de recharge déduites, signifierait que le voyage en électrique a nécessité 2 h de temps de roulage supplémentaire. Disparu de toutes les conclusions, ce temps est sans doute imputable aux différents embouteillages. Mentionnés seulement quelques secondes plus tôt dans le reportage, ces derniers sont mis, sans rougir, sur le compte de la voiture électrique…
Un reportage qui trompe les futurs acheteurs
À l’image de TF1 avec les voitures hybrides rechargeables, France 2 signe ici un reportage à charge sur la voiture électrique, elle-même coupable de la mauvaise utilisation qui en est faite par son conducteur. Et pour mieux enfoncer le clou dans les roues de l’électrique, ce court reportage diffusé aux heures de grande antenne surfe sur tous les stéréotypes largement étalés quotidiennement par les détracteurs : autonomie réduite sur autoroute, incompatibilité des câbles de recharge, jeu de la roulette russe lorsqu’il faut trouver une borne et, le préféré de tous ceux-là, les temps de recharge longs.
Sauf que, ni la préparation, ni la voiture, ni son système de recharge n’étaient adaptés à ce type d’utilisation. Une rapide projection sur ABRP nous a montré que ce trajet pouvait nécessiter deux recharges pour un total de 1 h 57 d’immobilisation (avec le bon chargeur DC). Avec le temps de parcours habituel, le temps total du périple est de 6 h 16 soit, en théorie, 1 h à 1 h 30 de plus qu’en thermique selon les temps de pause. Mais surtout, le reportage et les conclusions ont cruellement manqué de précision, et ce pour mieux plomber la voiture électrique de la part de certains médias qui y voient ici le moyen de s’offrir un petit quart d’heure de gloire en dénonçant la voiture électrique.
Votre article, vous l’avez écrit juste pour raconter des âneries sur les journalistes… ou c’est important de la ramener à chaque fois qu’on commet le sacrilège de dire tout le bien qu’on pense de vos ******* électrifiées?
Exemple: « …Pourtant, la ZOE dispose d’un connecteur de recharge rapide DC à la puissance modeste de 50 kW. Optionnel (1 000 €), celui-ci aurait permis à notre confrère de réduire par deux ses temps de recharge sur autoroute. »
Evidemment, ici c’est le journaliste l’abruti… Et certainement pas celui qui l’a conseillé en lui louant la voiture sans le connecteur de recharge rapide. Quel idiot qd même! Après tout il n’avait qu’a investir 1000 € de sa poche!! Comme ça, il n’aurait pas pu dire que 11h de voiture pour faire 472 kms, c’est juste impossible!
Sinon expliquer que le journaliste est un ignorant sur les véhicules électriques… ça démontre bien que vous n’avez absolument rien compris à l’automobile… ni aux automobilistes!!! Moi pour faire de la route, j’ai pas besoin de connaître la mécanique… je dois juste savoir ce que je mets dans mon réservoir et vérifier mes niveaux!! Censément l’électrique et l’électronique, c’était censé simplifier la conduite, supprimer les ennuis mécaniques… Au lieu de ça, on se retrouve finalement sur le bord de la route avec une équipe de bédouins amateurs qui doit calculer au mètre près où se trouvent toutes les oasis sur son parcours pour ne pas mourir de soif en plein désert!! En plus t’es une baltringue si tu sais pas te servir d’un engin qui te crée 50 fois plus de problèmes que si tu ne l’avais pas acheté…
Réveil Man… Payer 1 ******* 30000 € pour être finalement incapable de faire plus de 500 bornes en moins de 11h… c’est juste un énorme foutage de gueule!!
