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Avis Kia e-Niro

24 avis vérifiés des membres Automobile Propre propriétaires de Kia e-Niro.

4,3
4,3
Note globale sur 24 avis
Kia e-Niro
Confort
4,5
4,5
Consommation
4,4
4,4
Performance
4,8
4,8
Sécurité
4,6
4,6
Fiabilité
4,4
4,4
Prix
3,6
3,6
Recharge
4,0
4
Autonomie
4,4
4,4

Vous êtes propriétaire du véhicule Kia e-Niro ?

Quittant un X3 Da,meme puissance,moins de poids,habitabilité très correcte,grand coffre,facilité des commandes,TO manuel (j’ai quitté un super conpliqué toujour en panne)
Je recharge sur prise normale la nuit (suivant la durée je gagne entre 40 et 50%)
Par contre GROS soucis pour recharger en FR,il n’y a PAS de bornes 50 KW dans la FR profonde,BIEN planifier son itinéraire à l’avance
Je ne regrette RIEN et ne reviendrais pas en arrière
Gabarit dans les normes UE (rien à voir avec les US)

Confort
4,0
Autonomie
4,0
Consommation
5,0
Performance
5,0
Recharge
4,0
Sécurité
4,0
Fiabilité
4,0
Prix
3,0
4,1

schpatr
Kia e-Niro 64 kWh - 21500 km

27 novembre 2020

Tenue de route très bonne et bon ressenti en route de montagne (surtout en mode sport avec la direction qui devient plus dure).
Dommage que la recharge en AC ne s’arrête qu’à 7kW.
L’interface utilisateur et la gestion des charges pourrait être améliorée.
– Il n’est possible que de paramétrer qu’une seule période de charge (alors que j’ai 2 périodes d’heures creuses à la maison).
– Il faudrait aussi pouvoir paramétrer les emplacement de charge, par exemple :
– maison = charge en heures creuses sur programmation horaire
– travail ou ailleurs = charge tout le temps
La puissance de 204ch est tout simplement hallucinante. Pour doubler c’est vraiment sécurisant.
La gestion du freinage et de l’arrêt avec les palettes pourrait encore être améliorée mais c’est déjà une expérience de conduite bluffante. Je ne touche plus jamais à la pédale de frein (sauf en cas d’urgence).
Des aménagements pour les rangements sous le capot pourraient être fournis (il reste tellement de place !).

Confort
4,0
Autonomie
5,0
Consommation
5,0
Performance
5,0
Recharge
5,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
4,0
Prix
3,0
4,5

guillaume.cornillie
Kia e-Niro 64 kWh - 14000 km

25 novembre 2020

après un an de conduite, je confirme que c’est un véhicule très agréable à conduire, même si il est un peu lourd. à recommander sans hésiter

Confort
4,0
Autonomie
5,0
Consommation
4,0
Performance
5,0
Recharge
4,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
4,0
Prix
4,0
4,4

bert47
Kia e-Niro 64 kWh - 17000 km

21 novembre 2020

Après 3 ans et demi avec une Zoé ZE 40 qui était ma 1ère ve et dont j’étais très satisfait, malheureusement Renault n’avait rien à me proposer sauf la même en 50 kwh…
Je suis donc passé voir chez Kia la e-niro, après un essai libre quand je suis reparti avec ma Zoé j’ai fait le tour du 1er rond poind pour revenir commander ma e-niro premium bleu et depuis c’est le bonheur, c’est mon  » tapis volant  » je cherche n’importent quelles prétexte pour rouler avec, confort, reprise, gestion du freinage regeneratif… un aller retour Soissons, Périgueux soit 1200 kms avec a chaque fois une recharge sur bornes Ionity le temps de déjeuner en conduite autonome les 3/4 du trajet, sans fatigue, je conseil à tous de l’essayer car a mon avis c’est l’adopter…
Sur la fiabilité je ne peux pas encore me prononcer mais je ne m’inquiète pas car ayant un propriétaire d’un Kia sportage de 4 ans et plus de 100 000 kms dans la famille avec zéro problème, c’est du Samsung a mon avis…
Ah si, un petit reproche, c’est la qualité de la peinture qui fait quand même « peau d’orange »… le tendu n’est pas le point fort de Kia…
Bref je suis pleinement satisfait…

