Relativement épargné depuis le début du quinquennat d’Emmanuel Macron, le bonus accordé aux voitures électriques pourrait être revu à la baisse à compter du 1er janvier 2020.
Pour les voitures électriques, le bonus ne sera pas éternel. Si tous les constructeurs en sont pleinement conscients, le mystère demeure quant à savoir sous quel délai il disparaîtra. Faute de feuille de route gouvernementale claire sur le sujet, c’est un peu la surprise chaque année où il faut attendre un décret – généralement publié autour du 31 décembre – pour connaitre les montants et conditions d’application pour l’année suivante.
Alors que le malus devrait encore augmenter l’année prochaine avec un système à deux barèmes, le bonus devrait lui aussi subir un coup de rabot. Selon nos confrères d’AutoActu, le maintien du bonus aux montants actuels ne serait « pas garanti » pour 2020.
Un bonus divisé par deux pour les pros
Si les particuliers ne devraient pas être inquiétés, les entreprises seraient dans le collimateur des services de Bercy.
Lors des débats autour du projet de loi de finances pour 2020, la députée LR Véronique Louwagie a interpellé la ministre de l’Ecologie, Elisabeth Borne, quant à la volonté du gouvernement de diviser par deux le bonus pour les entreprises, qui passerait ainsi de 6000 à 3000 € seulement.
Sans véritablement répondre à la question des montants, la ministre a confirmé le maintien du dispositif. « Nous donnerons prochainement la trajectoire sur tout le quinquennat pour les particuliers et les entreprises » a-t-elle ajouté, indiquant que l’enveloppe globale allouée au financement du bonus sera augmentée de 50 % l’an prochain. Une façon de répondre aux ambitions du gouvernement qui prévoit la vente de 100.000 véhicules électriques sur l’ensemble de l’année 2020.
Bonjour, Quelle sont les conditions à remplir pour être certain de pouvoir
bénéficier du bonus écologique 2019 en terme de date de commande et
livraison merci
Je ne sais pas si je dois avancer mon achat à cette année ou si je peux attendre l’année prochaine. A 2 mois de la fin de l’année !!!
Venant du gouvernement il ne faut pas s’attendre à des cadeaux.
En fait rien n’est clair dans cette histoire. D’où certains sortent que le gouvernement veut diviser le bonus par 2? Ensuite si la ministre prévoit d’augmenter l’enveloppe de 50% pourquoi auto actu prétend que le bonis va être diminué ? C’est quoi ces « articles » bâclés ? Le rôle d’un journaliste c’est pas obtenir des réponses ? C’est a la limite de la désinformation
c marrant tout le monde (dans les com) y va de sa version sur la fiscalité du VE…..bcp de fiscaliste sur le site ;-)
bcp denonce la perversion du systeme…tout en restant dans un cadre strictement liberal du marché:
– joujou sur la TVA sans trop savoir l ampleur des consequences (rentré fiscal pour l etat, inegalités sociales, etc…)
– taxation des mechants petroliers mais pas trop non plus parce qu on fait qd meme vachement de fric la dessus
– subventions public mais pas trop sinon on est des assistés
– developper la Sainte Concurrence qui resoudra par magie tous nos problemes comme le dit l UE depuis 20ans avec un succes « relatif » (mais attention aux lobbies et cartel qd meme)……et surout d ou viendrait la concurence ?!?!
les com’ sont extrement interessant pour se rendre compte a quel point :
– la fiscalité est un sujet extrement complexe.
– l’Etat actuel ne controle plus grand chose.
– l industrie et leurs grands dirigeants sont systematiquement des gros magouilleurs (entente de cartel, lobbying intensif, manipulation des prix, magouille sur les aides/subventions/tva, etc…)
tout ca pour dire qu il y a donc presque un concensus total sur le fait que c est bien a l ETAT de « s occuper » du probleme mais STRICTEMENT personne pour realiser l affaiblissement tragique du role de l Etat et encore moins de gens pour realiser la « perversion » n est pas du coté des consommateurs ou de l Etat mais bien du coté des gdes Ets !
sur ce, bonne amusement ;-)
20 % de VE, ça fera un gros manque à gagner en accises carburants pour les états. Pensez-vous que l état va anticiper dans ses budgets ?
C est un problème fondamental de la transition: les pays n y ont aucun intérêt. Pas étonnant que ça n avance pas.
Méditer ce qui s’est passé que les PHEV
Les Pays Bas qui subventionnaient les PHEV à outrance (jusqu’à 32.000€ bien lire trente deux mille via le mécanisme des company cars) s’est subitement rendu compte que ces véhicules (d’entreprise) étaient globalement peu rechargées et a supprimé cette niche fiscal.
Résultat : marché planté cf. https://www.capital.fr/entreprises-marches/automobile-lhybride-rechargeable-un-compromis-qui-ne-convainc-pas-1349518
C’est curieux Non ?
