Renault R5 électrique Turbo 3E

La Renault R5 Turbo 3E est une veritable supercar électrique de poche développant 540 chevaux !

Design et dimensions

La Renault 5 Turbo 3E se distingue par des proportions plus imposantes que celles de la R5 E-Tech classique. Sa silhouette évoque directement celle des Renault Turbo des années 1980, avec un design musclé caractéristique. Ce modèle repose sur une toute nouvelle plateforme en aluminium, à la fois plus longue et plus large, permettant une meilleure répartition des masses et une réduction du poids.

Les prises d’air, toutes fonctionnelles, sont nombreuses. Elles assurent le refroidissement des éléments techniques tels que les moteurs, les freins ou encore la batterie. Certaines prises d’air, notamment celles situées en partie haute sur les côtés, ont également une fonction aérodynamique, en l’absence d’aileron arrière.

La Renault 5 Turbo 3E mesure 4,08 mètres de long, 2,03 mètres de large et 1,38 mètre de haut. Elle repose sur un empattement de 2,57 mètres et affiche une garde au sol de 118 millimètres. Le poids total du véhicule s’élève à 1 450 kg.

Batterie et autonomie

Le véhicule est équipé d’une batterie NMC d’une capacité de 70 kWh. Selon le cycle mixte WLTP, cette batterie offre une autonomie d’environ 400 kilomètres. Renault évoque également la possibilité d’enchaîner plusieurs tours de circuit sur la boucle nord du Nürburgring grâce à cette capacité.

La Turbo 3E bénéficie d’une architecture électrique en 800 volts, ce qui permet une recharge rapide jusqu’à 350 kW en courant continu, sur borne compatible. Cette configuration autorise une recharge de 15 à 80 % en seulement 15 minutes. Un chargeur embarqué de 11 kW en courant alternatif est également présent. Celui-ci est bidirectionnel, autorisant l’alimentation d’appareils électroniques externes via la batterie du véhicule.

Habitacle

L’habitacle intègre des sièges baquets en carbone, à l’image de la « superstructure en carbone » de la carrosserie. Le poste de conduite comprend deux écrans numériques de 10,1 et 10,25 pouces. Ces écrans, issus de la R5 E-Tech, disposent ici d’une interface spécifique qui s’inspire des tableaux de bord des anciennes R5 Turbo.

Un frein à main vertical à commande électronique, de type compétition, est installé. Il est uniquement utilisable sur circuit, la voiture étant par ailleurs équipée d’un frein de stationnement classique.

Commercialisation et prix

La Renault 5 Turbo 3E fera l’objet d’un programme de personnalisation étendu, tant pour l’intérieur que pour l’extérieur. Les acheteurs auront le choix entre différents éléments proposés dans le catalogue Renault, comme les livrées de carrosserie et les couleurs de l’habitacle, ou pourront opter pour un design entièrement personnalisé. La production sera limitée à 1 980 exemplaires. Le tarif de base annoncé est de 155 000 euros.