Au CES de Las Vegas, Volkswagen expose un prototype camouflé de l’ID.7, sa première berline 100 % électrique. Le modèle promet une autonomie d’environ 700 km.
Volkswagen prévoit de lancer dix nouveaux modèles électriques d’ici 2026. Avec une ambition : avoir une offre branchée sur tous les segments. Il n’y aura donc pas uniquement des SUV ! La preuve avec l’ID.7, une grande berline, qui se placera en équivalent électrique aux Passat et Arteon.
L’ID.7 sera dévoilée au printemps 2023, mais Volkswagen est venu au CES de Las Vegas avec un exemplaire de pré-série camouflé. A travers cet habillage façon QR Code, on devine la forme des éléments du style, notamment les phares et feux. Comme sur les autres ID, la silhouette fait la part belle aux courbes.
L’ID.7 devrait frôler les 5 mètres de longueur. Volkswagen a pour l’instant seulement confirmé la taille de l’empattement : 2,97 mètres. Voilà qui promet une belle habitabilité.
A l’intérieur, on trouve une planche de bord dans la veine des précédentes ID de série : la présentation est simplifiée, avec un grand écran tactile au centre qui supprime la quasi totalité des commandes physiques. L’écran mesure ici 15 pouces, une taille semblable à ce que l’on trouve dans une Tesla Model 3. Mais la Volkswagen conserve un semblant d’instrumentation face au conducteur. La petite instrumentation est logée dans le bandeau qui intègre les aérateurs.
À lire aussi Plus de 1000 km d’autonomie pour la Zeekr 001 électriqueGrâce à la clé, le véhicule reconnaît le conducteur en approche et il lance la clim ou le chauffage selon la saison avant même que le pilote monte à bord. L’utilisation de la clim a été améliorée : la fonction apparaît en bas de l’écran, sans passer par un sous-menu, et le bandeau capacitif qui permet de régler la température est rétroéclairé. La commande vocale aide à activer des fonctions. Par exemple, en disant “Bonjour ID, j’ai les mains froides”, le volant chauffant se met en route.
L’ID.7 reprend évidemment la plate-forme MEB. Volkswagen ne rentre pas encore dans les détails techniques, mais l’auto devrait utiliser les éléments (moteurs, batteries) de l’ID.4. L’avantage est qu’à batterie identique, l’autonomie est bien plus élevée ici, grâce à une meilleure aérodynamique. D’ailleurs, alors que le SUV promet jusqu’à 530 km, Volkswagen annonce pour l’ID.7 700 km !
L’ID.7 sera un modèle mondial, vendu en Europe, en Chine et aux Etats-Unis. La version pour le marché européen sortira de l’usine d’Emden (Allemagne).
Encore un objet sur dimensionné! et qui va couter bonbon. Pourquoi ne pas essayer de produire des vehicules pour tout le monde? meme la nouvelle id3 est hors de prix!
Visiblement elle hérite encore de la même ergonomie que les précédentes ID et golf 8 … Une horreur sans nom !
A vouloir copier Tesla à tout pris et surtout dans ce qu’il y a de pire ( oui c’est design une planche de bord sans bouton mais c’est nul en terme d’ergonomie) , qu’il prenne Android Auto sérieux , la sa devient ridicule.
Et le logiciel de la gigantesque tablette sera t-il au niveau ?
C’est vraiment sur la résolution de leurs problèmes logiciels qu’on verra l’avenir de Volkswagen se dégager.
Je suis curieux de connaître le positionnement par rapport à l’ID.aero. Les deux sont de grandes berlines il me semble 🤔
Et tout ça pour une modique somme comprise entre 60 k€ et 80k€
VW (voiture du peuple)
Est-ce vraiment sur que c’est la meme batterie que l’id4 82kWh brut 77kWh net?
Quasi impossible, car pour faire du 700km wltp, faudrait que l’id7 ne consomme en “wltp Vehicle Consumption” que 11kWh/100km….
Sachant, pour point de repère, qu’une ioniq6 LR petites jantes ou une tesla model 3 LR petites jantes font du 12,2kWh/100km WLTP Ratings (TEL).
“Grâce à la clé, le véhicule reconnaît le conducteur en approche et il lance la clim ou le chauffage selon la saison avant même que le pilote monte à bord.”
Encore une clé ils sont sérieux ! c’est tellement pratique via une application sur smartphone… Sinon a voir à l’usage mais ce déclenchement automatique du conditionnement m’inquiète un peu car pour avoir une utilité réelle il faudrait qu’il se déclenche bien avant que le conducteur soit a 1m du véhicule et donc si c’est éloigné pour obtenir une réelle efficacité quid du déclenchement involontaire du système lorsque la voiture “dort” dans le garage lorsqu’on est dans la maison attenante… Bref pas convaincu que cela soit l’avancée du siècle… Ok c’est du détail mais comme c’est le seul “détail” qui ressort de cet article c’est pas évident de parler d’autre chose :D
Jolie couleur. Dispo de série ?
ça fait du bien de voir autre chose qu’un SUV.
“le bandeau capacitif qui permet de régler la température est rétroéclairé”
Enfin ils ont essayé leur voiture de nuit !!! car sur l’ID.3 que j’adore au passage, ce point est énervant et sur l’ID.3 il n’est pas possible de dire “bonjour ID” pour règler la clim.