Confort
5,0
Autonomie
5,0
Consommation
5,0
Performance
5,0
Recharge
4,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
5,0
Prix
4,0
4,8

grplus
Kia e-Niro 64 kWh - 4850 km

17 novembre 2020

Excellent véhicule, confortable, silencieux, consommation/autonomie très correcte (hors utilisation clim ou chauffage), présence d’éléments d’assistance à la conduite et sécurité, performance suffisante, gestion de la récupération d’énergie très efficace rendant l’utilisation de la pédale de frein à sa plus simple expression.
Pour la recharge à domicile, une wallbox de 7Kw est suffisante.
En terme d’amélioration, la pompe à chaleur serait une très bonne chose ainsi qu’une capacité de recharge maxi bien supérieure au 77Kw DC annoncée pour raccourcir le temps de recharge sur les longs parcours mais pour ça il est nécessaire que les réseaux de recharge évoluent de manière très significative.

Confort
5,0
Autonomie
4,0
Consommation
4,0
Performance
5,0
Recharge
4,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
5,0
Prix
3,0
4,4

patrick.langlais
Kia e-Niro 64 kWh - 33500 km

11 novembre 2020

Véhicule formidable en termes de conduite, exemples, elle colle à la route, une liste d’assistance à la conduite et de sécurité, une autonomie largement suffisante avec une conduite de type normal, la puissance est là, en termes d’options et d’accessoires il y en a beaucoup plus que la concurrence française surtout dans la gestion de la charge et batterie. Mon classement des VE, Tesla et Kia sans hésitation, le Kia un peu moins sexy, mais très efficace.

Confort
5,0
Autonomie
4,0
Consommation
4,0
Performance
5,0
Recharge
4,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
5,0
Prix
4,0
4,5

autochced
Kia e-Niro 64 kWh - 6000 km

7 novembre 2020

Après plus d’un an au volant de mon Kia eniro aucun regret. Bien équilibré, agréable à conduire, bien équipé en terme de sécurité c’est un excellent véhicule.
L’autonomie est conforme à ce qu’annonce le constructeur Très sobre en ville ( plus de 550 ) et très correcte sur autoroute 330/350 km à 120/125 km/h. Compter une consommation de 10/15% en plus l’hiver.
Concernant la charge, le gros point faible de ce véhicule est la limitation à 7kw en charge AC, surtout dans ce pays où les bornes Zoéiennes ( à 22kw) sont légions. L’écran est aussi petit par rapport à ce qui se fait aujourd’hui mais rien de redibitoire.
Bref un bon compromis pour ce SUV et une belle alternative à Tesla. Reste à ce que ce pays comprenne l’importance des bornes à charge très rapide quasi inexistante.

Confort
5,0
Autonomie
5,0
Consommation
4,0
Performance
5,0
Recharge
4,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
4,0
Prix
4,0
4,5

pascal
Kia e-Niro 64 kWh - 25000 km

5 novembre 2020

Excellente voiture en général. Très confortable, bien finie et un très bon comportement routier malgré le poids important. Les performances sont largement suffisantes. La consommation est parfois étonnante car on obtient des valeurs très basses en fonction de type de route et de conduite. La consommation moyenne constatée est de 12 Kwh/100 à 14 Kwh/100 sur route départementale. Seul regret, la charge en courant alternatif limitée a 7KW (ou 11 KW en option).

