C’est une offre incroyable que propose Citroën pour faire démarrer la mobilité électrique : le constructeur propose sa C-Zero en location pour 90 € par mois. La contrepartie ? Re-louer la voiture sur le portail Multicity.
La voiture électrique a la réputation d’être chère. Ici c’est une offre très économique que propose la marque aux chevrons : la location d’une C-Zero sur 23 mois à 90 € par mois (dans la limite de 20 000 km sur deux ans). La contrepartie de cette offre hyper avantageuse ? Vous vous engagez (moralement) à louer votre voiture, quand vous ne l’utilisez pas, sur le portail Citroen Multicity.
Ce portail propose désormais, en partenariat avec le site Zilok Auto, un système de location de voitures entre particuliers. Pour bénéficier de l’offre de location, vous devez accepter de mettre en location votre voiture pour que d’autres puissent l’utiliser. Là où ça devient complètement dingue, c’est que quand vous faites cela, vous touchez environ 40% du prix de la location de votre voiture !
Concrètement, votre voiture vous coûte donc 1080 euros par an. Si vous la louez 30 fois dans l’année, à 30 euros la journée, vous allez gagner en plus 360 euros supplémentaires. Sans compter les économies de carburant que vous ferez en roulant électrique.
Cette offre est inédite et très enthousiasmante. Elle est réservée aux particuliers et à mon avis il va falloir faire très vite pour avoir la sienne ! Concrètement, il faut s’inscrire sur le site Multicity ou se rendre chez son concessionnaire Citroën pour en bénéficier.
Cette offre n’est pas limitée dans le temps mais il s’agit d’une « expérimentation » selon Citroën, ce qui veut dire que les conditions pourront être modifiées selon le succès de l’offre. Donc si vous voulez votre voiture électrique, foncez, à ce prix là c’est impossible de trouver mieux…
J’ai quand même une petite pensée pour ceux qui viennent d’acheter leur C-Zero au prix fort…
Edit du 16/06/2012 à 16h00 : contrairement à ce qui était annoncé en conférence de presse, l’offre est limitée : « Offre limitée à 200 véhicules disponibles en stock, non cumulable, valable du 21/06 au 21/07/2012, réservée aux particuliers »
En savoir plus : L’offre sur le site Multicity
2 ans après la grande braderie des Citroen C-ZERO, il y a des affaires à faire sur le marché de l’occasion. À lire ici : https://www.automobile-propre.com/2014/08/19/citroen-c-zero-doccasion-bonne-affaire/
On fait le point sur cette offre de location de la C-ZERO à 90 euros par mois dans un nouvel article aujourd’hui, n’hésitez pas à faire part de votre feedback : https://www.automobile-propre.com/2013/03/15/citroen-c-zero-90-euros-mois-bilan/
Salut les amis,
à tous les possesseurs, locataires, etc… de la C-Zéro de Citroën, il est bien stipulé page 80 de la notice d’emploi :”vous disposez de 2 types de recharge : normale ou rapide. La recharge normale est celle à privilégier ; elle se réalise à partir d’un réseau électrique domestique. La recharge rapide se réalise à partir d’une borne de recharge rapide compatible”.
(rien qu’à la lecture, on se rend compte déjà qu’il n’y a rien d’indiqué sur l’électricité notamment, le courant alternatif à la maison monophasé ou triphasé plus rarement, le courant continu spécifique aux bornes de recharges rapides et de leur prise de Type 4 Chademo soit C zéro, Leaf…, etc…)
“Recharge normale : avant tout branchement, vérifiez que la prise électrique que vous souhaitez utiliser est aux normes et est compatible avec l’intensité du courant indiquée sur le boitier de contrôle du câble de recharge.”
(10A pas plus en l’occurrence pour le cordon EVSE livré de série…).
“Dans tous les cas, il est préconisé de faire contrôler votre installation par un professionnel.”
(de l’électricité, ça va sans dire…) !
Bref, parler du VE sans parler d’électricité, c’est comme parler de la mer sans l’eau ou de l’automne sans les feuilles, il en manque quand même un sacré bout et qui n’est pas un des moins intéressants à mon humble avis… Olivier.
PS : il parait même que pour s’aventurer en mer, il faut savoir nager… bon, pour ramasser les feuilles, je reconnais, c’est nettement plus facile il est vrai, nager par contre… apparament, ici aussi parfois, ça nage pas mal… sur certains sujets.