Moi en 11h, avec une Dacia Sandero Stepway, qui vaut 3 fois moins cher, je fait Brest-Stuggart en m’arrêtant 3 fois pendant 20 mns (1199 km)… Et j’ai pas besoin de racheter un accessoire de m…. à 1000 € pour y arriver. Elle consomme 6 litres de E10/100… Ma bagnole n’a pas besoin de s’arrêter pour pi**er et se recharger tous les 300 bornes ; ça c’est la réalité!! :))))
Moi je trouve que c’est un progrès… les précédents reportages il y a 4-5 ans la voiture elle terminait sur un plateau :-) et on ne nous a même pas parlé des terres rares et des petits enfants dans les mines !!! ni qu’il faudra 10 centrales nucléaire (ou du charbon Allemand) quand tout le monde aura sa voiture électrique imposée par l’Europe !
Avant de voir le lien publié j’ai trouvé cette analyse assez juste : https://youtu.be/piOnpsKWzts
avec quelques points marrants en plus même si on pouvait encore en ajouter des caisses.
C’est l’été… on est dans le reportage de distraction, le « journaliste » il voulait se faire mousser et le VE utilisé n’importe comment c’est marrant ! Le prochain il pourra essayer de le faire en marche arrière :-) Comme dit dans un autre commentaire, ce qui me gène c’est que c’est payé par nos impôts (redevance) et qu’ils revendiquent pourtant de traquer les fakes news… (quand ce sont les autres).
Pour faire plaisir à certains (car il faut bien se faire plaisir), je suis sûr qu’avec un Ep-Tender et en limitant la vitesse à 90km/h il pouvait le faire sans recharger en route :-) (même s’ils étaient 3 dans la voiture avec tout le matériel de prise de vue et de quoi passer le WE à La Rochelle aux frais du contribuable) – mais je m’avance peut-être… le 5 étoiles payé par les lobbys du pétrole… Non ça devient de la diffamation là… je retire et présente mes excuses :-))))
Je vais leur proposer un Dunkerque – Perpignan en e-Up première génération à 130 sur l’autoroute, 4 personnes et bagages et en ne chargeant qu’en AC 3kW… voir 1,6 sur prise classique car je ne suis pas sûr de trouver une borne 3kW pile sur mon trajet tous les 40km :-)))) Je ne suis pas sensé savoir que j’ai le combo :-))) et puis je vais choisir les bornes les plus chères et charger à 100%… je pense qu’à 1000 euros je devrais m’en sortir :-)))) pour un aller !
Cela ne sert à rien de s’énerver ou de râler, on sait très bien ce qu’ils cherchent… mais notre voiture électrique bien utilisée elle fait le job qu’on lui demande… sinon c’est que l’on s’est trompé… et ne mettez pas la faute sur un vendeur… il n’est que vendeur ! ce n’est pas sa faute si vous ne pouvez pas vous payer une Tesla…
Alors déjà, il a du recharger n’importe comment. Non seulement il a utilisé le type 2, limité à 22kW, mais en plus, il a du recharger au max. Car avec ABRP, avec type 2 et une Zoé R110 50kWh, il donne 2h05 de charge nécessaire, sans dépasser 60% lors des recharges, pas 3h.
S’il avait rechargé en combo, ABRP donne 1h40.
S’il avait fait le test avec une e-208 en combo, ABRP donne 54mn.
Avec une Model 3 SR+ 2021, il s’en serait sorti avec 23mn.
Les 3 ne sont pas la même gamme mais même taille de batterie, à un pouième près.
Remarquez, il aurait pu faire encore pire en rechargeant en type 2 avec une e-208 sans l’option chargeur 11kW :)
Donc, pour voyager en électrique, il faut faire une préparation intense et ne pas partir quand on veut/peut, d’après l’article. Peut-être que le journaliste de France 2 est plus dans le vrai que ce que vous croyez…
En 2017, avec la Ioniq, j’ai mis trois heures de plus qu’en thermique pour faire 300km, pourtant j’avais préparé. Les infrastructures n’étaient pas assez fiables, certes, mais ça souligne tout de même quelques limitations. Après ça, j’ai fait à plusieurs reprises un trajet de 670km (Lille-Guérande), pour lequel je n’ai jamais réussi à mettre moins de 10h (là encore 3h de plus qu’en thermique pauses comprises). Même quand tout marchait bien. La voiture n’était pas adaptée non plus, certes, puisqu’il fallait faire une recharge tous les 100-120km. Avec la Tesla, j’arrive à peu près à faire ce trajet en 30 minutes de plus qu’en thermique pauses comprises.
