Les enseignes des Mousquetaires vont proposer le prix le plus avantageux en France pour de la recharge haute puissance, avec 30 centimes le kWh.
Les bornes de recharge sont devenues incontournables pour les supermarchés. Au même titre que les stations distribuant de l’essence ou du gazole, elles attirent les clients sur les parkings, des clients qui font leurs achats pendant la recharge. Une étude a d’ailleurs confirmé récemment qu’en dehors de leur domicile, les conducteurs d’une électrique souhaitent d’abord trouver des bornes devant leurs magasins préférés.
Mais avoir une borne ne suffira bientôt plus. Pour convaincre face à la concurrence, il faudra faire attention au prix du kWh. Et le groupement Les Mousquetaires a annoncé son intention de frapper fort sur ce point. Il vient de promettre tout simplement “la recharge haute puissance au prix le plus avantageux du marché en France”, en précisant “sur la base d’une puissance équivalente et hors opérations commerciales”. Le prix annoncé est de 30 centimes le kWh.
Chez Lidl, le kWh en recharge très rapide (180 et 360 kW) est à 40 centimes dans les nouvelles “e-Station”. L’enseigne nous a précisé qu’elle propose des bornes 180 kW en dehors de ces stations avec le kWh à 25 centimes.
Dans ce projet, le groupement a signé un partenariat avec NW, présenté comme “le leader en France du stockage d’électricité” et un “précurseur de la recharge électrique haute puissance, grâce à la technologie IECharge”. NW va ainsi installer des bornes IECharge sur les parkings des différentes enseignes des Mousquetaires.
Il y a bien sûr Intermarché, mais aussi Netto, Bricomarché, Bricorama, Brico Cash, Roady et Rapid Pare-Brise. Bon point : l’accent sera mis sur les zones péri-urbaines et rurales. La solution de NW sera proposée à une centaine de points de vente dans un premier temps pour une mise en service estimée des premières IECharge sur les parkings Mousquetaires en 2024.
En fait, le système de NW est déjà installé à divers endroits en France, avec là aussi un accent mis sur les petites communes. Les bornes sont associées à des unités de stockage “JBox”. Elles utilisent l’énergie stockée dans les batteries pour alimenter les véhicules. Ce système permet de préserver le réseau électrique, “aucun déséquilibre ne se crée, même en cas de recharge simultanée de plusieurs voitures”.
Les stations proposent quatre points de recharge, 2 en 160 kW et 2 en 320 kW. Des puissances que l’on devrait retrouver chez Intermarché. Le prix est le même que celui annoncé chez Intermarché, 30 centimes le kWh. Avec ce partenariat, cette recharge rapide à petit prix va donc davantage se développer et être plus facile d’accès.
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La concurrence s’installe,,les détracteurs des VE qui disent que la recharge est aussi chère qu’un plein de carburant vont pouvoir renouveler leurs arguments climatoseptiques .
Pour faire “le moins cher” il faut l’offrir.
Le coût est un faux problème :
Je me branche, je fais les courses et ma voiture a pompé 30kW.
Le supermarché paye son courant 0,08€ le kW ; ça lui a donc coûté 2,40€.
Le bénéfice de mes courses est bien supérieur et le supermarché reste largement gagnant si je viens chez lui plutôt qu’ailleurs.
N’oubliez pas ; ce n’est pas grave de n’a pas s’occuper de ses clients, la concurrence est là pour le faire.
Je vais rester fidèle au Leclerc du coin qui offre la recharge a ses clients.
c’est très commercial de proposer la recharge aux clients.
Mais ils devraient aussi l’utiliser pour leurs logistque d’approvisonement. Géneralement les livraisons proviennent d’un centre regional et les tournées passent par plusieurs points de vente asses proche. Ce qui en font de parfait cas d’usage pour des camions éléctrique.
Des petites bornes 50 kW à 30 centimes le kWh, c’est parfait !
Ça permet de recharger le temps de faire les courses.
Mais en soit Lidl le fait déjà avec des petites bornes 60kW à 25 centimes le kWh.
