La station Fastned de l’aire de Gevrey Ouest A31 / Photo : Fastned
Bien connu en Allemagne, en Belgique et aux Pays-Bas, le réseau de recharge ultrarapide Fastned est désormais installé dans l’Hexagone où il vient de lancer ses quatre premières stations. 5 autres ouvriront leurs portes dans les prochains mois.
Outre des vins raffinés et fromages de caractère, la région Bourgogne-Franche Comté peut désormais se vanter d’accueillir les quatre premières stations françaises du réseau de recharge Fastned. Elles sont implantées le long des autoroutes A31, A36 et A39, sur les aires de Gevrey-Chambertin Ouest (Dijon), Écot (Montbéliard), Pont Chêne d’Argent et Pont Val de Saône (Dôle).
Des bornes tristandard de 300 kW
Les stations proposent actuellement 2 bornes tristandard capables de délivrer une puissance maximale de 300 kW. En fonction de la demande, elles pourront recevoir jusqu’à 4 bornes supplémentaires. Chaque borne peut recharger 2 véhicules simultanément via les connecteurs Combo CCS et comporte également un connecteur Chademo 50 kW et AC Type-2 22 kW. Petite révolution : tous les sites sont protégés par la célèbre marquise solaire Fastned. Un équipement indispensable pour recharger sereinement, quelle que soit la météo, qui faisait jusque-là défaut en France.
La station Fastned de l’aire de Gevrey-Ouest /Photo : Chargemap
Autre aspect que beaucoup d’automobilistes apprécieront : Fastned facture la recharge au tarif de 0,59 €/kWh. Un prix plus abordable que le réseau concurrent Ionity (0,79 €/minute), mais aussi plus équitable puisqu’il facture uniquement en fonction de l’électricité consommée et non pas du temps écoulé. À noter que les utilisateurs réguliers peuvent opter pour un abonnement « Gold » à 11,99 € mensuels afin de recharger à un tarif relativement préférentiel de 0,45 €/kWh.
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Dotées d’un système de paiement par carte bancaire sans contact, les bornes offrent aussi la possibilité de régler sa recharge par carte à travers l’application Fastned, via un badge d’opérateur de mobilité ou en utilisant la fonction « autocharge ».
Fastned construit actuellement 4 stations supplémentaires sur l’A5 et l’A6 à proximité de Lyon, Dijon et Paris, qui seront mises en service avant les fêtes de fin d’année. Une cinquième station, située à Achères-la-Forêt sur l’A6, verra le jour d’ici quelques mois.
Le réseau français de Fastned avec 4 nouvelles stations en construction, dont deux en périphérie de Paris.
Commentaires
Enfin j’ai envie de le crier
paiement sans contact de série :)
fini le stress d’avoir le bon badge
c’était incompréhensible cette absence
perso si j’utilise une station de recharge, j’irai sans retenue chez eux
Oui, c'est bien le paiement sans contact, l faut que ça marche, mais c'est bien.
cette semaine, dans l'ain, loin de chez moi :
3 recharge sur bornes 22kW AC = 3 appels à la hot line pour libérer mon câble de recharge.
le premier la semaine dernière à débouché sur la mise hors service du coté droit de la borne... toujours pas résolu (7 jours)
Au départ, ces bornes étaient gratuite et elles foctionnaient
Puis un terminal CB à été rajouté et elles ne fonctionnent plus sans appeler l'assistance...
Ah le progrès, quand tu nous tiens !
la première fois tu ne dis rien
la seconde tu transmet ton agacement
que dire de la troisième fois ; furieux ?
Je suis allé cette année quelques fois au Pays-Bas/Belgique, au-delà de dire bye bye aux dizaines des badges aux prix variables à la minute grâce à auto-charge, le toit protège de la météo et rend la borne visible de loin. Franchement l'expérience a été irréprochable chaque fois et j'ai eu envie de pleurer quand je suis passé chez Ionity une fois en France (particulièrement parce que il avait la flotte et j'ai du badger 3 fois).
Encore une bonne nouvelle pour l’electromobilité. A ce rythme fin 2022, les stations sur autoroute auront toutes leurs bornes 🤞🤞
https://insideevs.fr/news/551672/etat-borne-recharge-investissement/
Merci pour le sud-Ouest...
Le Grand-Est se joint à toi. Encore une fois, les fournisseurs privilégient l'unique axe Paris-Marseille, là où il existe déjà pleins d'offres concurrentes...un peu désolant
Intéressant. Quelqu'un pourrait leur dire que dans le cadre d'une approche ''environnementale'', goudronner à tout va n'a aucun sens ? Il existe des alternatives au pétrole : le béton alvéolé par exemple.