Basé sur la seconde génération du SUV, le Range Rover Evoque P300e est la version hybride rechargeable commercialisée à partir d’avril 2020, avec un système de 309 chevaux et jusqu’à 66 kilomètres d’autonomie en électrique.

Style et dimensions du Range Rover Evoque P300e

Cette version hybride rechargeable du SUV n’apporte aucune modification par rapport aux thermiques. L’Evoque adopte donc un format compact, long de 4,37 mètres et large de 2 mètres pour 1,65 mètre de haut. Pesant 2.082 kg pleins faits, ce modèle offre jusqu’à 5 places et un coffre de 591 litres.

Sa garde au sol de 21,2 cm,ses angles d’approche de 25° et de fuite de 30,6° en font un tout-terrain avéré. Il dispose également d’un passage de gué maximal de 60 cm. Le Range Rover Evoque peut en outre remorquer 750 kg.

Motorisation de l’Evoque hybride rechargeable

Pour constituer une propulsion à 4 roues motrices, caractéristiques chère à la marque Land Rover, le SUV utilise deux moteurs de  part et d’autre du châssis. Le premier bloc est un 3 cylindres essence, de 1,5 litre, développant 200 chevaux et 280 Nm en pointe. Le second est électrique de 80 kW de puissance, soit 109 chevaux, et 260 Nm. Le tout offre un cumul de 309 chevaux et 540 Nm de couple en pic.

Bien entendu, ces chiffres ne sont pas disponibles en permanence. Le Range Rover Evoque hybride rechargeable opère selon trois modes :

  • EV : c’est la mode électrique, avec une vitesse maximale de 135 km/h
  • Hybrid : les deux moteurs s’unissent, ou alternent automatiquement en fonction de la demande
  • Save : mode spécifique à ce type de motorisation, il permet au bloc essence de servir de générateur pour recharger la batterie

Moteurs et technique Range Rover Evoque hybride P300e

Batterie et Recharge du Range Rover Evoque P300e

A la manière des autres hybrides rechargeables, le Range Rover Evoque implante sa batterie sous les sièges arrière. Sa capacité est très élevée pour le segment, avec 15 kWh, donnant donc 66 kilomètres d’autonomie électrique selon le cycle WLTP. Elle est composée de 7 modules de 12 cellules prismatiques, soit 84 au total.

La recharge du SUV britannique, permis via la trappe sur le flanc arrière gauche, est aussi très supérieure. Rareté dans le milieu, ce modèle Land Rover autorise deux types de charge :

  • Le plus rapide est le courant continu (DC) sur port Combo, avec une puissance maximale de 32 kW. Retrouver 80% d’énergie ne nécessite ainsi que 30 minutes,
  • Le mode classique en AC reste disponible, avec une puissance de 7,4 kW (0-80% en 1h42), 3,7 kW ou sur prise 220V standard (6h24).

En termes de consommation, le SUV anglais revendique 1,4 l/100 km. Il émet également 32 g/km de CO2 en cycle WLTP. Des chiffres, on le rappelle, très théorique variant selon la régularité de la charge et votre type de conduite.

Prise recharge Range Rover Evoque hybride P300e

Prix et commercialisation de l’Evoque hybride rechargeable

La présentation de la version P300e du SUV est intervenue en avril 2020, date où il est configurable sur le site. Crise du coronavirus oblige, le lancement est retardé pour la fin du printemps, au mieux.

Le tarif de base du Range Rover Evoque hybride rechargeable est de 52.550 € au lancement. Il possède quatre finitions : Evoque, S, SE et HSE. A noter, s’ajoute le pack extérieur R-Dynamic, avec ses boucliers couleur carrosserie et éléments noirs.

FinitionEvoqueSSEHSE
Evoque52.550 €56.850 €61.950 €66.900 €
R-Dynamic54.950 €59.250 €64.450 €60.300 €

Galerie photos du Range Rover Evoque P300e