Salut les amis,
à tous les possesseurs, locataires, etc… de la C-Zéro de Citroën, il est bien stipulé page 80 de la notice d’emploi :”vous disposez de 2 types de recharge : normale ou rapide. La recharge normale est celle à privilégier ; elle se réalise à partir d’un réseau électrique domestique. La recharge rapide se réalise à partir d’une borne de recharge rapide compatible”.
(rien qu’à la lecture, on se rend compte déjà qu’il n’y a rien d’indiqué sur l’électricité notamment, le courant alternatif à la maison monophasé ou triphasé plus rarement, le courant continu spécifique aux bornes de recharges rapides et de leur prise de Type 4 Chademo soit C zéro, Leaf…, etc…)
“Recharge normale : avant tout branchement, vérifiez que la prise électrique que vous souhaitez utiliser est aux normes et est compatible avec l’intensité du courant indiquée sur le boitier de contrôle du câble de recharge.”
(10A pas plus en l’occurrence pour le cordon EVSE livré de série…).
“Dans tous les cas, il est préconisé de faire contrôler votre installation par un professionnel.”
(de l’électricité, ça va sans dire…) !
Bref, parler du VE sans parler d’électricité, c’est comme parler de la mer sans l’eau ou de l’automne sans les feuilles, il en manque quand même un sacré bout et qui n’est pas un des moins intéressants à mon humble avis… Olivier.
PS : il parait même que pour s’aventurer en mer, il faut savoir nager… bon, pour ramasser les feuilles, je reconnais, c’est nettement plus facile il est vrai, nager par contre… apparament, ici aussi parfois, ça nage pas mal…
Bonjour Guillaume,
je ne dis rien d’autre que vos propos plein de bon sens ! merci à vous… dans le cas de votre maison, vous devez je pense avoir aussi une assurance responsabilité civile… qui ne couvre j’imagine aussi que des travaux fait par des professionnels… eux-même assurés ! on ne parle pas de carrelage, de peinture, de jardinage… on parle d’électricité et surtout d’un VE dont la valeur oscille autour de 35500 euros TTC !!!! et comme elle est bradée à 90 euros / mois on perd toute notion élémentaire… par simple effet de comparaison, et encore plus dans notre monde où tout va souvent trop vite… Olivier.
C’est top de récupérer votre C Zéro demain… je suis content pour vous de vous voir content et c’est contagieux les gens contents, qui avancent, qui ont la pêche, et surtout qui sont conciliants…
Bonjour à tous. Pour essayer de concilier tout le monde (on peut essayer), je me suis renseigné. En effet les commerciaux ne sont pas trop au point sur les obligations d’installation électrique(du coup il n’y en a pas). De nature prudent j’ai jugé préferable de faire venir un électricien pour faire installer une prise uniquement pour la voiture avec son différentiel et son disjoncteur. C’est quelque chose tout à fait à porter d’un bricoleur (en gros je sais le faire). J’ai uniquement fait venir un professionel pour me couvrir en cas d’éventuel problème (facture à l’appui ,responsabilité de l’électricien). Citroen ne pourra rien me reprocher.
A part cela je récupère ma voiture demain et je suis très impatient. La suite sur le forum.
Bonjour à tous,
Je rappelle que j’étais l’auteur du post datant du 24 juillet. Ce dernier portait sur une information issue de ma concession selon laquelle un audit de mon installation électrique devait être impérativement réalisé par un professionnel. Il n’en est rien, comme pour tous ceux qui ont réceptionné leur C Zero avant moi (est-ce une bonne chose ?).
Je remercie tous les contributeurs de leurs avis, leurs conseils, leurs recommandations.
Certains propos qui ont été tenus durant ces échanges sont inacceptables, tout du moins dans l’espace public, au risque d’effrayer, de perturber les curieux du véhicule électrique. Ce n’est évidemment pas certains de ces commentaires qui vont faire mûrir la filière mais les actions que les industriels entreprennent et entreprendront dans les prochaines années (dont le partenariat PSA, Veolia, Legrand).