Confort
4,0
Autonomie
4,0
Consommation
4,0
Performance
5,0
Recharge
3,0
Sécurité
4,0
Fiabilité
5,0
Prix
3,0
4,0

vincent.cr
Kia e-Niro 64 kWh - 5200 km

4 novembre 2020

C’est une excellente voiture avec laquelle je fais 45 000 km à l’année. Elle consomme peu en été 12 13 kwh aux 100 km sur routes nationales et 17 kwh sur autoroutes à 130, l’hiver elle est plus gourmande 18 sur nationale 23 sur autoroute, le manque de pompe à chaleur se fait cruellement sentir.
L’autonomie permet cependant des grands trajets. Je réside en Charente maritime, et lorsque je vais sur Paris, Nantes, Toulouse, Limoge, Biarritz, c’est elle que je prend. J’ai déjà fait 700 km dans une journée sans attendre une seule minute, je l’ai tout simplement mise en charge le temps du repas.
Pour vous montrer ma satisfaction, elle a aujourd’hui 70000 km (en 1 an et demi …), je la change, et je viens de recommander la même.

Confort
4,0
Autonomie
5,0
Consommation
5,0
Performance
5,0
Recharge
4,0
Sécurité
4,0
Fiabilité
5,0
Prix
4,0
4,5

olivier17
Kia e-Niro 64 kWh - 70000 km

4 novembre 2020

Fabuleux! Une autonomie plus fort qu’une model3! Trajet Lyon dinard sans problème recharge IONITY 77 kwh très bien équipée conduite autonome très bien faite ce véhicule électrique est un tueur de tesla…je fais de ce niro mon véhicule principal.De plus avec la garantie aucune crainte de pannes.C’est mon deuxième véhicule électrique,et je n’achèterai plus de thermique…

Confort
5,0
Autonomie
5,0
Consommation
5,0
Performance
5,0
Recharge
5,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
5,0
Prix
5,0
5,0

massy.florent
Kia e-Niro 64 kWh - 49000 km

30 octobre 2020

Après 2 mois et 4000 kms, le bilan concernant le e-NIRO 64kWh DESIGN est très satisfaisant.
Le palier 550 kms est confirmé à l’usage en mixte, par l’efficacité du régulateur de vitesse actif et du récupérateur d’énergie (niveau 3).
L’ensemble EV + UVO est performant et facilite le suivi des charges .Recharge domicile en 16A 230v AC (P17).
Ce type de produit confirme l’intérêt de tels véhicules de 200 CV suffisamment performant bien que non PREMIUM (Tesla, Audi…).
Si KIA parvient à mettre en place des conditions de recharge IONITY (0.30 €/kW) et à passer au palier 100 kWh DC embarqué sur les futures versions …alors les ID de VW et beaucoup d’autres seront très distancées.

Confort
5,0
Autonomie
5,0
Consommation
4,0
Performance
5,0
Recharge
4,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
5,0
Prix
4,0
4,6

diddre
Kia e-Niro 64 kWh - 4000 km

28 octobre 2020

Fait le job…
Trajets quotidiens de 150km/jr surtout sur voie rapide (130km/h et 110km/h) 90% du trajet et 10% de ville/embouteillages. Ce qui explique la consommation entre 18 kWh/100km et 21 kWh/100km avec chauffage ou climatisation. Autonomie réelle entre 340 et 360km sur ce type de trajets.
Très bel agrément de conduite inhérent au véhicule électrique, beau couple sur besoin d’accélération…
Néanmoins:
Déception sur l’environnement sonore: biensur pas de bruits de moteur, mais nombreux bruits de vibrations et de route, on est loin d’une insonorisation de Berline Haut de gamme allemande.
Déception sur l’audio en interne: vibrations des plastiques de l’habitacle avec un niveau de musique assez bas, la moindre « Basse » fait vibrer les plastiques des portes, du tableau de bord, de l’entourage des enceintes, ce qui rend l’écoute impossible ou franchement désagréable. Un peu étonnant….ce bruit…..Obligé de régler les basses entre -3 et -5.