Pour les trajets skis, par contre, on est toujours à près de 2h de plus. La voiture n’est pas adaptée non plus, puisqu’elle consomme 25% de plus en hiver qu’en été… Mais au bout du compte, peut-être que le problème est que les VE ne sont pas encore prêtes à supplanter le thermique pour les longs voyages, si même avec la meilleure marque pour l’exercice on n’y arrive pas.
À l’heure actuelle, il existe de nombreux usages pour lequel l’électrique ne fonctionne pas. Du coup, il me semble capital de dissuader au maximum les acheteurs naïfs qui risquent d’être dégoûtés du VE et devenir les pires adversaires de l’électrification. Il me semble indispensable de dire que le VE n’est pas pour tous. Dans mon entourage, je n’incite personne à passer à l’électrique. Je suis prêt à répondre à tous ceux qui me demandent des conseils, mais je ne tente absolument pas de convertir qui que ce soit.
« …(soit grossièrement dit 75 %). Ce qui devrait correspondre à une recharge de 15 % à 80 %… »
de 5 % à 80 % ou de 15 % à 90 % eut été plus juste :p
Pour qui désire informer les journalistes, pour peu que les commentaires soient lus : https://www.francetvinfo.fr/economie/automobile/voyage-partir-en-vacances-en-voiture-electrique-est-ce-possible_4723147.html
J**** D******, pourquoi ne pas prendre les nationales ? Vous auriez fait un arrêt sur une borne 22kW gratuite pendant la pause midi.
Faudrait penser se renseigner avant de faire un reportage sur le type de câble, combo et prendre une voiture sans câble type 2 c’est du suicide
Pensez-vous réellement que ce reportage a été fait sans l’accord de Renault ? Parfois, il faut juste recouper les informations :
31/07 : article AP annonçant une fin de carrière confirmée pour la Renault Zoé…
31/07 : 20h de France2 avec ce reportage à charge sur la zoé face à un grand trajet non préparé…
Je ne crois pas aux coïncidences.
Le problème des journalistes en général, c’est qu’ils commentent à chaque fois une première fois. Un bouton n’est pas à la même place que d’habitude ? C’est pas ergonomique ! L’écran n’est pas tactile ? Ce n’est pas moderne ! Il faut adapter un peu ses habitudes ? C’est insupportable !
Ont-ils gueulé quand il faut vérifier le niveau d’huile ou ajouter de l’AD-Blue dans un diesel ? Ben non, ça ne se fait pas pendant un essai… mais c’est chiant quand même et tout les utilisateurs devront le faire.
Dans leur cas, la solution était pourtant très simple : même avec une Zoé sans CCS, il fallait faire 2 étapes à 110-120 km/h et une recharge pendant le repas qu’ils auraient pu prendre bien copieux !!! Pas sûr qu’ils auraient perdu plus de 1/2h par rapport à un VT, et encore, il aurait fallu zapper le café !
On peut supposer dans quelques années un journaliste qui a toujours roulé en électrique et qui fasse ce trajet en thermique, qu’il ne sache pas utiliser une boite manuelle et qu’il fait tout le trajet en première, il lui faudra aussi 15h pour rejoindre La Rochelle. Le niveau de ridicule sera à peu près aussi élevé que ce reportage.
Quelqu’un a compris le nom du journaliste ? J’aimerais lui demander des explications sur les 5h qui manquent dans son total.
Un journaliste qui raconte n’importe quoi, c’est son métier…dans 90% des cas. Surtout sur des médias Come BFM et autres.
il y a aussi ceux qui reprennent les articles d’autres, pour les republié sur AP. plusieurs jours plus tard.
j’ai une suggestion pour les détracteurs des voitures électriques, prenez une Zoé ou une Tesla peu importe, mettez la dans un champ avec une charrue accrochée derrière puis essayez de labourer le champ
conclusion cela ne marche pas
ben oui c’est pour cette raison que l’on a inventé les tracteurs !
mais vous en conclurez que la voiture électrique, c’est nul !
