Tout ce qu'il faut savoir pour recharger votre Opel Corsa électrique

On est enfin sur des voitures « normales ».
En gros, une puissance qui va bien 100 kW (soit 136 ch) Même si du 80kW suffirait largement.
Une accélération qui va bien, peut-être un peu trop toujours pour le commun des mortels.
Un longueur de citadine 4 - 4,10m
La largeur qui va bien moins d’1,80m
Le fait que le chargeur AC soit en option pour du 11kW est une bonne chose, car il faut déjà avoir un sacré abonnement pour charger chez soit à de telle puissance.
Le Combo CCS à 100 kW est bien

Ce qu’on pourrait critiquer, ce serait la batterie de 50kWh. Aux vues de la disposition des batteries, je suis sûr qu’il y aurait la possibilité de faire une batterie de 50-55kWh utile, avec une version aussi à 70-75 kWh.

Là je pense qu’on pourrait tenir le bon bout, et une adoption massive.

Quand on compare les 31000€ de la version électrique aux 18000€ de la version essence, avec les mêmes options (peinture, pack city), on se demande si le constructeur veut vraiment en écouler...Bonus de 6000€ déduit, il reste néanmoins 7000€ de surcoût, sans compter une borne murale de plus de 1000€ nécessaire pour une utilisation quotidienne. En outre, les bornes publiques sont encore bien rares, et nécessitent des abonnements multiples. Le coût prohibitif des recharges semi-rapides, facturées au temps et non au kw/h (1€les 5'), ce qui ne permet pas d'évaluer le coût réel, n'encourage pas non plus à acheter. Seule la reprise d'un vieux tacot qui fume, permettant d'augmenter le bonus de 2500€ - avec toutes les complications possibles pour monter le dossier - pourrait peut-être amener un quidam à se la procurer, pour une utilisation exclusivement citadine.
Si Opel veut vraiment en vendre, qu'il ramène le prix à celui d'une essence, bonus et borne murale déduits.

30 k pour qq chose qui est simple (un biess moteur électrique) et qq batteries ... et en plus on a retiré le moteur qui pesait lourd et qui coutait 12 k de moins ... pffff