Symbolisant la renaissance électrique du mythique combi, le Volkswagen ID Buzz vient d’être dévoilé au salon de l’automobile de Détroit. Capable d’embarquer jusqu’à 8 passagers, il annonce 600 kilomètres d’autonomie.
Après le concept ID révélé lors de la dernière édition du Mondial de l’Automobile de Paris, Volkswagen continue à préparer son offensive sur le segment du véhicule électrique et révèle à Détroit un Combi des temps modernes. Baptisé ID Buzz, le concept fait écho à la phonétique du mot « bus » en anglais qu’il associe au « bourdonnement » de la motorisation électrique.
Volkswagen ID Buzz : transmission intégrale
Sensé démontrer les variations possibles de la nouvelle plateforme modulaire MEB inaugurée sur l’ID Concept à Paris, l’ID Buzz fait appel à deux moteurs électriques – un par essieu – offrant ainsi au concept une transmission intégrale.
Avec une puissance cumulée de de 374 ch (275 kW), l’ID Buzz abat le 0 à 100 km/h en 5 secondes.
600 kilomètres en une seule charge
Doté d’une batterie de 111 kWh, le Volkswagen ID Buzz annonce une autonomie de l’ordre de 600 kilomètres en cycle NEDC (435 km norme EPA).
Côté recharge, il peut s’alimenter par induction ou par voie filaire. Pour la charge rapide, le concept supporte jusqu’à 150 kW, vraisemblablement en Combo, pour une recharge à 80 % en 30 minutes environ.
Conduite autonome
A l’instar du premier concept présenté à Paris, l’ID Buzz dispose de fonctionnalités spécifiques pour la conduite autonome grâce à un ensemble de capteurs et de caméras surveillant en permanence l’environnement.
En pratique, une simple pression sur le volant suffit pour qu’il se replie dans le cockpit et active un mode autonome baptisé « ID Pilot » que Volkswagen devrait déployer sur sa gamme à compter de 2025. Le conducteur a ensuite la possibilité de faire pivoter son siège pour dialoguer avec les passagers, le monospace se transformant en un véritable salon sur roues.
Pas avant 2022 au mieux
Si Volkswagen ne donne pas de précisions quant à l’éventuelle commercialisation de l’ID Buzz, un responsable de la marque a indiqué que son arrivée en concessions ne pourrait pas intervenir, au mieux, avant 2022. A suivre…
bla bla comme d’ ab chez wv
Pourquoi attendre 2022, depuis la création de la voiture électrique, on ne cesse de nous promettre monts et merveilles mais toujours plus tard en espérant que les lois de la physique deviennent contournables.
Aujourd’hui, ce mode de transport peut être idéal pour certaines utilisations, mais penser qu’il peut devenir le mode transport généralisé il y a un monde.
Attention, ils annoncent déjà en petit qu’une batterie de 83kWh sera la base, voir même la seule possibilité selon les zones de commercialisation, soit l’équivalent en 2022 (au mieux) de l’autonomie d’une Bolt de 2017 … hum, le seul espoir est un prix d’appel attractif , mais au vu de la puissance, j’ai comme un doute … Heureusement, d’ici là, tout aura changé !
Un détail me chiffonne. L’autonomie me paraît bien faible pour une si grosse batterie (111kW). En plus il ne doit être beaucoup plus léger qu’une Tesla S (surtout en format prototype). Pas très impressionnant.
Espérant que d’ici la commercialisation ça sera beaucoup mieux avec optimisation des moteurs et densité de la batterie pour un poids plus faible.
Pour remplacer mon camping-car diesel dans 10 ans ;-)
même pas cap de mettre le tarif chez VW … ?
parce que le combi, c’était d’abord prévu pour les pauvres au départ (petit moteur de rien du tout, benne roulante).
après, c’est aussi une base pour les minivan donc tant mieux car ça, ça marche très bien au contraire (transport de VIP, transformation en camping-car).
C’est surtout VW qui veut faire du buzz…
Bon les gars j’ai une énorme nouvelle concernant la zoé !!!!!!!!!
Vous allez être très très content !!!!
sans etre impoli, rien a foutre d un enieme concept ….
2022 pas avant ? il n y a donc rien de concret ? pourquoi annoncer 600km NEDC ? dans 5 ans, ca sera courant …. et j espere qu on chargera deja a 150kW (la ionic et la soul sont déja capable de 100kW , les tesla 120 … ) … bref les concepts ne me font plus rever ….
Si ils n ont que ça a montrer aux actionnaires pour les faire patienter, alors oui, l industrie vas mal .
Je me doute bien que concevoir une voiture en partant de 0 met du temps ( normalement il faut minimum 5 a partir d une feuille blanche ) , là ca veut dire qu ils n ont rien sous la main ? ils ne partent pourtant pas de 0 , la egolf et la eup existent …
Je pense que le titre du billet est très mal choisi, il aurait plutôt dû être: Le Xème prototype de SALON d’un Combi élec par VW…
quand on voit tout ça on se dit que les constructeurs ne font semblent pas faire ce qu il faut pour rester en vie.
4 ans pour faire ça ??
mais cette voiture , en quelques mois elle est faite chez Tesla !
ils l a feront probablement si ils la jugent suffisamment significative.
le chassis existe chez eux, il suffit de prendre celui de la S ou de la X, c est exactement ça, puis on met une caisse sympa dessus !
pourquoi il faut au moins 4 ans pour faire ça chez VW ??
pire que cela, je pense que toutes les voitures de demain adopteront une architecture de chassis de Tesla ! ils se contenteront de faire des caisses dessus . Tesla arrivera à avoir le rapport prix performance le plus optimal, les constructeurs traditionnels ne pourront jamais rivaliser avec ça , ils sont condamnés à devenir de simples carrossiers …
ON VEUT DU CONCRET VITE, pas un énième concept ni du 0 à 100 en 5s et 374 ch !!
AVANT 2022
Et c’était n°1 mondial ben dis donc…
Pas avant 2022, d’ici là on a le temps respirer du Nox
Très Joli, donc en attendant 2022, on n’achète pas de véhicule VW, et on se tourne vers les V.E. du marché (Renault, Nissan, Tesla, etc) ? A moins qu’un autre constructeur sorte ce type de véhicule.
Ohhhhh… les jolies images de synthèses !
Pfffff.
Ca fait X fois que l’on en parle, faudrait trouver des nouveautés à nous raconter, pas que rabâcher et tourner en boucle des concepts…