Et si ce reportage mettait juste en lumière la réalité ?
Les voitures moyennes électriques des constructeurs généralistes français ne conviennent pas aux français moyens pour faire le trajet de ses vacances. Pour moi c’est une réalité.
C’est pour cela qu’à l’heure du choix, j’ai pris une Tesla Model 3 LR, qui me semblait (à l’époque) le seul modèle à répondre aux besoins de pouvoir partir sans se prendre la tête à planifier un voyage de 400 km ou plus comme une transatlantique en quadrimoteur à hélices.
Je n’ai pas vu le-dit reportage, mais à lire cet article, il ne semble que résumer ce qu’on pourrait reprocher à Renault (Peugeot ne fait pas mieux) Ils n’ont développer aucun véhicule capable de grandes distance et ne se préoccupent pas de la recharge.
Avec une Tesla, il n’y a pas besoin de comprendre CSS AC DC truc machin triphasé, tri-standard blablabla en option… On va à la borne qui est indiquée par la voiture on plug et quand la voiture le dit on repart. A quand la même solution chez nos constructeurs nationaux ?
Si ce reportage est à charge contre eux, c’est bien fait. Ils l’ont cherché, qu’ils se bougent !
En lisant l’article et les commentaires, je me suis presque senti obligé de commenter….
Le reportage de FR2 est peut-être moyen mais il met en lumière un problème réel et le vrai dilemme autour du VE.
Le VE a sa place en ville, c’est indiscutable encore faut il que l’infra soit prête pour tous le jour venu.
Mais sur autoroute… Il y aura un problème extrêmement conséquent…
Les fameux chassés croisés.
Alors bien sûr, d’ici là, on aura des chargeurs 100kW. Mais même là ça ferait un pitstop de 30 à 45min. Comment gérer la masse de véhicule à attendre ? Un plein de kero d’une voiture dure 4 à 6min max. VS les 30 à 45min ça sera la cata…
Plus grave…. Comment gérer l’infra électrique au niveau régional et national quand il y aura sur 24h des appels monumentaux de GWh voir TWh. C’est d’ailleurs le plus gros challenge du VE… Notre infra est pas prête et ne le sera pas dans 10 ans…
Une fois arrivé sur le lieu de vacances. Tous vont vouloir recharger. Rebelotte. Exemple pour les sports d’hiver, c’est juste pas possible. Il y aura un travail en amont (route d’énergie à créer) et en local (point de recharge à mettre en place) titanesque…
Après… C’est de la croissance et développement. Donc c’est probablement très bien. Mais 10 ans c’est demain et il fallait commencer hier si on fait le choix du VE généralisé.
Est-ce qu’avoir des batteries de 120kWh est la solution ? Je crois pas… Surtout pas…
Il y a un défi technique, une idée politique/écologique. Maintenant… Qui prend la table à dessin pour proposer une solution ?
Le choix de la ZOE est clairement un parti pris de la rédaction de France 2 pour faire un article à « sensation » lors du JT. Ce véhicule n’est clairement pas polyvalent de part sa vitesse de recharge DC ; une fiat 500, une id3 de base ou une même une e208 aurait fait mieux.
Voilà les temps de référence sur ABRP :
VW ID3 45kwh (DC 100) : durée 5h13 dont 52mn de recharge
Peugeot e208 : durée 5h33 dont 1h12 de recharge
Fiat 500e : 5h43, 1h16 de recharge
Renault ZOE : 6h27 1h56 de recharge
Donc si il voulait prendre la voiture la plus populaire, il aurait pris la Tesla model3 SR+ (4h57 dont 30 mn de recharge) ; si il avait voulu prendre une petite voiture française « adaptée » : la Peugeot e208).
