Grâce aux chiffres de l’Avere France, Automobile Propre dresse la liste des voitures électriques les plus immatriculées au cours du mois d’octobre.
Avec 10 214 unités écoulées, la voiture électrique a représenté près de 6 % des immatriculations de véhicules neufs au cours du mois d’octobre. Avec 2 507 unités écoulées, la Renault ZOE conserve la première place du marché français tandis que la Peugeot e-208 termine 2e avec 1 988 immatriculations. À elles seules, les deux citadines françaises cumulent près de 4 500 immatriculations, soit près de 45 % des ventes du segment.
La troisième place se joue dans un mouchoir de poche puisque trois modèles sont au coude à coude. Ex aequo, le Kia e-Niro et la nouvelle Renault Twingo ZE bouclent le mois avec 678 immatriculations, suivis de près par le Hyundai Kona électrique, écoulé à 627 exemplaires. Également bien classée, la Volkswagen ID.3 totalise 524 immatriculations.
Top 20 des immatriculations en France
En route pour les 100 000 immatriculations en 2020 ?
Au cumul, plus de 80 000 voitures électriques ont été immatriculées en France depuis le début de l’année. Si le marché se maintient au-delà des 10 000 exemplaires par mois sur novembre et décembre, le cap des 100 000 unités a de bonnes chances d’être franchi.
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classement général purement chiffres.
tesla 3eme ! 0 vente en octobre ? vu les tarifs, y a de l’argent en France :):)
zoé et 208 c’est pas la mème catégorie.
Les lecteurs d’AP parent la Hyundai Ioniq de toutes les vertus, ça serait le VE idéal, comment alors expliquer ces ventes ridicules (691 sur l’année, deux fois moins qu’une BMW I3) ?
Je pense pour ma part qu’il est temps que Hyundai sorte une plateforme dédiée VE car la Ioniq est peut être efficiente d’un point de vue énergétique mais pas par son rapport gabarit/habilité. De plus la récente augmentation de capacité de batterie s’est soldée par une baisse de la vitesse de charge, montrant là aussi les limites de la plateforme.
On aurait pu atteindre les 100 000 ventes de VE en 2020, mais à cause du confinement je pense que ça ne le fera pas.
La Twingo est sur le podium (ex-æquo mais podium quand même) dès son premier mois de commercialisation. Et la pub commence à peine !
Est-ce-qu’il s’agit de livraisons aux concessions ? Si oui la C4 devrait prendre exemple.
Et sinon, quelqu’un a-t-il des explications ? En tout cas la Zoe n’a pas l’air de trop en pâtir. C’est la première fois qu’elle a une petite sœur, depuis toutes ses années.
Ce qui serait aussi intéressant c’est d’avoir les proportions d’électrique pour les modèles qui sont aussi proposés en thermique (type DS3, 208, Corsa, Mini, Golf). J’ai entendu dire que 30% des 208 vendues sont électriques. Ça me semble énorme !
Une bonne nouvelle ? Plus de véhicules électriques et moins de centrales nucléaires dans un futur proche, difficile équation. A la suite de durcissement des critères de circulation en ville, on achète des VE pour être tranquille. Mais le réseau électrique sera t il assez solide lorsque nous mettrons tous en charge notre véhicule vers 18h. Et pour les taxes sur les carburants qui représentent une part non négligeable des revenus de l’état ? Une vignette pour les VE ? Une taxe sur la consommation électrique ?
Belle performance du Kia Niro. J ai la chance d en posséder un et je le trouve vraiment super, bonne autonomie, belles finitions et très agréable à conduire.
Alors vers les 250 000 en 2021?
Je suis toujours surpris par les plus de 100 exemplaires de MG ZS EV depuis plusieurs mois. Pour un véhicule sans réel réseau de distribution je trouve le score plus qu’honorable. Pour la ë C4, comme pour la twingo et MX30, ce doit être les premières immatriculation de véhicules de démonstration les “vrais” chiffres devraient tomber sous quelques mois.
Cool la perf de la e208 : ça va inciter PSA (tien ça se vend ?) et Renault (mince la Zoe se fait rattraper…) à se bouger.
Bons débuts de l’ID3 et de la Twingo.
Progression continue des Kona et Nirao.
La TM3 se vend en 2020 comme en 2019 à 500 u / mois (le mois d’octobre 2020 où elle n’est pas dans le top 20 n’est pas représentatif).
Si les ventes octobre des concurrents se maintiennent (à voir), la TM3 avec 500 u / mois sort du top 5 des ventes France.
C’était écrit.
La faute au prix élevé + le positionnement de la marque uniquement sur les segments berline sportives tri-corps segments D et E (= des niches) + un réseau de vente inexistant. C’est d’ailleurs une prouesse de vendre autant de voitures sur un si petit créneau.
Mais pour doubler ou tripler les volumes en 2021-2022 comme c’est prévu à grand renfort d’investissements, il va falloir un changement. La model Y peut-être ? Mais le prix n’a pas l’air “friendly” … Ou la model C annoncée pour 2023 / 2024 ?
On sais pourquoi pas de Model3 vendues en octobre ? c’est curieux.
Oh la Citroën ë-C4 a déjà commencée ses immatriculations ? Je pensais que c’était l’année prochaine, bonne nouvelle :)