Considéré comme le plus grand salon de la voiture ancienne, Techno Classica sera l’occasion pour Volkswagen de rappeler son engagement dans l’électrique à travers un stand construit autour de la thématique « Driven by the future » sur lequel seront exposés des prototypes et modèles électriques développés par le constructeur depuis 40 ans.
Au total, pas moins de trois modèles électriques, développés entre 1976 et 2011, pourront être admirés tout au long du salon, organisé du 5 au 9 avril à Essen (Allemagne). Les visiteurs pourront notamment admirer l’Elektro Golf I, l’ancêtre de la Volkswagen e-Golf dont la nouvelle génération est désormais disponible. Datant de 1976, le prototype de l’époque embarquait un moteur de 20 chevaux.
Volkswagen Elektro Golf I. Puissance annoncée : 20 chevaux
Egalement exposée, la Golf II CitySTROMer sera lancée quelques années plus tard (1984). Considérée comme une voiture électriques sportive, celle-ci délivrait jusqu’à 56 kW de puissance (76 chevaux). Animée par 16 batteries plomb-gel, elle autorisait jusqu’à 50 kilomètres d’autonomie. Un chiffre qui prête à sourire face à la nouvelle e-Golf avec ses 136 chevaux de puissance et son autonomie portée à 35.8 kWh. Commercialisée entre 1984 et 1985, la Golf II CityStromer n’a connu qu’une courte carrière avant d’être relancée sur la Golf III.
VW Golf III CityStromer
Côté concept, Volkswagen ressort des cartons le NILS, un petit monospace. Présenté en 2011 lors du salon de l’automobile de Francfort, le concept n’est pas sans rappeler les lignes du Renault Twizy et s’insprire de l’Audi Urban Concept révélé par le constructeur aux anneaux quelques mois auparavant. Long de 3.02 m et large de 1.39 m, le NILS est assez proche des caractéristiques du modèle de la marque au losange avec un moteur électrique de 15 kW et une batterie lithium de 5.3 kWh autorisant environ 65 kilomètres d’autonomie.
Concept NILS au salon de l’automobile de Francfort
Et si certains d’entre vous sont du côté d’Essen pour le salon, ne manquez pas de passer par le stand de Volkswagen qui distribuera gratuitement une brochure dédiée à son histoire électro-mobile à travers un document d’une quarantaine de pages ! Avis aux collectionneurs !
OOHHHH encore un beau concept électrique de VW en 2011, ils avaient certainement annoncé à cette époque le sortir en 2015 officiellement (2035 officieusement).
Il devait être trop occupé toute ces années à magouiller les résultats d’émissions de leurs véhicules diesel.
Vous ne pouvez pas imaginer à quel point j’aimerai qu’ils se cassent tous la gueule (les marques historique VT) pour faute de réaction et qu’il soit trop tard pour eux dans la lutte aux VE. Ca ferait place net, à dégager tous les magouilleurs qui nous enfument avec leurs belles paroles depuis des années sans jamais innover, juste des pauvres toutou suiveurs des innovateurs (tesla, Toyota, faraday etc).
« Un chiffre qui prête à sourire face à la nouvelle e-Golf avec ses 136 chevaux de puissance et son autonomie portée à 35.8 kWh. »
Je ne savais pas qu’une autonomie se mesurait en kWh…de plus, en France on écrit 35,8 et non 35.8. Nous ne sommes pas dans un pays anglo-saxon.
Qu’un commentateur fasse une faute grossière par paragraphe, c’est regrettable, mais hélas on y peut rien, mais c’est dommage que le rédacteur d’un article manque de précision ou ne fasse pas relire son texte par un autre rédacteur pour corriger ce genre de petites fautes.
Je vais encore entendre certains dirent que c’est ringard de vouloir essayer d’écrire correctement ou précisément, mais faut-il essayer de faire au mieux ou se contenter de l’à peu près?
« à l’honneur » « rappeler son engagement dans l’électrique »
non mais c ‘est une blague….quand on regarde aujourd’huis VW « la voiture du peuple » à 40 000€…pour une voiture de segment compact, ….sans compter des options très chére….(pompe a chaleur toujours pas de série……la sellerie cuir vous coûtera 2325 euros( sièges garnis partiellement), pack assist 1000€, air bag arrière latéraux 350€, keyless access 415€ ……) oucchhh ca pique
Consommation KW élevé…
Alors leur engagements électrique…et a l’honneur , faut quand même pas pousser mémé dans les orties hein…. :-)
Même pour leur ancienne voiture quel été leur prix à l’époque ??
car le prix batterie plomb été vendu 3X le prix dans ses voitures que dans des auto-laveuses (batterie identique et même fournisseur..)
Belle image d’une vieille Golf verte et de ses quelques soeurs qui n’ont pas beaucoup usé le bitume.
Mais le conte de fées est cruel, la réalité c’est des millions de cracheuses de pollution, des parkings pleins de voitures retirées du marché aux States pour tricherie sur la pollution.
Merci de nous ressortir tout cela des placards, comme quoi, une autre voie était possible depuis bien longtemps.
Essen, c’est donc le salon des vieux concepts VW? Passionnant….
A la même époque, PSA et Renault ont fait bien mieux, même s’ils manquaient aussi un peu de motivation. Batterie NiCd et non Pb, et production de vraies séries de plusieurs milliers de véhicules, qui ont en suite été systématiquement bousillés par nos « administrations », seules capables de prendre soin de VE trop « contraignants » pour être mis à la disposition du « simple (con)citoyen »…
La Golf électrique a mis 40 ans pour gagner 150 km d’autonomie…
Et ils sont fiers ?
coréens : un modèle non-exporté électrique = Ray EV … puis un modèle exporté électrique = Soul EV.
pas de proto. ou de trucs flashy dans les salons inutiles.
de la production, uniquement de la production.
des clients … des voitures électriques.
des gens content.
le pire dans tout ça est que le réseau allemand de bornes de recharge est bien plus vaste et logique qu’en France …
et pourtant, aucun vendeur d’allemandes n’arrivent à livrer avant 4 mois du neuf électrique.
Dommage pour le Nils il avait l’air sympa. C’est pas trop tard…