Là ils ont pris la plus « mauvaise » pour ce parcours !!! c’est à la limite de la FAKE news. ça ne trompera pas bien sûr une personne éclairée mais désinformera les autres.
Trajet Paris – La Côte d’Azur en Zoé batterie 52 kWh sans CCS. 950 km en autoroute.
Le trajet a été réalisé sur deux jours,Avec des pauses planifiées à l’avance dans des villes sympathiques. Nos pauses à Lyon et Aix-en-Provence ont même duré plus longtemps que le besoin de recharge la voiture tellement elles étaient agréables !Coût des recharges : 37 € plus une nuit d’hôtel à 120 € pour quatre. Le coût en essence pour une voiture thermique aurait été d’au moins 100 euros
Jusqu’à l’année dernière, je faisais ce trajet avec mon véhicule thermique en une journée. Le voyage d’une quinzaine d’heures était épuisant. Je perdais tout le bénéfice du repos gagné dans mes vacances lors du trajet retour. Avec la Zoé et un trajet en deux jours obligatoires, nous sommes arrivés à destination dans une fraîcheur incroyable. Nous avons adoré cette façon de voyager !
Je viens de voir le reportage et effectivement c’est sidérant. Tout d’abord il faut sortir sa bonne vielle carte papier et utiliser un beau gros marqueur. Un signe qui ne trompe pas : on veut indiquer ici au téléspectateur que rouler en électrique c’est revenir au moins 20 ans en arrière lorsqu’on ne connaissait pas le smartphone. Ambiance nostalgie garanti mais qui du coup ringardise l’électrique. A croire que c’est fait exprès.
Alors que si on planifie correctement son trajet, qu’on utilise les bornes rapides et que l’on roule tranquillement, rejoindre la Rochelle en Zoé, c’est 5 h de trajet et 1 h 30 de recharge. Les arrêts bien planifiés toutes les 2 heures pour une pause café, voir un petit repas, c’est même bien mieux que de s’envoyer 5 heures de route à 130 km/h sans se lever de son siège. Donc avec une thermique, faire une pause c’est bien aussi. En faisant 30 minutes de pause minimum en thermique pour ce même trajet, la différence n’est que de 1 h.
Franchement rien d’excessif, surtout si on part en vacances et pas pour affaire.
C’est le temps que j’ai mis il y a 6 ans et demi avec une zoé R240 (première génération) pour faire le même trajet le 26 décembre. Je devais recharger tous les 100 kms.
je n’ai pas pris l’autoroute de plus.
Nous restons les meilleurs ambassadeurs du développement de l’electromonilité.
les journalistes restent des généralistes et manquent parfois d’objectivité. Ce qui est le cas pour cet article.
Les faits sont les faits : l’expérience partir en vacances un jour de chasse croisé noir de bison futé dans une citadine électrique la plus vendue en France. Après que les conclusions ne vous satisfait pas c’est votre problème il aurai pu aussi prendre une Zoé 22kw….il aurai aussi pu comparer avec une petite Fiat Panda, avec kit éthanol et faire le bilan carbone….
Je vais prendre (un peu, sur 1 point disons) le parti de France2: le choix de la voiture.
On ne peut pas se contenter de dire que la zoe n’est pas une voiture adaptée, tout le monde n’a pas de garage avec 5 voitures dedans. Une famille qui a une zoe et doit aller à la rochelle ira avec sa zoe !
Une Clio ne l’est pas non plus une routière pourtant ce voyage lui ait tout à fait accessible.
Là, le reportage a pris le VE le plus courant en France et regardé comment on fait un grand trajet avec. Et bien Bam ! On perd un temps fou en recharges: c’est la réalité.
Après oui, des explications auraient dûes être données pour dire qu’avec d’autres VE ou avec le CCS ca aurait pu être plus rapide (et plus voir beaucoup plus cher) mais on ne peut pas non plus faire un reportage en prenant l’optimal sur toute la ligne, ce n’est pas la réalité du Francais moyen.
