Désireux de réduire le budget alloué au bonus, les fonctionnaires de Bercy prévoient d’en changer les règles dès 2020. Au programme : des montants réduits pour les pros mais aussi des paliers appliqués en fonction du prix de vente des véhicules.
L’étau se resserre… Alors que de gros changements sont attendus l’an prochain au niveau du malus avec l’introduction d’un système à deux barèmes, le bonus 2020 accordé aux voitures électriques devrait lui aussi évoluer. Il y a quelques semaines, nous vous parlions déjà d’une grosse baisse des aides allouées aux professionnels. Désormais, Le Parisien évoque la mise en place de plafonds en fonction du prix d’acquisition des voitures à compter du 1er janvier 2020.
Particuliers et professionnels…. cette fois-ci, toutes les catégories d’acheteurs seraient concernées. Si l’aide de 6000 euros sera conservée sur les modèles dont le prix de vente est inférieur à 45.000 €, elle sera réduite à 3.000 € pour ceux vendus entre 45.000 et 60.000 €. Quant aux voitures électriques dont le prix dépasse les 60.000 €, elles devraient être tout simplement exclues du dispositif. Un principe déjà adopté dans plusieurs pays européens, dont l’Allemagne.
| Prix d’achat | Bonus 2019 | Bonus 2020 |
| Moins de 45.000 € | 6000 € | 6000 € |
| 45.000 à 60.000 € | 6000 € | 4500 € |
| > 60.000 € | 6000 € | 0 € |
Le premium en ligne de mire
Avec ce nouveau barème, les voitures électriques les plus populaires telles que la Renault ZOE, la Peugeot e-208 ou la Nissan Leaf devraient être épargnées. En revanche, les modèles premium sont clairement dans le collimateur des fonctionnaires de Bercy. Tesla Model S, Audi e-tron, Jaguar i-Pace, Mercedes EQC ou Porsche Taycan feraient ainsi partie des voitures électriques dont le montant du bonus sera nul à compter du 1er janvier.
Quant aux modèles dont le prix de vente tourne autour du seuil fatidique des 45.000 €, typiquement la version d’entrée de gamme de la Model 3, il est fort probable que les constructeurs jouent sur leur grille de tarifs et les options proposées pour rester dans le champ d’application du bonus maximal.
A commander avant la fin de l’année ?
En France, le bonus 2020, ses montants et ses modalités d’application seront officialisés par Décret au cours des derniers jours de l’année. Aussi, si certains d’entre vous ont un projet d’achat, peut-être vaut-il mieux jouer la carte de la prudence en engageant la commande avant le 1er janvier 2020, date à laquelle entrera en vigueur le nouveau dispositif.
Publié le 28 décembre 2018, le décret relatif au bonus 2019 stipule que les « montant et modalités de la prime antérieurs restent applicables aux véhicules neufs commandés ou dont le contrat de location a été signé avant le 1er janvier 2019 à condition que leur facturation ou le versement du premier loyer intervienne au plus tard le 31 mars 2019 ». Une disposition qui, espérons-le, sera reconduite lors de la parution du nouveau décret.
En Belgique 30% de prime fédérale plafonnée à 8500 euros plus 2500 euros de prime régionale, jusque fin déc 2012, car en 2013 tesla débarquait en force avec Nissan….
On a eu la prime quand ni le marché ni le produit était mur….
Le père Noël est une or…… En Belgique aussi
Quelqu’un sait il si la TVS va aussi changé du coup et la politique d’amortissement pour les société?
Même la M3 SR+ est concernée par ce projet (49 Keuros hors bonus)
Clairement, le bonus aide d’abord les constructeur à mieux marger sur leurs ventes.
Cela veut dire que sans le bonus les VE seraient vendus d’autant moins cher. Donc, dans l’intérêt du futur consommateur moyen, le bonus ne devrait intervenir que dans une fourchette de prix qui permette de ramener le véhicule électrique de monsieur tout le monde, au prix du véhicule thermique, entre 20000€ et 30000€. Au-delà plus de bonus.
Ceci inciterait les constructeurs a ne plus reproduire les mêmes travers qu’avec le thermique.
En période de bouleversement climatique et de chasse aux gaspillages des ressources, il est peut être temps de donner une image plus rationnelle de l’utilisation d’un véhicule.
Et comme toujours…en France…un pas en avant pour promouvoir les VE, accélérer la transition vers les énergies propres…et deux pas en arrière…le bonus eco c’est terminé pour les véhicules de + 60k€ ! Avec des mesures injustes et injustifiées comme celles là, c’est certain, le VE va bien se développer en France ! On remerciera au passage le lobby appuyé des Renault et Peugeot pour promouvoir leurs véhicules vs Tesla et autres véhicules étrangers. Quel est l’objectif de ce bonus ???!!! Faciliter l’avènement du VE ou « Subventionner » les constructeurs français à la ramasse ???!!!!
Tout est fait pour ne pas laisser les véhicules Tesla envahir le territoire français, les Taxes de 20% élevant le prix de la TM3 à plus de 42000€, le délai de 2020 ne laissant pas attendre la mise en route et les livraisons de la Gigafactorie Allemande, et hoo tiens donc on a des E.208 à vendre!! (Bon j’avoue elle est belle)
J’aimerais bien que la rédaction d’Automobile Propre apporte une mise à jour de leur article et modifie leur titre afin de clarifier la situation existante : l’article du Parisien est une énorme approximation et pure spéculation basé sur un commentaire de la secrétaire d’État.
Pour l’instant rien n’est arbitré d’un point de vue gouvernemental.
On en parle ici https://forums.automobile-propre.com/topic/bonus-%C3%A9cologique-19628/?do=findComment&comment=480817
AP, soyez honnêtes et apportez un bien meilleur éclairage que vos confrères qui reprennent une news sans la vérifier.
je sent que comme par hasard les véhicules tesla vont pile poil sortir du dispositif …
Bref je suis contre cet idée d’enlever le bonus à un véhicule électrique … ça veut dire quoi? Qu’on doit acheter une petite essence qui n’a elle non plus ni bonus ni malus ?
Bien. Les gens pouvant se payer une voiture à plus de 6000€ ne devraient pas avoir le droit à ce bonus (je n’ai rien contre eux hein).
Au final, ca n’aura que peu d’effet sur les ventes de VE : il y a aura peu de personnes à renoncer à acheter une voiture à plus de 60k€ car ils n’ont plus le droit au bonus.
Si j’avais à gérer le budget de l’état, j’aurais fait pareil. A condition que ce qui est économisé soit réinvesti dans la transition vers la mobilité bas carbone.