Il n’y a vraiment aucune raison que la France d’en bas paye les VEs des écolos bobos rive gauche … il faut supprimer ce bonus et ajouter une TICPE sur le carburant électrique de 15cts/kWh
Je l’ai déjà dis plusieurs fois dans mes commentaires par le passé, on doit respecter le BONUS/MALUS le plus possible. Même si en 2020 cela signifie baisser le bonus à 5.000€. Car avec ~55.000 ventes en 2020 (j’espère), cela va être très proche du déséquilibre avec 6.000€ de bonus pour les VE.
Il est temps que les constructeurs reviennent sur terre et de proposer des prix plus descentes. Mais tant que le bonus reste haut les constructeurs ne baisseront pas les prix.
Je crois que en 2017 le système BONUS/MALUS était excédentaire, mais il fallait que le gouvernement fasse une publication d’intension pour 2020-2025 dès début 2018. Et ainsi permettre aux consommateurs et aux constructeurs de se préparer. Là c’est du bricolage à la dernière minute, de l’amateurisme.
Et bien on va encore respirer de bien vilaines choses pendant longtemps…
C’est trop compliquer. TVA à zéro pour le pur électrique, TVA à 25% pour le thermique et quand la part de l’électrique attend 20% l’électrique repasse à 20% cela ne coûte qu’aux pétroliers. l’hybride rechargable reste à 20%. Mais cette solution est condamner à disparaître et bien sûr TVS au dessus de 30g multiplier par 3, ça va calmer les SUV. Une fois l’électrique à passer les 50%, tva à 25% pour les électriques non efficient en fonction: du poids, de l’aérodynamique et de l’efficience globale.
C’est pas une réduction qu’il faut mais une suppression totale
Un jour ou l’autre cela allait s’arrêter. La mesure était faite pour lancer le VE.
Et si l’on augmentaient le bonus pour ceux qui ne font pas plus de deux enfants, surtout du côté des immigrés qui nous exportent trop de gosses (Mali, Niger…, and cop) au point que les nôtres ne trouvent plus de travail fixe ?
logique … les constructeurs ont trop bien intégré cette prime qui revient aujourd’hui à les subventionner , les innovations à venir avec les réductions du coût de fabrication des batteries rendront les VE abordables sans prime
Il faut pas trop s’inquiéter , non les français ne paieront pas plus cher leur VE si le bonus diminue . Les constructeurs vendront simplement au juste prix leur VE car obliger de les vendre en masse en 2020 pour respecter les émissions de CO2 de leur gamme.
Par exemple tesla augmente sa Model 3 de 1k sans raison officiel juste comme ça bah si le bonus baisse vous verrez que le prix sera baissé comme par magie.
Augmentation des malus sur les voitures thermiques.. Diminution des bonus sur les voitures électriques. Bref comme avec les radars réservés aux endroits accidentogenes l automobiliste est avant tout une vache à lait.
Baisser le prix des VE une certitude pour la réussite des ventes.
Garder les bonus pour le privé pour des conditions de vente indispensable de demain.
c’est sur que les VE prennent de l’ampleur et à un certain pourcentage la prime va disparaître ,
mais en 2020 les 6000 € sur les VE resteront .
aux USA il y a un cota de 200000 VE vendues par marque puis diminue tout les 6 mois de moitié sur un an puis plus rien.
comme on copie les ricains ça risque d’être pareil .
Le bonus devrait dépendre de la puissance de la voiture.
Les mini citadines sont l’avenir, avec un développement cohérent de l’offre LR en location.
Et donc bonus max pour petits prix.
Ça, ça serait une logique … eco
Je m’interroge, la…
Quel est le rapport entre l’article, qui traite du bonus electrique, avec la photo bien centree sur une cuisse et un c… feminis, bien moules dans un jean?
C’est une bonne nouvelle. Quand les subventions pour les panneaux solaires photovoltaïques ont commencé à baisser, le prix payé par le client final n’a pas baissé. Si le gouvernement baisse la subvention sur la voiture électrique, c’est qu’il pense qu’il est temps que les constructeurs arrêtent de se gaver avec ces 6000€ de prime. C’est à eux d’augmenter les volumes de production, et donc de faire mécaniquement baisser le prix. Il est temps d’enclencher la production de masse, de faire des économies d’échelle. Les clients sont prêts à acheter des voitures électriques mais pas au double du prix d’une thermique de taille équivalente.(Entrée de gamme clio 14100€, entrée de gamme zoe : plus de 30000€).
Un bien bel appel du pied pour Total qui veut refourguer du GNV…
Pas bon signe. Des abus ? Ou trop de conversion de parc privé à venir et pas assez d’enveloppe pour faire ?
Les pros ont parfois des remises commerciales plus élevées, amortissent voiture et batterie, ne paient plus la TVS…
A suivre
Avec les mesures présentées, le gouvernement enverrait un signe clair. En 2020, le prix d’une voiture :
– qui émet 250 g CO2/km augmente de 2 000 € (le malus passe de 10500 à 12500 €)
– qui émet 0 g CO2/km augmente de 3 000 € (le bonus passe de 6 000 à 3 000 €)
Ca c’est de l’écologie !
En même temps quand on passe ses journées à prendre les avions du GLAM (50 000 g CO2/km), on ne se sent pas très concerné par le pb …