Pas doués certes (et peut être de mauvaise foi), mais beaucoup sont aussi peu doués.
Les possesseurs de VE sont souvent ingénieurs ou intéressés par l’ingénierie et la technique. Quand on a affaire au français moyen, qui ne connaît pas la différence entre AC et DC ou entre kW et kWh, il y a du boulot. Pour ces gens là, la majorité malheureusement, c’est compliqué l’électrique. Le thermique est certes plus compliqué (il suffit de voir le choix de carburants à la pompe, les histoires de vidange, boîte de vitesse tout ça.), mais quand on baigne dedans depuis la naissance on ne s’en rend pas compte. Bref, c’est pas compliqué l’électrique, mais sans pédagogie, ça sera quand même pas facile pour beaucoup de gens.
incroyable de malhonnêteté, heureusement qu’ils n’ont pas eu l’idée de faire ça l’hiver il aurait mis 6 heures de plus avec une telle mauvaise foi
Un poil nombriliste votre article. Quant aux commentaires, pourquoi ne pas prendre une model 3? Peut être que tesla n’est pas a la portée de toutes les bourses? Peut être que la standard range a une autonomie presque aussi ridicule que la Zoé ? Quant aux commentaires laissant croire que le sujet de France 2 était téléguidé, qu’en pensez vous de l’électrique? Jamais téléguidé ? Faut arrêter 2 sec. On nous refait le coup du diesel et tout le monde dit amen…
Ça ne me choque pas plus que ça. Même en étant préparé parfois c’est la galère et d’autres non. C’est normal c’est encore presque le début. L’année dernière j’ai mis 16h pour remonter du lot en Leaf. Première borne Chademo nickel je me projette sur un retour rapide parfait et après la cata. Entre les bornes unique avec 5 personnes qui font la queue devant, celles en panne et finalement le super bug Nissan de surchauffe de batterie qui te descend la charge en 7k sur une prise Chademo parfois c’est l’enfer il faut bien le reconnaître. Encore dimanche, besoin de me rechargé a Piriac et la borne qui n’accepte aucune de mes 5 cartes de recharge ! Le nom de support injoignable en week-end et l’application qui te demande un code bar non présent sur la borne. Bref je change pour une Tesla prochainement dans l’espoir que ce soit mieux mais il faut le reconnaître parfois c’est pas simple.
1996, je suis jeune étudiant et après la glorieuse époque des BBS, m’abonne à Club Internet. À l’époque les journaux de 20h mettent en garde : le réseau sert aux pedophiles pour s’échanger des photos ou pour d’autres à s’échanger des objets prohibés du nazisme, ou, peut être pire encore, pour visualiser des photos nues de Estelle Halliday (affaire mygale.org qui avait fait scandale). Bref, internet c’est la fin de la civilisation, il faut protéger notre jeunesse de ce fléau.
Voiture électrique : on reprend les mêmes journalistes avec zéro culture scientifique (allez donc leur demander pourquoi le ciel est bleu, ils seront infichus de répondre) et aucune projection dans le court avenir.
Comme le disent les américains : instillez la peur, l’incertitude et le doute. Il en restera toujours quelque chose.
Peut-être que Automobile Propre pourrait refaire ce même trajet avec une zoe CCS correctement utilisée et un autre véhicule plus adapté aux longues distances ?
Cela retablirait une certaine vérité, même si la portée ne sera pas la même que le JT de France 2…
C’est pas le VE qui fatigue, mais plutôt les mauvais journalistes :-(
« Optionnel (1 000 €) qui, celui-ci aurait permis à notre confrère de réduire par deux ses temps de recharge sur autoroute. »
Tout est dit… Ce n’est pas de base.