Confort
3,0
Autonomie
3,0
Consommation
3,0
Performance
3,0
Recharge
3,0
Sécurité
4,0
Fiabilité
3,0
Prix
3,0
3,1

mhl
Kia e-Niro 64 kWh - 8256 km

27 octobre 2020

service de la concession parfaite. bonne finition générale du véhicule. par contre KMF France est déconcertant. Je m’explique, alors que certain pays Européens acceptent l’installation d’un porte vélo ou porte baguage en montant une rotule à l’arrière KMF France s’y oppose, quand la pompe à chaleur est monté en série à l’étranger et pour le même prix de vente qu’en France, KMF France ne la propose même pas en option.
Pour l’équipement du véhicule, bon nombre de propriétaire on proposés le montage d’un coffre à l’avant sous le capot ainsi qu’une ouverture par vérin hydraulique, il y à même des accessoiristes qui proposent une ouverture électrique à distance du hayon AR, KIA ne s’y penche même pas en proposant des solutions et laisse le système D agir ce qui peut annuler la garantie.
Il me semble qu’un produit doit évoluer et les constructeurs doivent se rapprocher des utilisateurs.
attention l’autonomie doit vite évoluer vers les 600 km car la concurrence (pas Française) commence à faire mieux

Confort
4,0
Autonomie
3,0
Consommation
4,0
Performance
5,0
Recharge
4,0
Sécurité
4,0
Fiabilité
3,0
Prix
4,0
3,9

zeus
Kia e-Niro 64 kWh - 52000 km

26 octobre 2020

Le E-Niro est pour nous une voiture comme les autres avec les mêmes équipements qu’une voiture thermique.
Nous l’utilisons tous les jours pour aller au travail, ou parfois le week-end pour partir au bord de la mer ou en famille (2 adultes, 2 enfants).
Nous le rechargeons uniquement à domicile sur une Wallbox 7Kw pendant la nuit. Nous avons chargé une seule fois à l’exterieur, et encore c’était juste pour tester. L’autonomie du véhicule est telle qu’on n’a besoin de la recharger en moyenne qu’une fois par semaine.
Bref c’est une voiture normale, la seule différence c’est qu’on ne va plus à la pompe à essence et que cela nous coùte beaucoup moins cher en energie.
Le véhicule est très bien conçu et agencé, les matériaux et l’intérieur n’a rien à envier à un SUV ou une berline Allemande.
La marque Kia est réputée fiable et on bénéficie de plus d’une garantie de 7 ans ou 150 000 Km, ce qui laisse de quoi venir.
A faire essayer et à conseiller à tout le monde sans hésiter.

Confort
5,0
Autonomie
5,0
Consommation
5,0
Performance
5,0
Recharge
5,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
5,0
Prix
5,0
5,0

gael.feuillet
Kia e-Niro 64 kWh - 5000 km

23 octobre 2020

Excellent véhicule pour le quotidien en usage personnel et familiale. Souple et performant, sans excès, sécurisant et confortable.
L’habitabilité est excellente pour 4 passagers, comparable a ce que j’avais avec un VW Tiguan par exemple.
Points négatifs:
– à mon sens, pour un famille, le coffre est un peu juste, même en retirant les espaces (sous coffre) inutiles, on passe de 360 à 440 litres. Avec quelques centimètre de plus, un coffre de 500-520l aurait été parfait.
– Le couple trop important sur le train avant qui patine copieusement sur route mouillée ou poussiéreuse, même si le véhicule garde le cap. Même sur routes sèches, il patine facilement.
Point neutre
– Le style plutôt quelconque et pataud, mais pas désagréable non plus.
Conclusion: véhicule parfait ou presque, autonomie confortable au quotidien, rapport qualité prix excellent.

Confort
5,0
Autonomie
5,0
Consommation
5,0
Performance
4,0
Recharge
5,0
Sécurité
3,0
Fiabilité
4,0
Prix
5,0
4,5

knowacki
Kia e-Niro 64 kWh - 6000 km

21 octobre 2020

Super voiture.
Je vais pas lister toues ses qualités, juste lister ses défauts :
– parfois, le lane assists pete un plomb et lit mal la route. Un peu flippant.
– trop de puissance, sur sol mouillé, une grosse accélération = pneus qui dérapent
– commande de chauffage qui pourraient etre plus simple et se passer de l’ecran central, comme un ioniq
Voila, c’est tout !

