Bientôt un nouveau restylage pour la Volkswagen ID.3

si enfin il lui donnait la capacité de remorquer, ne serait-ce 500 kg...

Merci pour ton retour très complet.Je sens que tu es très satisfait de ta voiture.Je n'avais pas eu l'information sur le one pedal, rétroactif.

Les touches tactiles je peux comprendre que l'on puisse ne pas apprécier. Cela ne me dérange pas, je n'avais pas lu le moindre essai avant d'essayer. Je roule même avec des gants en cuir, en roulant avec tous les jours ont finit par s'y faire, en tout cas pour moi.
Je ne sais pas d'où vous tenez vos informations concernant les aides à la conduite. Que ce soit mon ancienne modèle 2021 ou celle de 2025 c'est dans ce qu'il se fait de mieux. Le régulateur adaptatif fonctionne parfaitement depuis le premier jour sans freinage fantôme. L'autopilot je l'avais sur l'ancienne et c'était parfait sur autoroute. Les voitures IDs avec l'OS en version 5 et ultérieure ont un autopilot encore plus performant, il n'y a que Mercedes et BMW qui fassent mieux. Les feux matriciels DELs sont au top depuis la sortie, il n'y a que Mercedes qui fassent mieux. L'assistance au stationnement est top, possibilité de mémoriser la manœuvre pour la faire automatiquement en sens inverse.
Il n'y a pas de one-pedal … pour le moment. Il doit arrivé via mise à jour pour les véhicules livrés avec la version 5 de l'ID.OS. Dommage de ne pas avoir le choix du one-pedal, mais tout le monde n'aime pas et moi le premier.
Pour les mises à jour je pense que vous méconnaissez peut-être les IDs et les évolutions déjà existantes. Les mises à jour ont été fastidieuses sur la première phase. Mais j'avais bénéficié des mises à jour 3.2 et 3.7 en OTA sans problème. Les IDs livrées en version 5.x n'ont rien à voir avec la première phase, que ce soit niveau matériel et logiciel. VW n'est plus à la traîne désormais.
Par rapport à la Megane je trouve que l'ID.3 GTX a plus d'atouts (de mon point de vue) : suspensions (pilotées) plus confortables et efficaces, habitacle plus spacieux et plus lumineux, sièges avants plus confortables, affichage tête haute à réalité augmentée, meilleure visibilité, volume réel du coffre plus important et seuil de chargement plus pratique. Propulsion sur l'ID plus adaptée pour transmettre le couple et la puissance aux roues que la traction de la Megane. Motorisation trop énergivore sur la Megane et courbe de charge rapide décevante. La Mégane reste vraiment jolie tout en étant un bon véhicule mais chère pour ses prestations, négociations limitées chez Renault.