Souvenez-vous, c’était il y a un peu plus de deux ans, au salon de Francfort 2009 que Renault lançait sa signature « ZE » avec une gamme complète de véhicules électriques !
Francfort, septembre 2009 : Renault prend tous les généralistes de cours en annonçant le lancement de son label « Renault ZE », qui existera au travers d’une gamme complète de quatre véhicules disponibles à l’achat en 2011. Si l’effet d’annonce a alors été un succès, où en est le constructeur français deux ans après ?
La première réponse brutale est qu’à ce jour, aucun véhicule électrique n’est disponible en concession ! Je vous propose de faire le point sur l’état d’avancement des quatre véhicules composant la gamme.
Renault Fluence ZE
La version électrique de la berline tricoprs du constructeur au losange est commercialisée depuis le 30 septembre, mais uniquement auprès des pré-réservants qui avaient manifesté leur intérêt pour ce modèle sur le site dédié de Renault (et laissé un acompte – remboursable à tout moment – par la même occasion !). Le grand public pourra passer commande à compter de la fin de ce mois d’octobre.
Je vous proposerai dans quelques jours un article dédié à ce modèle, mais il est à noter qu’une série spéciale « Prime Time » dédiée aux pré-réservants est commercialisée pendant ce mois d’octobre uniquement !
Renault Kangoo ZE
Présenté sur la base du feu Kangoo BeBop (5 places, châssis court), le Kangoo ZE sera avant tout un véhicule utilitaire. Initialement prévu en version « standard », il sera également décliné en version utilitaire « maxi » (châssis long), mais également dans une surprenante version « maxi 5 places » qui ressemble très fortement à la version thermique « cabine approfondie », mais qui, dans cette version ZE, n’ouvre pas droit à la récupération de TVA pour les entreprises, dommage !
À l’instar de Fluence ZE, le Kangoo ZE est commercialisé dans ses trois carrosseries depuis ce vendredi, exclusivement auprès des pré-réservants, les autres clients devront patienter jusqu’à fin octobre pour passer commande.
Renault Twizy ZE
De nombreux noms de coléoptères ont été utilisés pour décrire le concept Twizy ZE, qui, il est vrai, est le modèle le moins « voiture » des quatre concepts proposés à l’époque.
Sa commercialisation ne se fera sans doute plus cette année, mais au tout début de l’année 2012. Peut-être que les premiers modèles seront livrés en concession en décembre… mais peu importe : qu’il s’agisse du mois de décembre ou de janvier, le réseau Renault aura fort à faire pour lancer un véhicule dont les portières sont en options ;-)
Décliné en 2 niveaux de puissance (Twizy 45 limité à 45 km/h et accessible dès 16 ans pour les titulaires d’un BSR, et Twizy) et trois niveaux d’équipement (Urban, Color et Technic), ce sont 6 modèles qui composeront sa gamme !
Renault Zoé ZE
Zoé est l’arlésienne de la gamme ZE… Présentée sous forme de « concept » en 2009, nous en sommes à la version « preview » qui doit préfigurer la version définitive annoncée maintenant pour la rentrée 2012 !
Pour les plus patients d’entre vous, ce sera sans aucun doutes la version la plus aboutie technologiquement de la gamme ZE, et celle qui répondra le plus aux attentes de l’automobiliste français lorsqu’on parle de voiture électrique : une citadine, deuxième ou troisième voiture du foyer !
En résumé
Vous l’aurez compris, la commercialisation des Fluence(s) et Kangoo(s) ZE est lancée, la (ou « le », je ne sais pas si c’est un garçon ou une fille) Twizy suit de très près, et la Zoé sera proposée dans un an !
Cependant, le « coup de com’ » réussi au salon de Francfort 2009 pourrait bien se retourner contre la firme au losange : l’inertie entre l’annonce et les premiers modèles dans la rue est trop importante, et d’autres constructeurs plus discrets sur le sujet commercialisent déjà des modèles 100% électriques (Peugeot, Citroën, Mitsubishi, Nissan) ou arrivent rapidement avec des arguments identiques (Ford et sa gamme de véhicules électriques).
la ZOE sortira vraisemblablement a l’automne, donc avec environ 6 mois de retard, comme tout le programme VE de Renault. Est ce vraiment anormale pour un programme aussi ambitieux et avec la conjoncture actuel, tout les investissements sont ralenti, que ce soit sur le VE ou autre, pour préserver le présent (la trésorerie)
Pour moi le pari sera gagné si l’objectif annoncé de l’Alliance Renault-Nissan de 500 000 voitures électriques vendues avant 2015, est tenu, donc rendez vous en 2015. Même si on aura des indications avant cette échéance. Je pense que les jalons seront, 2012 le démarrage de la production de la leaf aux USA, sorti de la ZOE, et de l’utilitaire Nissan. 2013 démarrage de la prod de la leaf en Europe (Angleterre) et première année pleine de la ZOE. 2014 deuxième génération de batterie pour la leaf.