Effectivement, belle stratégie des grandes enseignes pour tuer définitivement les commerces de proximité et les centres-villes. Doit-on vraiment se réjouir !?
🤔💭
J’attends désespérément que comme annoncé par M. Leclerc, les magasins investissent dans des bornes…
Sur le 2 bornes double prise il n’y a que 3 prises utilisables (l’autre étant en panne). Pour un parking de cette taille (plus de 1000 places), c’est dérisoire.
30centimes est un bon prix. tout le monde gagne de l’argent sans trop abusé comme ionity par exemple
Moi je suis chez carrefour, 1h gratuite à 7Kw, plus d’1/4 de capacité de récupérer pour mon e-golf, je suis très satisfait.
Le problème est qu’il y a que deux bornes…. je dois dés fois attendre.
Mais ce n’est pas un soucis, je taille la bavette avec des propriétaires de VE aux bornes, c’est une communauté sympathique et bienveillante , mon e-golf attire toujours l’attention.
Ca me parait une bonne chose. Cela dit les besoins en bornes ultra rapides se font surtout ressentir sur autoroute. Utiliser ce type de bornes pour le quotidien ce n’est pas adapté. Pour recharger pendant ses courses il vaut mieux utiliser les bornes lentes qui useront moins la batterie et correspondront davantage aux besoins du quotidien. Sans compter que les courses en supermarché durent généralement bien plus que 30 minutes, donc les bornes ultra rapides ne sont pas les plus adaptées pour une recharge pendant les courses je pense. Qu’en est-il de la facturation quand la voiture a fini de charger au bout de 50 minutes voire moins ? Et qu’en sera t-il quand une plus grande partie du parc automobile sera convertie en electrique ? 6 bornes sur un parking de supermarché ne suffiront pas. Ce sont des prises ou/et des bornes lentes qu’il va falloir installer, et en nombre. Si on veut developper une offre de recharge pour l’avenir sur les parkings de supermarché, il vaut mieux prévoir d’installer ce type de bornes plutot que des chargeurs ultra rapides. Disons que c’est un premier pas mais la veritable offre sur ce genre d’endroit devra etre composée de bornes en courant alternatif.
Et si on est sur autoroute on ne va pas sortir pour aller rejoindre un intermarché on ne sait où avant d’y retourner. Donc c’est surtout sur les aires de repos qu’il faudrait developper une offre variée et compétitive en terme de prix pour la recharge.
Pour le quotidien, cela fait 4,5€/100 km pour une conso de 15 kWh/100 km…
Pour ceux qui ne peuvent charger à domicile, cela peut être raisonnable… sans être aussi chronophage qu’une borne lente.
bonne nouvelle oui, mais lidl c’est 0.275€ du kwh en borne 150kw
C’est une bonne nouvelle !
Ces nouvelles bornes de recharge avec un tarif raisonnable seront bienvenues.
Personnellement, j’ai une bonne image de cette enseigne de supermarché.
Il y a 1,8 km à vol d’oiseau entre la station IECharge existante depuis le début de l’année et le parking de l’intermarché local en train d’être couvert de panneaux solaires.
a voir si une seconde station apparait.
0,3 € n’est en rien un cadeau! Tout juste un prix acceptable. Un opérateur qui installe une ombrières photovoltaïque sur son parking, ce qui est une obligation vend son électricité à 0,126€ le kWH pour une installation de 100 à 500 kWc de puissance. En la revendant à 0,3 € il améliore son rendement fortement.
IECharge existe déjà à 30 centimes, avec des stations installées dans des lieux improbables, mais toujours à côté d’une sous-station EDF, ce qui permet de câbler à moindre coût et en forte puissance.
Pourvu que cela se réalise! Inter pourra donc par endroits constituer une alternative économique aux gros opérateurs de recharge et qui sont plus coûteux (Fastned, Tesla, Ionity, Engie, Total …)
Décision à applaudir!
Si on veut chipoter, pourquoi ne pas mettre plus de bornes, mais en 50kW, une puissance bien adaptée au temps des courses? E 45mn, on recharge 37kWh environ