Grand SUV au style original, le BMW iX est issu du concept iNext. Il propose deux versions, qui ont chacune un moteur et une batterie différents, et une autonomie allant jusqu’à 630 km d’autonomie.

Dimensions et style de l’iX

Le concept iNext avait donné un avant-goût dès le Mondial de l’Automobile 2018. Montrant 90% des lignes du modèle de série, il présentait des lignes non conventionnelles, dans la lignée de l’i3 ou l’i8.

Présenté dans sa forme finale en novembre 2020 puis dévoilé commercialement en juin 2021, le BMW iX inaugure la plus grande calandre BMW jamais vue. Totalement fermée, elle permet comme d’autres éléments de carrosserie d’abaisser le coefficient de traînée Cx à 0,25. Le gabarit est « celui d’un X5 », soit environ 4,90 mètres de long et 2 m de large, mais pour « une hauteur de X6 » (1,70 m) ainsi que 3 mètres d’empattement. A noter qu’un Pack Sport apporte des bas de caisses plus agressifs.

L’intérieur est encore plus inhabituel pour la marque. Avec son volant hexagonal, son double écran incurvé abritant le système iDrive sortant d’une planche de bord réduite à sa simple expression, l’esprit est épuré. Heureusement, des commandes physiques restent pour la climatisation, au volant et entre les sièges.

L’autre parti pris est l’écologie, avec trois ambiances. La finition Standard Atelier offre une apparence plutôt sobre, la version Loft apporte du polyester recyclé à 50% ainsi que différentes couleurs sur la console centrale, et la finition Loft se pare de cuir.

L’instrumentation numérique de 12,3 pouces est complétée par un large écran multimédia de 14,9 pouces au centre de la console. La voiture embarque un système son Harman Kardon, développé conjointement avec Bowers & Wilkins.

Le nouveau SUV électrique de BMW

Motorisation et performances du SUV électrique

Deux versions constituent l’offre de lancement du SUV électrique. Elles reposent toutes sur 2 moteurs synchrones sans terre rare à l’avant et à l’arrière, conférant une transmission 4 roues motrices.

La version d’accès BMW iX xDrive40 dispose d’une puissance de 240 kW/326 ch. L’autre plus puissante affiche 385 kW soit 523 chevaux. Le couple est de 630 Nm pour la version de base, et il grimpe à 765 Nm pour la version xDrive50.

On sait que le SUV plie le 0-100 km/h en 5 secondes sur le xDrive50, et 6 secondes en xDrive40. A noter qu’une version M60 de l’iX sortira l’an prochain, avec une puissance de 440 kW / 600 chevaux.

La consommation annoncée en cycle WLTP est globalement similaire entre les deux versions, quoique légèrement plus élevée pour la version plus puissante. Elle est située entre 19,8 et 23 kWh/100 km, contre 19,4 à 22,5 kWh pour le xDrive 40.

Le nouveau SUV électrique de BMW

Batterie et recharge du BMW iX

Chacune des variantes épouse une batterie différente. L’iX xDrive40 se contente d’une capacité brute de 76 kWh, pour une autonomie annoncée à 425 km en cycle WLTP. L’iX xDrive50 table sur un pack de 111,5 kWh, pour pousser l’autonomie à 630 kilomètres.

BMW a tenu à sourcer le cobalt et le lithium au Maroc et en Australie, évitant donc des problèmes d’ordre environnemental ou social. De plus, l’efficience du modèle est améliorée grâce à une récupération adaptative, un fonctionnement à pédale unique et une pompe à chaleur.

 

Ces tailles de batteries différentes procurent aussi une puissance de recharge maximale distincte. Le premier pointe à 140 kW, le second à 200 kW. Tous deux peuvent récupérer 80% de leur énergie en 40 minutes en courant continu. En courant alternatif, le chargeur embarqué accepte jusqu’à 7,4 kW en monophasé et également 11 kW en triphasé.

xDrive40 xDrive50
Moteurs Avant/arrière Avant/arrière
Puissance 240 kW/300 ch 370 kW/500 ch
0 – 100 km/h 5 secondes 6 secondes
Batterie 75 kWh 111 kWh
Autonomie 425 km 630 km
Recharge (DC) 140 kW 200 kW

La trappe de recharge est située sur le flanc arrière droit, pour les prises Type 2 (AC) et Combo (DC).

Le nouveau SUV électrique de BMW

Commercialisation et prix du BMW iX

Imposant et luxueux, le SUV électrique n’est pas des plus abordables. En précommandes dès le mois de mars 2021 sur le site officiel, il débute à 86.250 euros en France. Le BMW iX xDrive affiche même un tarif à six chiffres, avec 103.500 euros.

BMW iX xDrive40 xDrive50
Prix 86.250 euros 103.500 euros

La production a lieu dans l’usine de Dingolfing (Allemagne). Ce site produit les cellules de la batterie (via de l’électricité verte) et même l’aluminium via de l’énergie solaire produite sur place. Le modèle entrera officiellement au catalogue en novembre 2021.