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À quelques semaines d’écart, les propriétaires du SUV et de la citadine électriques ont reçu un courrier pour passer en atelier afin de résoudre un problème de freinage.
Datée du 17 septembre dernier, la missive de Kia pour la France évoque une mise à jour du système afin que le frein de stationnement électronique (EPB) s’active automatiquement à la coupure du contact.
Gratuite, l’opération ne prendrait qu’une heure en appliquant les procédures d’hygiène et de distanciation en vigueur en ce temps de confinement. À défaut, le constructeur coréen dégage sa responsabilité en cas d’incident dû à ce système. Environ 16 000 exemplaires de Kia Soul EV commercialisés en 2015 et 2016 sont concernés.
Au sujet des Citroën C-Zero, et sans doute aussi des Peugeot iOn et Mitsubishi i-MiEV, c’est la pompe à vide du système principal des freins qui est en cause. « Celle-ci pourrait être non conforme et occasionner à terme une perte de l’assistance du freinage », peut-on lire dans le courrier émis le 8 octobre 2020.
« Jugée indispensable » par le constructeur aux chevrons, l’intervention prendrait également 60 minutes environ.
Pour information, les citadines du lion avaient déjà été rappelées en 2012 concernant cette même pompe à vide. S’agit-il de supprimer les exemplaires d’origine encore en service, ou d’une faiblesse sur celles de remplacement ?
Personnellement concerné par ces 2 rappels, je trouverais presque comique cette situation qui touche mes 2 voitures électriques de façon rapprochée.
Pour le Kia Soul EV, il est vrai que le frein de stationnement ne s’active souvent pas quand on manipule le bouton dédié. Depuis que je l’ai remarqué, j’ai pris l’habitude d’arrêter la musique et d’ouvrir la porte pour constater s’il s’active lorsque je le souhaite. Dans le doute, je le libère et le réactive. Au pire, avec la boîte sur la position P (Parking), l’engin ne devrait pas bouger. Mais il est vrai que je connais quelques-uns de ces modèles qui ont aussi un problème à ce niveau, sans doute à cause d’une fausse manœuvre du conducteur.
La révision de mon Soul EV étant à effectuer, la mise à jour indiquée dans le rappel sera donc effectuée à cette occasion. Moins rapidement que je le pensais au départ, en raison du confinement qui ne m’engage pas à m’aventurer à plusieurs dizaines de kilomètres de chez moi pour faire réaliser des travaux sur une voiture qui ne va vraiment pas beaucoup rouler les prochaines semaines.
Je suis moins tenté en revanche de passer chez Citroën. Tout d’abord parce que la pompe à vide d’origine a déjà bien été changée à la suite du premier rappel, il y a 8 ans environ. Ensuite, parce que j’imagine aussi une mise à jour soft qui pourrait me priver des modes C et B normalement réservés à la Mitsubishi i-MiEV, ce dernier m’étant particulièrement utile. À la suite d’une précédente intervention, j’ai déploré le nouveau comportement moins mordant de ma C-Zero à l’accélération, départ arrêté.
Bjr…mon cc Mitsubishi ( departement 83) ne me contacte pas ?? Dois je contacter ds ce cas le siege France ? C’est leur boulot..
Je confirme pour le rappel sur la ion, opération réalisée la semaine dernière, ce qui m’a valu un trajet en thermique, première depuis plus de 2 ans(j’ai pas tué l’embrayage mais il a souffert).
En revanche, aucun souci sur les modes bonus de la boîte de vitesse, que mon concessionnaire semblait déjà connaître.
Bon, comme je devais faire ma visite annuelle et d’autant plus suite au premier contrôle technique, j’ai fait le passage chez mon concessionnaire. Cela n’est pas très onéreux par rapport à une thermique et on est jamais assez prudent. Et puisque ce n’est pas trop cher, je préfère dépenser un peu — même si ça ne me garantit pas une maintenance 100 % fiable, étant donnée la qualification actuelle des concessions en électrique — pour contribuer au maintien de concessions opérationnelles, parce que le jour où il n’y aura plus de garagistes, je serais bien embêté, vu mes capacités en la matière. Par ailleurs je ne suis pas sûr que mon concessionnaire soit en mesure de bidouiller une MAJ du véhicule, ma dernière visite j’ai du lui expliquer qu’on « pouvait » réinitialiser l’ODB à l’occasion de la révision annuelle, et aussi quand on refaisait la pression des pneus. J’espère qu’entretemps Peugeot aura organisé une MAJ des concessionnaires en vue de l’électrification de son catalogue, parce que pour l’instant ce n’est pas gagné.
J’ai amené ma C-zéro au rappel , l’intervention ce fait uniquement au niveau de la pompe a vide, pas de cycle de charge décharge de la batterie de traction, ni de mise a jour logicielle à priori.
Ils sont gentils chez Citroen…si on n’a plus le véhicule ils demandent de leur transmettre « obligatoirement » le certificat de cession ou la copie du certificat de destruction ou la copie de la déclaration de vol ou leur renvoyer le courrier….et sauf erreur aucun mail de contact donc renvoi postal à nos frais…