La station Fastned de l’aire de Gevrey Ouest A31 / Photo : Fastned
Bien connu en Allemagne, en Belgique et aux Pays-Bas, le réseau de recharge ultrarapide Fastned est désormais installé dans l’Hexagone où il vient de lancer ses quatre premières stations. 5 autres ouvriront leurs portes dans les prochains mois.
Outre des vins raffinés et fromages de caractère, la région Bourgogne-Franche Comté peut désormais se vanter d’accueillir les quatre premières stations françaises du réseau de recharge Fastned. Elles sont implantées le long des autoroutes A31, A36 et A39, sur les aires de Gevrey-Chambertin Ouest (Dijon), Écot (Montbéliard), Pont Chêne d’Argent et Pont Val de Saône (Dôle).
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Les stations proposent actuellement 2 bornes tristandard capables de délivrer une puissance maximale de 300 kW. En fonction de la demande, elles pourront recevoir jusqu’à 4 bornes supplémentaires. Chaque borne peut recharger 2 véhicules simultanément via les connecteurs Combo CCS et comporte également un connecteur Chademo 50 kW et AC Type-2 22 kW. Petite révolution : tous les sites sont protégés par la célèbre marquise solaire Fastned. Un équipement indispensable pour recharger sereinement, quelle que soit la météo, qui faisait jusque-là défaut en France.
La station Fastned de l’aire de Gevrey-Ouest /Photo : Chargemap
Autre aspect que beaucoup d’automobilistes apprécieront : Fastned facture la recharge au tarif de 0,59 €/kWh. Un prix plus abordable que le réseau concurrent Ionity (0,79 €/minute), mais aussi plus équitable puisqu’il facture uniquement en fonction de l’électricité consommée et non pas du temps écoulé. À noter que les utilisateurs réguliers peuvent opter pour un abonnement « Gold » à 11,99 € mensuels afin de recharger à un tarif relativement préférentiel de 0,45 €/kWh.
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Dotées d’un système de paiement par carte bancaire sans contact, les bornes offrent aussi la possibilité de régler sa recharge par carte à travers l’application Fastned, via un badge d’opérateur de mobilité ou en utilisant la fonction « autocharge ».
Fastned construit actuellement 4 stations supplémentaires sur l’A5 et l’A6 à proximité de Lyon, Dijon et Paris, qui seront mises en service avant les fêtes de fin d’année. Une cinquième station, située à Achères-la-Forêt sur l’A6, verra le jour d’ici quelques mois.
Le réseau français de Fastned avec 4 nouvelles stations en construction, dont deux en périphérie de Paris.
Enfin j’ai envie de le crier
paiement sans contact de série :)
fini le stress d’avoir le bon badge
c’était incompréhensible cette absence
perso si j’utilise une station de recharge, j’irai sans retenue chez eux
Je suis allé cette année quelques fois au Pays-Bas/Belgique, au-delà de dire bye bye aux dizaines des badges aux prix variables à la minute grâce à auto-charge, le toit protège de la météo et rend la borne visible de loin. Franchement l’expérience a été irréprochable chaque fois et j’ai eu envie de pleurer quand je suis passé chez Ionity une fois en France (particulièrement parce que il avait la flotte et j’ai du badger 3 fois).
Encore une bonne nouvelle pour l’electromobilité. A ce rythme fin 2022, les stations sur autoroute auront toutes leurs bornes 🤞🤞
https://insideevs.fr/news/551672/etat-borne-recharge-investissement/
Merci pour le sud-Ouest…
Intéressant. Quelqu’un pourrait leur dire que dans le cadre d’une approche »environnementale », goudronner à tout va n’a aucun sens ? Il existe des alternatives au pétrole : le béton alvéolé par exemple.
Juste un détail : les deux photos ont été prises sous des angles différents, mais à la même station. Il y a donc une légende fausse parmi « La station Fastned de l’aire d’Écot A36/Photo : Chargemap » et « La station Fastned de l’aire de Gevrey Ouest A31 / Photo : Fastned ». Regardez bien les véhicules, les personnages, l’arrière-plan végétal …
Humm… la fonction autocharge… Si ça marche correctement plus besoin de se faire…. *censuré* avec ces badges… comme dans le SuC :D
Bon, manifestement, le public visé c’est les Belges, Allemands, Néerlandais, Lyonnais et Parisiens qui vont passer leurs congés sur la côte d’Azur. Très bien pour eux. Quid des 95% restants de la France ? Quid des stations de recharge en zone urbaine, pour les citadins qui sont dans l’incapacité de recharger à domicile ? Dans 5 ans ? 10 ans ? 20 ans ? Plus ? On aimerait juste avoir une vision un peu prospective.
Welcome. Par contre, privilégier les axes ou circulent les hollandais en période estivale et en migration viticole, c’est bien mais il faudra penser au reste de la France. La rentabilité devra être assurée et j’ai peur que les axes peu fréquentés demeurent les parents pauvres. Ceci est vrai pour tout les opérateurs actuels malheureusement.
Enfin, ne boudont pas le plaisir et un peu de concurrence ne fera pas de mal. Vivement qu’un « FREE » de la recharge investisse le créneau pour ceux qui se rappelent comment se gavaient les opérateurs avant l’arrivée du vrai Free…
Enfin un opérateur qui a compris une chose essentielle = mettre des bornes sous des abris !!!
Vivement qu’il y en ait partout :)
Savez-vous sur quelle aire et dans quel sens sera la station prévue sur l’A6 entre Beaune et Mâcon ? J’espère que ce sera en nord-sud et pas loin de Beaune, car c’est une zone critique sur Paris-Lyon.
ça fait plaisir exemple a suivre !
« Un prix plus abordable que le réseau concurrent Ionity (0,79 €/minute), mais aussi plus équitable puisqu’il facture uniquement en fonction de l’électricité consommée et non pas du temps écoulé. »
Donc ce que j’ai pu lire un peu partout sur la réglementation française qui impose une facturation au temps passé à cause des lois sur les fournisseurs d’énergie blablabla…. c’était du flan ?
Voilà ça avance bien tout ça, donc dans la charge rapide nous avons Tesla, Ionity, Total et maintenant fastned ( et j’en oublie certainement d’autres).
En 2023, les longs trajets ne seront déjà plus un problème.
Très bien et en plus encore un peu de chademo.
Je crois qu’il n’y en a jamais eu autant depuis que ce n’est plus obligatoire.
Vivement un déploiement hors réseau autoroutier
Très très intéressant! Pourvu qu’ils programment rapidement bien d’autres stations.
4 stations installées, c’est un commencement, mais seulement 5 stations en construction ou en projet, c’est bien peu.
Concernant le tarif, on peut noter qu’avec un véhicule pas trop rapide à charger (77kW max…) les superchargeurs n’apportent qu’un faible gain de temps par rapport aux bornes 50kW. Or chez Ionity, les tristandard à 39cts/min reviennent en pratique à environ 50cts/kWh, ce qui reste moins cher que les 59cts de fastned.
Il n’y a aucun e station de prévue sur l’A10.
Elle sera sur l’A6 a l’Aire d’Achères-la-Forêt.
Pour avoir déjà utilisé le réseau Fastned en Belgique et aux Pays Bas, leur arrivée en France est une excellente nouvelle.
Mon retour d’expérience est très favorable avec une mention particulière au fonctionnement avec l’appli qui est très rapide et réactif.
Le plus aussi, c’est qu’à la déconnexion de la voiture on a tout de suite le prix payé qui remonte.