Désireux de réduire le budget alloué au bonus, les fonctionnaires de Bercy prévoient d’en changer les règles dès 2020. Au programme : des montants réduits pour les pros mais aussi des paliers appliqués en fonction du prix de vente des véhicules.
L’étau se resserre… Alors que de gros changements sont attendus l’an prochain au niveau du malus avec l’introduction d’un système à deux barèmes, le bonus 2020 accordé aux voitures électriques devrait lui aussi évoluer. Il y a quelques semaines, nous vous parlions déjà d’une grosse baisse des aides allouées aux professionnels. Désormais, Le Parisien évoque la mise en place de plafonds en fonction du prix d’acquisition des voitures à compter du 1er janvier 2020.
Particuliers et professionnels…. cette fois-ci, toutes les catégories d’acheteurs seraient concernées. Si l’aide de 6000 euros sera conservée sur les modèles dont le prix de vente est inférieur à 45.000 €, elle sera réduite à 3.000 € pour ceux vendus entre 45.000 et 60.000 €. Quant aux voitures électriques dont le prix dépasse les 60.000 €, elles devraient être tout simplement exclues du dispositif. Un principe déjà adopté dans plusieurs pays européens, dont l’Allemagne.
| Prix d’achat | Bonus 2019 | Bonus 2020 |
| Moins de 45.000 € | 6000 € | 6000 € |
| 45.000 à 60.000 € | 6000 € | 4500 € |
| > 60.000 € | 6000 € | 0 € |
Le premium en ligne de mire
Avec ce nouveau barème, les voitures électriques les plus populaires telles que la Renault ZOE, la Peugeot e-208 ou la Nissan Leaf devraient être épargnées. En revanche, les modèles premium sont clairement dans le collimateur des fonctionnaires de Bercy. Tesla Model S, Audi e-tron, Jaguar i-Pace, Mercedes EQC ou Porsche Taycan feraient ainsi partie des voitures électriques dont le montant du bonus sera nul à compter du 1er janvier.
Quant aux modèles dont le prix de vente tourne autour du seuil fatidique des 45.000 €, typiquement la version d’entrée de gamme de la Model 3, il est fort probable que les constructeurs jouent sur leur grille de tarifs et les options proposées pour rester dans le champ d’application du bonus maximal.
A commander avant la fin de l’année ?
En France, le bonus 2020, ses montants et ses modalités d’application seront officialisés par Décret au cours des derniers jours de l’année. Aussi, si certains d’entre vous ont un projet d’achat, peut-être vaut-il mieux jouer la carte de la prudence en engageant la commande avant le 1er janvier 2020, date à laquelle entrera en vigueur le nouveau dispositif.
Publié le 28 décembre 2018, le décret relatif au bonus 2019 stipule que les « montant et modalités de la prime antérieurs restent applicables aux véhicules neufs commandés ou dont le contrat de location a été signé avant le 1er janvier 2019 à condition que leur facturation ou le versement du premier loyer intervienne au plus tard le 31 mars 2019 ». Une disposition qui, espérons-le, sera reconduite lors de la parution du nouveau décret.
une petite erreur dans cet article : Le model 3 Tesla de base est à 49600€… et pas aux alentours de 45k€ donc toutes les Tesla sont visées.
Un tel bonus devrait être destiné à donner un coup de pouce à la transition et non pas à satisfaire les envies d’egos sur-dimensionnés.
Le seul bémol c’est le fonctionnement par paliers qui peut pousser les fabricants à faire le moindre effort possible pour contourner les règles du jeu.
En fait, c’est une assez bonne nouvelle. J’epérais 50000€ justement pour que les gens puissent acheter une Tesla avec l’aide. Mais Tesla va se débrouiller pour nous sortir la TM3 de base à 44900€ (et il restera 3000€ pour les gemmes au dessus). Par contre, on l’attend toujours.
Je trouve dommage qu’on supprime totalement l’aide sur les premium, car il faut maintenir de l’incitation pour faire basculer le choix vers les VE pour les + hésitants. Mas si c’est compensé par des facilités à l’usage, pendant la vie du véhicule, c’est bien (péage gratuit pour les VE tant qu’ils n’auront pas atteint 10 % de parts de marché; stationnement moins cher, que sais-je…).
Cela me parait logique…
Voilà un premier réajustement pour 2020.
Et 1 an après, c’est la mise en oeuvre des amendes gigantesques en UE pour les constructeurs dont les émissions dépassent 95 g CO2 / km soit tous les constructeurs sauf Tesla. 95 € d’amende par gramme de CO2 au-dessus de 95 g/km !