Confort
4,0
Autonomie
5,0
Consommation
5,0
Performance
5,0
Recharge
5,0
Sécurité
4,0
Fiabilité
5,0
Prix
4,0
4,6

krucial
Kia e-Niro 64 kWh - 40000 km

21 octobre 2020

Super véhicule, vraiment très agréable à conduire, manque juste le CRO en 16A et quelques fonctions que Kia aurait pu rendre personnalisable (suivi trajectoire, radar de recul et auto hold)

Confort
5,0
Autonomie
4,0
Consommation
4,0
Performance
4,0
Recharge
3,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
4,0
Prix
3,0
4,0

elyonessar
Kia e-Niro 64 kWh - 1179 km

15 octobre 2020

Tres bon comportement routier du e Niro, avec un bon confort. Le véhicule n’est pas bruyant. Il lui manque la possibilité de recharge à 100 kw et c’est regrettable mais le plus inquiétant est le manque de bornes à minima de 50 kw . Sur le réseau, les bornes manquent d’entretien et sont régulièrement en panne .
Cela donne l’impression que tout est fait pour limiter le développement des voitures électriques . Le tout avec des belles annonces sur le nombre de bornes installées en 2020 et 2021 .
Il faudra etre patient mais je pense que l’électrique va devenir indispensable dans les année à venir .
c’est ma premiére voiture électrique et j’en suis ravi .

Confort
5,0
Autonomie
4,0
Consommation
3,0
Performance
4,0
Recharge
3,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
5,0
Prix
4,0
4,1

ymahoudeau
Kia e-Niro 64 kWh - 5600 km

15 octobre 2020

Les aides à la conduite permettent de faire de longs trajets sans se fatiguer (agrément + silence)
Autonomie réelle >500km (avec une conduite éco).
C’est mon seul véhicule.
Toujours le meilleur rapport qualité/prix du marché !

Confort
4,0
Autonomie
4,0
Consommation
4,0
Performance
5,0
Recharge
4,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
4,0
Prix
3,0
4,1

Artur
Kia e-Niro 64 kWh - 16000 km

15 octobre 2020

Difficile d’évaluer un véhicule nouveau. L’autonomie n’est pas à la hauteur d’un diesel performant, peu de recul en matière de fiabilité.
La sécurité semble bonne quoique je déplore le toujours plus d’équipement qui peuvent être un argument de vente, mais très mauvais en matière de sécurité si on ne se concentre pas sur la conduite.
Le confort, c’est subjectif.
Pour mon usage, les performances sont excellentes, le confort de conduite aussi, avec un très bon point pour les palettes, idem aux ralentisseurs électrique sur poids lourds.
La consommation côté portefeuille c’est, pour l’instant, très bien. Côté autonomie, moins bien, il faudra attendre les futures générations, ce qui nous amène aux recharges qui sont pour l’idéal faite sur une prise 16A à la maison. Signalons un effort intéressant du département de l’Orne avec un forfait annuel pour les recharges, mais pour combien de temps ? Toujours un stress pour les recharges extérieures, bornes occupées, qui ne fonctionnent pas… On se met à rêver d’une voiture récupérant une large autonomie le temps d’un arrêt repas.
Les prix d’achat restent trop élevés, la segmentation, la clientèle recherchée étant un peu haut de gamme financièrement parlant.
Autre raison de satisfaction qui n’apparait pas au questionnaire, les progrès futurs en matière de batterie, avec remplacement en fin de vie, avec des coûts qui devraient baisser et une banalisation de ces opérations.

La note globale n’est pas en adéquation avec ma satisfaction pour toutes les raisons indiquées. Il n’en reste pas moins que je suis fan de ce véhicule et que pour rien au monde je n’en changerai, ou alors pour une évolution plus moderne, surtout si KIA garde les palettes de régénération au volant, encore mieux, derrière le volant, sans tourner avec lui. On peut aussi regretter l’impossibilité de tracter, ce qui m’oblige à posséder un autre véhicule, mais c’est, pour l’instant, la seule « familiale » électrique, prix/volume/autonomie du marché que l’on puisse posséder en voiture principale sans trop de problème.