Enfin deux mots sur CG, qui a toujours réussi tous ce qu’il a entrepris.
Est-ce que fixer et annoncer des objectifs ambitieux c’est de l’arrogance ?
Peut être, mais c’est aussi et surtout le meilleur moyen d’avancer, de mobiliser les équipes.
En 1961 quand, John F. Kennedy, donna le coup d’envoi du programme lunaire américain, en affirmant, qu’un américain marcherait sur la lune avant la fin de la décennie, et surtout avant les Russes. (ce qui semblait alors hautement improbable vue l’etat du programme spatial américain) Etait ce de l’arrogance ou le moyen de fédérer la nation derrière un objectif commun?
Je vous trouve tous bien « intransigeants » avec Renault !
OK, Mr Ghosn est peut-être un peu trop sûr de lui, peut-être qu’il en fait trop, peut-être qu’il va aussi essuyer un gros revers s’il ne parvient pas à sortir ces VEs comme promis, mais quand-même, mettre tous les « Renault’s man » dans le même sac, là il y a une grosse étape à franchir. Mr KOSKAS semble être quelqu’un de correct, il a même un peu d’humour quand il a posé un jour dans un article sur le VE, devant une Twizy-fun toute coloriée, et lui avec des chaussettes assorties. Quant aux « révoltés du Bounty », euh …, je ne crois pas en France qu’ils aient le même courage, du moins pour en manifester leur rejet devant le Capitaine !
Moi, je trouve que la Twizy et son concept de bulle est une bonne idée, même si j’aurais fait plus voiturette que quadricycle, et avec des portes fermées pour la pluie. Idem pour le Kangoo, je pense que c’est là que Renault va gagner du terrain face à la concurrence. Reste la question des prix !
Et quoi qu’en en dise, pour l’instant Renault respecte son décompteur qui tourne inlassablement sur leur site ZE. Quand celui-ci arrivera à zéro, il sera le 28 MARS 2012, et là on jugera s’il a respecté son pari pour la ZOE.
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@charles
Arrogance, méprisance, sont les termes qui définissent le mieux l’attitude de Carlos Ghosn. Et évidemment, l’image du PDG déteint sur celle de son entreprise. Autrefois, on avait envie d’acheter une Renault, qui reflétait une certaine idée de la France. Aujourd’hui, on n’a plus aucune envie d’acheter une voiture de M. Ghosn. Ce que j’ai du mal a comprendre c’est pourquoi il n’existe pas, chez les gens passionnés qui travaillent chez Renault, un profond mouvement de rejet et de révolte contre M. Ghosn qui est entrain d’assassiner Renault.
@laurent
Je n’ai pas de probleme avec la gamme electrique de Renault. La Fluence s’explique par le besoin rapide d’un vehicule electrique pour le marché de Better Place (bien que je pense que c’est un bid total), j’aime bien la Twizy qui est tres originale comme les Renaults d’antan, le Kangoo est indispensable pour les flottes d’entreprise qui sont les premiers grands clients du vehicule electrique, et la Zoe qui servira d’étalon.
Ils disent entre 20000 et 30000 VEs fabriqués en 2012 à Maubeuge.
Avec sûrement des batteries de chez Nissan-NEC.
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Dans le Figaro Economie du 30/09/2011, il a été question enfin d’une grosse commande pour Renault de 10000 VEs (Kangoo) pour la Poste et 5000 pour l’Etat. Il fait mention aussi d’un appel d’offre portant sur un total de 25000 VEs pour les administrations, EDF, Veolia …
Renault respire enfin, et aux vues de ce succès, il compte en livrer plus 20000 courant 2012. L’usine de Maubeuge est en effervescence. Le groupe confirme lancer en novembre la Fluence ZE, il promet la Twizy pour fin décembre et toujours la ZOE pour mi-2012.
Va-t-il réussir ? That is the question !!!
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Effectivement, l’attente a été longue. J’ai maintenant hate de voir la réaction du public aux premiers VE de Renault (même si dans un premier temps je pense que Fluence & Kangoo seront surtout utilisés par des flottes).
La vraie voiture grand public sera la Zoé en fin d’année 2012 ou début 2013.
Certes pour la conclusion, mais l’ambition n’était pas même.
Citroen, Peugeot et Mitsubishi commercialise la même voiture avec trois badges différents. On n’en sait pas plus sur al suite
Nissan a un modèle convaincant, la Leaf, mais qui n’est pas dans une gamme
Quant à Ford, je n’au pas trouvé sur le site de Ford France beaucoup d’info sur la gamme électrique (ou peut-être voulais-tu parler d’hybrides ?)
Ces voitures étant plutôt chères.
Renault a l’ambition de proposer une gamme de 3 voitures + Twizy (qui est un quadricyle à moteur) à des prix abordables c’est à dire ceux de modèles diesel équivalents
L’ambition n’étant pas la même, les échéances sont difficilement comparables, non ?