Comme on voit mal les constructeurs s’asseoir sur ces gigantesques amendes, il va falloir les refacturer au client.
Par exemple :
je vends une essence 150 g CO2 / km : + 5 225 €
je vends une essence 120 g : + 2 375 €
je vends une électrique 0 g : – 9 025 €
En théorie l’écart des prix de vente entre une clio essence et une zoe, etre une e208 et une 208 essence va baisser de 11 400 €.
Effet collatéral au 1°janvier 2021 : chaque fois que je vends une voiture élec (0 g) à la place d’une essence (120 g), j’économise 11 400 € d’amende. Incitatif.
Le prix des voitures électrique et dans une moindre mesure essence vont beaucoup bouger fin 2020.
Et Tesla est concerné mais indirectement puisqu’il revend ses crédit d’amendes. Il pourrait en profiter pour baisser ses prix de ventes mais il est à parier qu’il va plutôt s’en servir pour reconstituer ses marges pas folichonnes.
Grossière erreur dans cet article, le bonus intervient à la livraison du véhicule. Donc si vous commander maintenant et que le véhicule est livré après le 1er janvier, le barème tiendra compte de la date de livraison, soit après le 1er janvier
Plus que la réduction du bonus au delà de 60000€, c’est la suppression du seuil des 25% du prix du véhicule qu’il sauf supprimer, car cela incite les constructeur à ne rien proposer en dessous de 24000€.
Ce sont les vieux réflexes marxistes français. Les riches doivent payer, y’a pas de raison.
Une fois de plus on détourne une mesure écologique pour en faire une mesure de « justice sociale ».
Vous savez ce qui va se passer ? Ben le riche au lieu de prendre la Taycan ben il prendra une bonne vieille panamera. Un autre riche qui lorgnait sur la Model X ou S, ben il optera pour l’équivalent hybride (au mieux) ou thermique (au pire) d’une autre marque. Car à l’évidence les riches ne rouleront jamais en Zoe ou en Nissan Leaf.
Quand la part de marché du VE est en dessous de 2% et bien on renforce les mesures car c’est à l’évidence très très insuffisant, et on fait pas n’importe quoi pour achever de dégouter ceux qui étaient prêts à passer le cap.
Pourtant avec les malus WLTP à partir du 1er mars et qui vont faire exploser la note des malus économiques, on se demande bien pourquoi il faut maintenant encore serrer la vis sur le VE? Doit on vraiment croire que le malus auto ne sert qu’à payer le bonus auto ? On se foutrait pas un peu de notre tronche ?
J’ai beau parcourir les textes du PLF 2020, je ne trouve rien (dans les intentions du gouvernement) qui indique que le bonus écologique va être raboté. Le PLF 2020 précise au paragraphe 3. Préparer demain : « Les aides existantes en faveur de la transition écologique sont rénovées.(…) Par ailleurs, le PLF propose une augmentation des crédits en faveur du bonus automobile de 50 % par rapport à la LFI pour 2019 pour accompagner le développement du marché des véhicules électriques. » http://www.assemblee-nationale.fr/15/projets/pl2272.asp
Sur le site du Sénat, cela est confirmé par : « Les crédits consacrés aux bonus pour l’achat d’un véhicule électrique passeront de 264 millions d’euros en 2019 à 395 millions d’euros en 2020, soit une très forte augmentation de + 49,6 %. » http://www.senat.fr/rap/l19-140-311-1/l19-140-311-112.html
À priori, aucun député ni sénateur n’a introduit une demande d’amendement pour contrecarrer l’objectif du gouvernement d’augmenter les crédits consacrés au bonus écologique. Vu d’ici, personne ne semble vraiment avoir l’objectif de raboter les aides, vu que le budget prévoit une enveloppe supplémentaire
La seule inconnue : les conditions d’octroi du bonus sont décidés par décret en fin d’année, après le vote du PLF.
Donc, en gros, tant que ces informations révélées par le Parisien ne sont pas confirmées par un membre du gouvernement, je reste assez prudent. La fuite de cette information pourrait les forcer à dévoiler leurs intentions.
qu’il s’alignent déjà sur les bonus des pays limitrophes ça fera déjà beaucoup moins de bonus donné pour des revente 6 mois plus tard à l’étranger
Euh…Regardez le forum sur AP des Tesla Model 3 par exemple…Les acheteurs ne sont pas tous « riches », au contraire ! (et quand bien même)
Beaucoup d’acheteurs de TM3, considérant que ce type véhicule est un investissement sur le long terme (comme un studio/appart), ont contracté de gros crédits comme un acte de foi/passion.
