Kia Soul EV (ancien)

Avis Kia Soul EV (ancien) : retours des propriétaires

Dernière mise à jour : 10 juillet 2025 à 15:39

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Vos 4 avis Kia Soul EV (ancien)

JIM2.0
26,4 kWh - 85,000 km
Je souhaite faire part de mon profond mécontentement concernant mon expérience avec ma Kia Soul électrique. Je possède ce véhicule depuis 4 ans et j’ai parcouru environ 40 000 km à son volant. Il totalise aujourd’hui 85 000 km. Il s’agit, en substance, d’une très bonne voiture… jusqu’à la fin des 7 ans de garantie constructeur. Une fois ce délai passé, plusieurs éléments importants sont tombés en panne, avec des coûts de réparation absolument disproportionnés. Premier exemple : le toit ouvrant est resté bloqué en position ouverte. Après un devis initial d’environ 350 €, la réponse finale a été qu’il fallait remplacer l’ensemble du mécanisme pour un montant d’environ 3 000 € TTC — simplement pour pouvoir refermer et réparer le toit. Une facture totalement injustifiable pour ce type de panne. Deuxième problème majeur : le chargeur interne du véhicule est tombé en panne seulement un an après la fin de la garantie. La réponse du constructeur a été qu’il s’agissait d’une usure normale, sans aucune prise en charge, alors qu’il semble que ce soit un défaut connu sur ces modèles. Le coût annoncé dépasse 4 500 €, sans certitude sur le montant final avant démontage. Pour un organe aussi essentiel sur un véhicule électrique, cela est très difficile à accepter. En dehors de ces problèmes, la voiture offre une autonomie correcte et se conduit agréablement pour les trajets urbains et périurbains. En revanche, pour les déplacements plus longs, il devient difficile de partir sereinement : autonomie limitée, réseau de recharge rapide inégal selon les zones, et inquiétude permanente quant à la fiabilité hors garantie. Au final, je suis très déçu de ce premier achat de véhicule électrique et encore plus de l’attitude de Kia après la période de garantie. Une voiture qui devient extrêmement coûteuse dès qu’un problème survient ne correspond pas à l’image de fiabilité attendue. Je ne recommanderai malheureusement pas ce modèle ni la marque au vu de cette expérience.
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Avis laissé le 14 février 2026
Bertrand4.0
- 150,000 km
Voiture économique (recharge à domicile) et fiable. Les 2 principaux défauts sont le freinage d'urgence vraiment approximatif et le volume du coffre, insuffisant. J'ai dû fabriquer un fond de coffre pour qu'il soit plus utilisable.
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Avis laissé le 20 juillet 2025
Laurent175004.5
30 kWh - 45,000 km
Après essais de la leaf 2 mon choix c'est porté sur la Kia Soul 30kWh, j'adore cette voiture, look atypique mais tellement attachant, autonomie en hausse depuis qu'elle dispose de 30kWh, autonomie environ 180kms en hiver et 230kms en été. je fais 82kms /jours pour me rendre au travail avec recharge uniquement sur prise de courant domestique sans installation autre. en 45000kms je n'ai eu aucun soucis mécanique ni électronique et l'autonomie augmente régulièrement (probablement du à ma conduite + adapté). coût d'utilisation extrêmement réduit.
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Avis laissé le 31 décembre 2020
jamyjec3.4
- 30,112 km
Son handicap à toujours été son autonomie mais c'était depuis son achat... 2015 ! donc déplacements possible avec anticipation et planification pour les recharges si toutes sont fonctionnelles...! excellente voiture, fiabilité totale pour moi, évolutivité grâce aux mises a jour, ravis de cet achat depuis sa sortie, l'an prochain la E-Soul !!!
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Avis laissé le 15 octobre 2020

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ninaboosteril y a 6 ans

Bonsoir, pourriez vous préciser s'il s'agissait de la version 27kw ou 30kw ?

Jean-Paul Saintil y a 7 ans

Je pense qu'il faut une maj de la prise, ce n'est plus du Chademo, mais du CCS combo

Manuil y a 8 ans

Nous avons opté pour une LOA sur la Kia Soul EV. Après 2 mois d'utilisation. Utilisation urbaine et semi urbaine = très bien, autonomie avec chauffage (on est en hiver) est à 150KM. Mais dès qu'on souhaite partir sur de plus longs trajets (250KM) cela devient injouable. Dès qu'on passe à une vitesse de 120 Km/h l'autonomie passe à 80-90km (et encore au grand max, en ayant peur de la panne). Et partir en week end revient à dire que pour 220KM (Bordeaux-Biarritz) il faut compter 10h de trajet aller-retour, au lieu de 4h30 si véhicule "normal" (car après 80KM la recharge sur les bornes rapide prend 45 à 50 min pour revenir au maxi (quand la borne ne se déconnecte pas en plein milieu de la charge), et ce maxi est nécessaire pour rejoindre une autre borne rapide). Ce qui évidemment n'est pas concevable pour moi pour une voiture principale (vue la taille, le prix et l'autonomie annoncée, on pensait que 150km d'autonomie, soit 100 de moins que l'annonce du constructeur, serait ok, mais 45 minutes d'arrêt tous les 80km sur autoroute... Non non... là on est 3x moins d'autonomie que l'annonce constructeur, vendeur...) Sinon l'autre point noir : Les offres d'appel KIA sont des publicités mensongères, aucun concessionnaire ne peut s'aligner sur l'offre à moins de 200 euros par mois, quel que soit le premier loyer et qu'importe le respect de l'apport initial de plus de 3000 euros... On est plus sur des 350 à 370 euros par mois... Et cela sur 5 ans, pas 3 ans... Et encore en ne nous proposant qu'un forfait 10000 KM à l'année, ce qui là encore n'est pas concevable pour un véhicule principal (maxi 23KM/JOUR ???) Sinon le concessionnaire vous le dit tout net : Ce ne sera pas chez lui.... Voilà pour mon expérience KIA SOUL EV... Je vais désormais essayer de la faire reprendre et repasser à l'essence (toujours KIA SOUL tout de même car la voiture en elle même est top). Ce sera la deuxième voiture du ménage qui deviendra électrique... Nous avions une smart essence, elle devrait passer plus facilement à l'électrique... J'espère...

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