Confort
4,0
Autonomie
3,0
Consommation
4,0
Performance
5,0
Recharge
3,0
Sécurité
4,0
Fiabilité
4,0
Prix
2,0
3,6

Ephipone
Kia e-Niro 64 kWh - 12000 km

15 octobre 2020

Très bon confort, belles places à l’arrière, coffre de belle capacité.
Aides à la conduite utiles et permettant une conduite reposante.
Une consommation contenue permettant une autonomie suffisante, sauf peut-être en hiver pour peu qu’on ait un vent de face assez fort.
Des performances de haut niveau, plus que suffisantes.
De bonnes capacité de recharge, en particulier sur bornes Combo CCS « Haute puissance » : 1kWh par minute environ sur la plage 20%-80%.
Un seul souci rencontré dans les premiers mois : défaillance des palettes au volant, remplacement pris en charge par la garantie.

Confort
5,0
Autonomie
4,0
Consommation
5,0
Performance
5,0
Recharge
4,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
4,0
Prix
3,0
4,4

Rozlou
Kia e-Niro 64 kWh - 40000 km

14 octobre 2020

Très satisfait de la voiture de manière générale. Spacieuse, sobre, garantie Kia, autonomie au top, équipement généreux.
Les défauts :
– Trop puissante pour mon usage, usure des pneus avant trop importante à cause de ça
– Bruit du moto-réducteur à basse vitesse à faire prendre en charge (difficilement) par la concession
– Pas de possibilité de régler le volume et l’activation des sons intérieurs (dépassement de consigne limiteur, clé hors habitacle, ceinture non bouclée…)
– Trop chère
– Pas de possibilité de mettre un porte vélo sur boule
– Look SUV

Confort
5,0
Autonomie
5,0
Consommation
5,0
Performance
5,0
Recharge
3,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
4,0
Prix
1,0
4,1

Merome
Kia e-Niro 64 kWh - 25000 km

14 octobre 2020

Après 70000KM (en 22mois) je dois dire que je ne suis pas prêt à la lâcher et encore moins à revenir à du thermique. Idem pour ma femme qui était d’abord sceptique mais totalement convaincue entre temps.
Les plus:
Confort (premium 64KW) , assistant à la conduite (line Following assistant ) , coffre modulable de 450Litres (4personnes) – 1400L (deux personnes ) environ sympa pour les long voyages. Récupération adaptive en mode auto super sympa ( one pedal driving) Silence jusqu’à 120KM.
Caméra de recul et détecteurs très précis .
La garantie 7 ans est rassurante et a fonctionnée à l’étranger sans problème ( disfonctionnement de la trappe de recharge ). le 180KMH sur autoroute allemande est possible (avec modération)
Les moins:
la recharge initiale était promise à 100KW mais a été revue à la baisse à 77KWH max lors de la livraison ( décision mondiale de Kia ) =>250KM rechargés en 60Min sur HPC
Le marketing France a décidé de ne pas proposer la PAC ( pompe à chaleur) même en option payante ce qui aurait pu encore améliorer la consommation de 15-20KW selon circuit .
En conclusion, allez-y – tête haute – Que du plaisir

Confort
5,0
Autonomie
5,0
Consommation
5,0
Performance
5,0
Recharge
4,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
5,0
Prix
4,0
4,8

tmochel
Kia e-Niro 64 kWh - 70000 km

13 octobre 2020

Après plus 50 000 km, j’en suis totalement satisfait pour preuve … je viens de commander un nouveau modèle 2020.
Excellente routière et très agréable à conduire. Sa consommation est très faible (15 kWh/100km) et elle dispose d’une recharge rapide CCS intéressante. Sur autoroute, l’autonomie va jusqu’à 320 km. Nous avons pu faire un road trip de 6500 km en Norvège.
Un des seuls défaut constaté est la recharge rapide par températures basses et dommage qu’on puisse pas exploiter la pleine puissance des bornes 100 kW ou plus. Avec la garantie 7 ans, vous pouvez être tranquille sur l’entretien et la vie de la batterie.

Confort
5,0
Autonomie
5,0
Consommation
5,0
Performance
4,0
Recharge
4,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
5,0
Prix
4,0
4,6

tripack
Kia e-Niro 64 kWh - 50000 km

12 octobre 2020
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Automobile Propre

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