Avis Mercedes eSprinter : retours des propriétaires

1T utile au PTAC 3.5T et un SCx de bahut normand : c'est très moyen... Et surtout, penser qu'il suffit de substituer une chaine de traction électrique à une chaine de traction turbo-diesel est une lourde erreur; l'utilitaire péri-urbain doit être repensé ab-initio compte-tenu qu'une batterie Li-ion a une énergie massique125Wh/kg alors que pour le gazole c'est environ 12000Wh/kg. Cet écart abyssal demandera aux constructeurs automobiles un véritable effort de remise en cause de leur modèle d'ingénierie , de production et de distribution.