(Typiquement chez BNP, le mieux placé : 50000 € sur 9 ans avec mensualité jusqu’à 500€/mois…Je n’ai aucune action chez eux, je suis au Crédit Mutuel où l’offre électrique est plus orientée pour les VE citadins type Zoé, donc pas pour moi).
A voir ici :
https://forums.automobile-propre.com/topic/financement-model-3-12666/
D’ailleurs, je ferai bientôt parti des possesseurs de Tesla Model 3 (si le crédit est accepté…), je suis dans la « classe moyenne » financièrement et j’essaie de me constituer un apport…
Je précise que je n’ai jamais dépensé plus de 6000€ dans mes voitures (sportives) et toujours d’occasion.
Autant dire qu’un tél achat (et crédit) pour une voiture (fût elle une Tesla) est un grand saut dans l’inconnu pour moi…
Donc, oui, la suppression ou réduction précipitée du bonus écologique est une très mauvaise nouvelle et un mauvais signe envoyé.
Restera le marché de l’occasion sinon….
Pour ma part, vu le prix affolant actuel des VE (je suis un petit retraité éjecté trop tôt du marché du travail et en plus à devoir aider des neveux chômeurs…), j’envisage de remplacer le filtre à air de mon Diesel par un filtre à eau (où l’air d’admission traverse l’eau pour s’humidifier) afin d’augmenter l’efficience de combustion, l’eau fractionnant les gouttes de gazole, et l’échappement alors presque clean, système existant déjà en plein de gros moteurs thermiques industriels !
Qui meeeeuuuu suie ?
C’est quand même un peu abusé de passer de 6k à 3k. Faire une baisse annuel en commençant par 4,5k la première année de baisse et 3k la deuxième puis 1,5k etc . Là c’est assez brutal . Bon on verra bien comment les constructeurs vont s’adapter . Tesla vendra déjà sa model 3 le même prix qu’en Allemagne ça compensera je pense la baisse du bonus. Restera 1k plus cher mais bon on le savait que le bonus ne serait pas éternel .
Et puis le système actuel est déjà en quelque sorte dégressif. 6000 EUR, c’est 10% de 60000 mais 20% de 30000!
Le message que je retiens c’est que celui qui hésite entre une A4 TDI et une Model 3 ou entre un Q7 et un e-tron, et bien on lui dit choisit le TDI. Je veux dire partir là grosse bagnole, petite bagnole dans tous les cas il vaut mieux que ce soit un VE. C’est un très mauvais message que nos dirigeants font passer.
6000 balles ça compte même pour un « riche » ! L’effet pervers de cet ajustement c’est que certains « riches » vont se résoudre à acheter une hybride moins contraignante qu’une electrique vu qu’ils n’ont rien à gagner à acheter une electrique.
Y’a pas un » égalité » dans là devise de la France ?
Elle est tout relative cette égalité. Le bonus doit être supprimé pour tout le monde, le contribuable n’a pas à financer l’achat de voitures de quelques uns
Le système actuel n’est pas socialement juste.
Les acheteurs de petits VT payent des taxes pour aider les plus aisés à acheter un VE…
il est temps que cela cesse.
Et si tout simplement chacun payait le vrai prix… Je suis moralement contre tout système de bonus. A la rigueur une TVA moindre, et encore…
Quelle injustice de limiter le bonus aux véhicules de moins de 60.000 € : les personnes qui payent le plus d’impôts et donc financent ces bonus ne peuvent pas en profiter sur le véhicule de leur choix. Ubuesque !
Si on veut limiter l’usage des véhicules thermiques, interdisons la publicité de tels véhicules ; taxons plus les thermiques ; taxons plus les carburants fossiles.
Demandez-vous aussi pourquoi Telsa a choisi l’Allemagne pour sa prochaine usine… Peut-être que les grèves à répétition, les gilets jaunes saccageurs, l’état d’esprit neo-communiste des Français ne leur convenaient pas.
Arrêtons cette idées que « les riches » doivent payer. A chacun de devenir riche ; posez vous honnêtement la question : au cours des 10 dernières années, qu’avez vous personnellement fait / mis en place pour gagner plus à la fin du mois ? Avez-vous fait un effort quelconque ? Avez-vous repris des études (gratuites ou presque) à l’université ? Avez-vous pris un risque professionnel ? Avez-vous créé votre entreprise ? Si non, alors ne venez pas vous plaindre de VOTRE situation qui n’est que le résultat de VOS choix ou VOS non-choix.