Dernière mise à jour : 10 juillet 2025 à 16:17
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Premier modèle de la gamme ID présenté par la marque allemande, la Volkswagen ID.3 est disponible depuis fin 2019 sur le marché français. En 2023, VW a apporté une mise à jour stylistique et technologique au modèle, qui affiche désormais un ticket d’entrée à 42 990 euros.
Révélée pour la première fois lors du mondial de l’automobile de Paris, en septembre 2016, la Volkswagen ID 3 prend des allures de compacte. Elle est le premier modèle du groupe allemand inaugurant sur la nouvelle plateforme MEB dédiée aux véhicules électriques.
Avec une longueur de 4,26 mètres, la Volkswagen ID.3 reste proche du gabarit de la Volkswagen e-Golf avec 4,26 m en longueur, 1,80 en largeur et 1,57 en hauteur. Son empattement est de 2,77 m.
En matière d’habitabilité, elle dispose d’un coffre de 385 litres de capacité pouvant être porté à 1 267 litres une fois les sièges arrière rabattus.

Configurée en propulsion, la Volkswagen ID.3 propose trois configurations moteur : 107, 110 et 150 kW.
Selon la version, le 0 à 100 km/h est assuré entre 7.9 et 9.6 secondes. La vitesse de pointe est limitée à 160 km/h quelle que soit la version.
| Puissance | Couple | 0-100 km/h | |
| ID.3 Pure Performance (arrêtée) | 110 kW – 150 ch | 310 Nm | 8.9 s |
| ID.3 Pro (arrêtée) | 107 kW – 140 ch | 275 Nm | 9.6 s |
| ID.3 Performance | 150 kW – 204 ch | 310 Nm | 7.3 s |
| ID.3 Pro S | 150 kW – 204 ch | 310 Nm | 7.9 s |
En matière d’autonomie, la Volkswagen ID 3 offre trois configurations batteries :
Autre point important à noter : l’ensemble des capacités annoncées correspondent à des valeurs « utiles ».
Sur la partie recharge, la Volkswagen ID3 intègre un chargeur intégré pour une puissance jusqu’à 11 kW. Seule exception : la version d’entrée de gamme City qui se contente d’un chargeur de 7.2 kW.
Sur la charge rapide, la puissance de 50 à 170 kW selon la version choisie. Cela permet en moyenne de récupérer 80 % d’autonomie en 30 minutes environ
| Charge AC | Charge DC Combo | |
| ID.3 Pure (arrêtée) | 7.2 kW | 50 kW (100 kW en option) |
| ID.3 Pro (arrêtée) | 11 kW | 120 kW |
| ID.3 Pro Performance | 11 kW | 120 kW |
| ID.3 Pro S | 11 kW | 170 kW |

Au-delà de son mode de fonctionnement 100% électrique, la Volkswagen ID annonce également les dispositifs de conduite 100% autonome que la marque allemande souhaite mettre en œuvre à compter de 2025.
La voiture électrique de Volkswagen pourra à terme se mouvoir seule dans certaines conditions grâce à un dispositif baptisé « ID Pilot ». Ce système d’aide semi-autonome combine le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien de voie actif, radars et caméras.

Au delà de l’édition de lancement ID.3 1st, aujourd’hui épuisée, Volkswagen propose quatre variantes de sa compacte électrique :
La Volkswagen ID.3 propose actuellement 3 niveaux de finition sur la version Pro Performance et deux finitions sur la Pro S.
Le pic pétrolier c'était plutôt 2008.
Novembre 2022... le prix des VE ne baisse pas... il augmente.
Ce n'est donc pas la bonne solution pour réduire le CO2 en urgence puisque peu peuvent en acheter.
Le transport en France c'est plutôt 35%.
Nous pouvons faire beaucoup pour la planète en arrêtant ou limitant considérablement tous les biens que nous achetons et qui sont transformés ailleurs à base d'énergie polluante.
Novembre 2022...
La conso moyenne d'un diesel c'est plutôt 6.5L/100Kms.
Les VE émettent moins de particules de freins que les VT.
Niveau particules de pneus on va dire que c'est kif kif.
Niveau gaz, les VE amélioreront la situation en ville.
Les VE consomment beaucoup d'énergie lors de la fabrication de leurs batteries malheureusement toujours en provenance majoritaire de Chine en 2022, pays à fort taux CO2 + transport CO2.
Une centrale nucléaire émets peu de CO2. C'est en partie pour cela que la France est bon élève en CO2 sur son sol.
Le risque nucléaire et faible en comparaison du risque d'accident de la route, accident domestique, maladies type cancers , ...
La pollution est localisée, confinée, et peu dangeureuse.
La bicyclette, y compris à assistance électrique, est un excellent moyen de transport, léger, très peu polluant à la fabrication comme à l'usage.
Isoler les bâtiments, oui, bonne chose.
Planter des arbres, ... pour la santé, oui. Sinon mieux vaut diriger les efforts vers l'arrêt des feux de forêts volontaires en Amazonie par exemple.
Diesel sur longs trajets, oui, ou moyens trajets ; en éco-conduite c'est mieux, en réduisant la vitesse c'est mieux aussi. Pour les longs il y a le train, le bus, le covoiturage.