Annonçant plus de 400 km d’autonomie en cycle WLTP, l’Audi e-tron est le premier SUV 100 % électrique de la marque allemande. Présentée le 17 septembre dernier à San Francisco, cette première voiture électrique signée Audi a entamé ses premières livraisons début 2019.

Motorisation du Audi e-tron

Inspiré de l’Audi e-tron quattro concept, présenté lors de l’édition 2015 du salon de l’automobile de Francfort, l’Audi e-tron est décliné en trois configurations :

 

  • e-tron 50. Correspondant à l’entrée de gamme, cette version se limite à 230 kW de puissance avec un couple réduit à 540 Nm. Ses performances sont moindres avec un 0 à 100 km/h franchi en 7 secondes et un vitesse de pointe limitée à 190 km/h
  • e-tron 55. Première version lancée par le constructeur, celle-ci associe deux moteurs électriques et cumule jusqu’à 300 kW de puissance en mode boost. Le 0 à 100 km/h est franchi en 5.7 secondes et la vitesse de pointe atteint 200 km.h
  • e-tron S. Lancée en 2020, cette version ultra-sportive du SUV électrique d’Audi embarque trois moteurs électriques pour une puissance allant jusqu’à 503 chevaux (370 kW) et un couple grimpant à 970 Nm en mode Overboost. De quoi assurer un 0-100 km/h en 4,5 secondes et une vitesse maximale de 210 km/h
 Audi e-tron 50Audi e-tron 55Audi e-tron S
Moteur AV135 kW – 309 Nm
Moteur arrière165 kW – 355 Nm
Puissance max 230 kW – 540 Nm300 kW – 664 Nm370 kW – 970 Nm
0-100 km/h 7.0 s5.7 s4.5 s
Vitesse m190 km/h190 km/h200 km/h210 km/h

Batterie et autonomie de l’Audi e-tron

L’Audi e-tron est proposé dans deux déclinaisons batteries :

  • Composée de 36 modules et de 432 cellules, la batterie de l’Audi e-tron 55 et de l’Audi e-tron S cumule 95 kWh de capacité énergétique et dispose d’un système de régulation thermique lui permettant de fonctionner en permanence de façon optimale. En termes d’autonomie, le constructeur annonce 417 kilomètres en cycle WLTP, soit une consommation variant entre 22.6 et 26.2 kWh/100 km. Plus sportive, la version S voit son autonomie homologuée chuter à 364 kilomètres avec une charge.
  • Limitée à 71 kWh la batterie de l’Audi e-tron 50 autorise jusqu’à 300 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP. A ce stade, les chiffres de consommation de cette version ne sont pas connus.

 

Audi e-tron 50Audi e-tron 55Audi e-tron S
Capacité batterie71 kWh95 kWh95 kWh
Autonomie WLTP300 km436 km364 km

Pour optimiser l’autonomie, les ingénieurs d’Audi ont beaucoup travaillé sur les capacités de régénération de la voiture. Au mode automatique s’ajoute un mode manuel permettant de choisir entre trois modes de régénération via un système de palette au volant. En fonction du niveau choisi, l’intensité du frein moteur sera plus ou moins importante. Selon Audi, le mode régénération peut atteindre jusqu’à 220 kW et permettrait d’augmenter jusqu’à 30 % l’autonomie.

Recharge du Audi e-tron

L’Audi e-tron embarque différents dispositifs de charge :

  • Pour la charge AC, l’e-tron embarque un chargeur de 11 kW de puissance, soit une recharge en 8h30 environ. Mi-2019, Audi proposera une nouvelle option pour doubler la capacité de ce chargeur. Passant à 22 kW, celle-ci permettra de réduire la vitesse de charge à 4h30.
  • Pour la charge DC, sur les bornes dites « rapides » ou « ultra-rapides », l’Audi e-tron embarque un connecteur Combo et tolère jusqu’à 150 kW de puissance (120 kW pour la version 50). Sur une borne adaptée, cela revient à récupérer 80 % de la batterie après une heure de charge.

Temps de charge estimé
2.3 kW prise domestique40h00
7 kW wallbox AC14h00
11 kW wallbox AC08h30
22 kW wallbox AC04h00
50 kW DC2 heures
150 kW DC< 1 heure

Prix & commercialisation du Audi e-tron

Assemblé au sein de l’usine Audi de Forest, dans la banlieue de Bruxelles, l’Audi e-tron est commercialisé en France à partir de 72.300 € hors bonus avec la petite batterie et à partir de 82.600 euros dans sa version avec batterie 95 kWh.

Il est proposé en 3 niveaux de finitions :

  • e-tron (base) : suspensions adaptatives, sellerie tissu, jantes alliages 19 pouces, Virtual cockpit, climatisation automatique bizone et navigation GPS.
  • Avus : sièges sport, planche de bord en cuir, sièges avant électriques chauffants, recharge par induction pour smartphone ainsi qu’une panoplie d’assistance à la conduite (régulateur adaptatif stationnement semi-automatique, aide au maintien dans la voie).
  • Avus Extended : climatisation quadri-zones, sièges arrière chauffants, dispositif d’affichage tête haute, toit ouvrant, feux matrix à LED et système audio Bang & Olufsen, la finition Avus extended débute à partir de 106.400 €.

A ce stade, le détail de la gamme e-tron S n’a pas été communiqué. On sait toutefois que le modèle débute à partir de 96.600 € hors bonus.

En matière d’option, le constructeur propose notamment un dispositif de rétro-caméras, facturé 1850 euros.

Dans sa version S, l’Audi e-tron est déclinée en deux finitions spécifiques : S et S Extended.

Audi e-tron 5055S
e-tron71.900 €84.200 €
S Line81.800 €94.100 €
Avus86.200 €98.500 €
Avus extended95.700 €108.000 €
S96.600 €
S Extended109.600 €