Les médias restent aux ordres de leurs Régie publicitaire qui elles mêmes obéissent aux clients que l’on nomme aussi Donneurs D’ordre et de ce fait s’obligent depuis des années à grossir les points négatifs et à éviter de parler des points forts du VE comme l’importante baisse du coût d’utilisation annuel qui est pourtant le principal intérêt de l’opinion publique dans tous les sujets qu’on leur présente, mais dire aux gens à quel point le VE augmenterait leur pouvoir d’achat est strictement interdit par les donneurs d’ordres !
« selon lui, les voyages en électriques fatiguent, notamment en raison des multiples arrêts recharge »
Donc, quand on fait plus de pauses, on serait plus fatigué ? Bison futé et la sécurité routière nous disent l’inverse je crois, non ?
une remarque en passant, j’ai commandé un VE, qui va arriver, ayant très envie de l’utiliser dès sa disponibilité, j’ai voulu commander quelques cartes d »accès aux bornes de charge.
Tiens, on me demande l’immatriculation du véhicule … que je n’aurais que le jour du RDV d’enlèvement …
pratique pour être prêt à temps :(
Pour ma part j’ai fait un trajet similaire (450 km, 130 km/h sur les autoroutes) en 6 heures poses comprises (40 et 20 mn) avec une ZOE option CCS… En thermique, comme je préfère quand même m’arrêter un peu pour manger, j’aurai mis à peine 30 mn de moins. Avec le bruit, les vibrations et les passages de vitesse en moins, nous étions plutôt moins fatigués que d’habitude.
Déjà l’introduction du présentateur donne le ton. Attention, voici à quoi (en 2035) votre futur va ressembler. Sûr qu’en 2035 on en sera toujours à la ZOE 22 AC et des charges d’1H30 tous les 200 km…
Ok, le journaliste est nul. Mais comment peut-il être plus fatiguée qu’en thermique alors qu’il avait 3h de plus pour se reposer ?
Elle est là la question ^^’
Quand on entend tous les mensonges que l’on nous raconte sur un sujet que l’on connaît,je me dis que cela doit être la même chose sur les sujets que l’on ne connaît pas …
Que dire…un reportage type dont on nous abreuve à longueur de journée . L’infos c’est ca actuellement ( enfin meme depuis pas mal de temps )…du vite fait (pas souvent) bien fait pour alimenter le spectacle tant qu’on ne s’écarte pas trop d’une ligne de conduite moyenne pas trop attaquable finalement. L’objectivité et la rigueur journaliste qui devrait etre le bèaba qui permet à un journaliste de se différencier d’un français moyen qui parlerait de la meme chose…reste aux abonnés absents. Les site d’infos automobiles ne sont par ailleurs pas mieux lotis….
Mdr ; ce journaliste en Ve me fait penser à une poule qui trouve un couteau !
Heureusement qu’il n’a pas fait le trajet avec une voiturette sans permis, il aurait été capable de se tromper de carburant.
Allez, je garde ma VE !
Bof, ca fait plus sourire qu’autre chose. Le train est en marche et plus le VE plante ses pions, plus il est attaqué. C’est plutôt bon signe….
A part les détracteurs acharnés du VE qui trouveront une source de plaisir dans ce type de reportage qui deviendra une référence biblique, les autres plus curieux en seront à tester et franchir le pas.
Des amis viennent de vendre leur DS3 et DS5 pour e208 et Tesla modele 3 SR Plus après avoir vu ce que je réalisais avec ma « vieille » Zoe 40kWh et ma Modèle 3 Performance… Ce n’est pas ce genre de reportage malhonnête qui leur fera changer d’avis.
Effectivement, j’ai failli m’étouffer en tombant sur ce reportage par hasard.
Du grand n’importe quoi, comme vous dites…c’est même un véritable scandale qu’une chaine publique diffuse une telle pitrerie à une heure de grande écoute. Ces journaleux ignares roulent pour qui, pour quoi ?
Quand on sait pas faire de l’information honnête, on change de métier…
Cela ressemble comme à beaucoup de reportages sur la voiture électrique. On flatte les conservateurs qui ne veulent surtout pas changer leurs habitudes.
Pourquoi n’ont ils pas fait l’expérience avec le bestseller de cette année, la model 3?
