Lidl vient de mettre en vente en Allemagne un câble de recharge 22 kW à seulement 129 €.
Lidl s’intéresse de près au milieu de la voiture électrique. L’enseigne vient de frapper fort en France avec l’ouverture de stations de recharge rapide, avec des prix cassés : le kWh coûte 40 centimes sur une borne 180 kW.
Dans son pays d’origine, Lidl s’est déjà essayé à la vente de véhicules électriques. Et nous avons découvert que la chaîne de supermarchés vient de mettre en vente un câble de recharge pour les modèles branchés ! Cela peut surprendre si vous n’êtes pas un habitué de l’enseigne, mais Lidl est connu pour proposer de nombreux produits qui sortent de l’ordinaire du supermarché, qui deviennent autant de coups marketing.
À lire aussi Comparatif – Que vaut la recharge rapide low cost des bornes Lidl face à Ionity ?Cette fois, il est donc question d’un câble de recharge pour véhicules électriques ou hybrides rechargeables. C’est un câble avec prise Type 2 et une puissance de charge jusqu’à 22 kW (triphasé, 32 A). Le câble mesure 5 mètres de long. Fidèle à ses habitudes, Lidl propose ce produit avec un tarif agressif. Outre-Rhin, il coûte 129 € !
Il n’est toutefois pas encore en vente chez nous.
Commentaires
Voici une Wall Connector à 500 €.
https://shop.tesla.com/fr_fr/product/wall-connector
Quand je montre ça à mon mec pour lui montrer que c'est pas cher, il me répond pas besoin sur son VT...
Je suis dégouté, il ne voudra jamais de VE !
Vivement le 7kW mono à 99€ ! Car tout le monde n'a pas besoin d'un 22kW tri (loin de là)
Surtout que les 2 conducteurs supplémentaires mais inutiles en mono, ajoutent non seulement du coût mais aussi un poids non négligrable!
Là où il faut bien faire attention, c'est sur les capacités du cable (section et nombre des conducteurs) on en trouve de toutes sorte du 3G2.5 au 5G5mm2, de 16A monopahasé a 32A triphasé.
En effet le tarif est correct car c'est un long cable de forte puissance. Mais tout le monde n'en n'a pas forcement besoin.
Normalement pour du 3x32A c'est du 5G6mm2 pas du 5G5mm2...
Je sais que c'est pas la course a qui a la plus grosse, mais a 22kW le moindre détail peux faire des choses "interessantes"... comme des feux...
Oui effet 6mm2.
Pour les cablages en amont, même si des conducteurs de 4mm2 sont aussi donnés pour le 32A en usage residentiel et indistriel, le refroidissement, la longeur et surtout le facteur de charge est important, et pour une charge de voiture c'est 100% pendant plus d'une heure ce qui pourrait probablement faire fondre du 4mm2 gainé et passé dans un fourreau.
Deplus, plus les câbles sont "gros" plus les pertes sont faibe.
Pour une fois qu'un industriel s'intéresse aux petits budgets sur le secteur du VE.