Il y a quelque chose qui m’étonne quand même aussi. Le parc presse de Renault. Ce sont eux qui ont prêté la Zoe. Pourquoi n’ont ils pas prêté une Zoe avec une prise CCS? et indiqué ce qu’il fallait faire.
Peut être que la Zoe était CCS mais le journaliste ne savait pas comment ça marchait. Ou bien c’est clairement un coup monté.
Lorsque je l’ai vu prendre la prise T2 dans la vidéo, je me suis dit, alors là il n’est pas rendu. Il n’a pas l’air con assis au pied de sa borne. Il ne s’est pas posé la question pourquoi les autres VE à coté de lui mettaient 2 fois moins de temps à se recharger?
La prochaine fois il n’aura qu’à faire le test avec la Spring, il mettra encore plus de temps.
Bravo FRANCE 2, beau reportage de Mer…
Moi je dis il faut juste laisser dire, parcequ’en quelque sorte, si on vend trop vite la quantité d’arguments positifs du VE comparé au thermique, la croissance de celui-ci va s’en trouver bien trop rapide par rapport à l’infrastructure du moment présent.
Donc laissons les septiques prendre le temps d’essayer et adopter, les anti-VE (ou anti-tout) de rester à l’âge de pierre avec les différents inconvénients du thermique et ceux qui en ont envie mais qui ne peuvent pas pour l’instant et qui le pourront peut-être un jour ou pas.
Comme ça on évolue tranquillement et on se trouve pas coincé 😉
C’était peut être un publireportage offert par Toyota, eux leurs voitures se rechargent en roulant y parait.
Au début on avait du leur proposer l’AMI, mais ça se serait vu.
Je reconnais que même moi qui ne dispose pas de voiture électrique mais qui m’y intéresse, j’ai trouvé le sujet un peu caricatural. A commencer par la voiture choisie, une citadine !! Mais ce qui m’a le plus étonné est de voir l’ensemble des bornes de recharges de la station non utilisées alors que m’a crainte avec une électrique aurait été de trouver toutes les bornes de recharges prises et de devoir attendre une place. Mais là pas de commentaires dans le reportage ! Pour mon utilisation, je rêve d’une Tesla model 3 ou model Y grande autonomie, il me manque juste le budget mais cela finira par baisser ou peut être d’occasion.
encore un bel exemple de stupidité journalistique !
afin de faire de l’audimat ?
afin de faire plaisir aux pétroliers ?
afin de discréditer les voitures électriques ?
à chacun de faire son jugement
mais ce qui est surtout interpellant, c’est que d’un côté on reproche à beaucoup de gens de lire et surtout croire des infos fausses lues sur les réseaux sociaux et on cherche alors à les rediriger vers des canaux officiels et supposés sérieux pour avoir la bonne info…
COMMENT voulez-vous que les gens croient quoi que se soit sur la paix, la guerre ou tout autre sujet si les médias soi-disant sérieux se mettent à raconter des bobards du même style que sur les réseaux sociaux ???
C’est comme ça il faut pas écouter les médias « généralistes » pour rien d’ailleurs, si on veut se faire un avis sur un sujet il faut aller chercher du média spécialisé dans le domaine et lire les diverses opinions de spécialiste du sujet ( economie, santé, voiture électrique etc… ) les médias généralistes et le journal TV c’est bon pour la petite polémique politique les resultats sportifs et la météo ( et encore même celle la tout est faux en ce moment)
Comme quoi les médias (se la ) racontent ce qu’ils veulent et que certains veulent bien écouter , si ça c’est pas téléguidé !! Je dis ça, je dis rien …
C’est peut-être que le problème est le niveau de connaissance et de préparation, tous deux absolument nécessaires pour effectuer un long trajet en électrique, alors que ces soucis sont absolument inconnus d’un automobiliste lambda « thermique ». C’est d’ailleurs à l’opposé de la conduite d’un véhicule électrique : facile, évidente et agréable.