Olivier, même si je respecte votre parcours et ai apprécié votre aide, et pour être très franc avec vous, je n’ai guère goûté à vos jugements de valeurs lors de ma première intervention (sur le coût d’une installation, sur ma légèreté quant à la sécurité, même si vos propos étaient “enrobés”). Si vous souhaitez activement faire avancer la filière : échanger, militer, faites du lobbying, … Or, à part sur ce blog où vous affichez courageusement votre nom (besoin de reconnaissance ?) et intervenez à tout va, je n’ai jamais eu l’occasion de vous remarquer dans les conférences, colloques, comités interministériels liés au VE et aux infrastructures de recharge, et encore moins chez les industriels.
Mais de grâce, cessez de polluer ma boîte mail avec les commentaires que vous publiez de jour comme de nuit et qui ne me servent à rien (pas plus qu’aux autres d’ailleurs).
Et soyez transparent envers vos interlocuteurs sur ce blog ! Dites-leur que vous êtes gérant d’une société spécialisée dans les travaux d’électricité depuis quelques mois (source : societe.com) !!!
Olivier, même si la création d’une société et sa réussite sont difficiles et longues, surtout après avoir liquidé son premier bébé (Transparence Création), ne perdez pas trop de votre temps à vous poser en donneur de leçons, laissez le soin aux industriels et à leurs partenaires (dont vous dans les prochains mois, je vous le souhaite) de définir les process d’installation, les obligations d’un acheteur de VE, …
Il fait beau, il fait chaud, vous avez certainement une famille, profitez de la vie et ne venez plus sur ce blog déverser votre omniscience enrobée d’humanisme, au risque de devoir demander votre tête à Yoann.
Bien à vous.
Fabrice
Bonjour Patrick,
“je suis… bricoleur… ma… personnellement… je n’ai… mes…” n’en jetez pas plus, tout est dit… arrêtez de faire de vos cas personnels des généralités ! on est content pour vous, tant mieux, c’est super de bricoler… vous vous éclatez, c’est top et vous avez bien raison… maintenant, si vous comparez les VE d’il y a 15 ans et ceux d’aujourd’hui… enfin, on n’effraie absolument personne, on informe sur des faits réels… vous déformez volontairement des propos… si vous, vous refusez le progrès, laissez à la majorité la liberté d’y accéder ! mais alors pourquoi diable vous aussi vous ne le fabriquez pas vous-même votre VE sinon ?! Olivier.
La grande majorité des consommateurs passent par des professionnels fort heureusement, et si tous les gens étaient tous des génies du bricolage comme vous, ça se saurait… et libre à vous de bricoler surtout, vous prenez vos responsabilités… et bcp comprennent surtout qu’en faisant travailler les autres, on se fait travailler soi-même, par ricochet… c’est le principe même de la redistribution et de la vie en société… ça n’est que du bon sens… après, que d’autres soient plus individualistes, c’est leur vie… leurs choix, mais qu’ils ne les imposent pas à ceux qui veulent vivre plus dans la société, l’aider à se développer, progresser, partager… par des choix économiques, des investissements… des dépenses…
Je suis tout a fait d’accord, il suffit d’etre un peu bricoleur, avoir quelques connaissances de base en electricite, pour pouvoir installer une wallbox a son domicile, et economiser quelques centaines d’euros.
Passer par un professionnel n’est pas forcement un gage de qualite, pour
Preuve quand j’ai achete ma maison les precedents proprietaires avaient fait faire l’installation par un professionnel et la qualite du travail au niveau du tableau electrique etait loin d’etre parfaite.
personnellement en tant qu’utilisateur de vehicule electrique depuis plus de 15 ans, en installant un cable en 2.5 avec terre protege par un differentiel 30mA, et un fusible 16A, pour alimenter une prise hypra ( type borne de camping ) je n’ai jamais eu de problemes de surchauffe pour recharger mes differents ve ( 106, berlingos..). Respectivement 16A et 13A pendant au minimum 6h.
aussi inutile d’effrayer les futurs acquereurs de ve, une prise classique avec terre resiste bien a charge prolongee en 10A !
Selon M. Trotta les électriciens sont assermentés… ça en dit long sur son niveau de compétence dans le domaine. J’ai une grande nouvelle pour lui : un bon bricoleur avec un cerveau dans la moyenne qui s’est correctement documenté (j’insiste, il n’est pas question de faire n’importe quoi) est capable de faire une installation électrique domestique chez lui tout aussi bonne (si ce n’est meilleure, car lui contrairement au pro, peut prendre le temps de bien faire les choses) que celle que lui ferra un pro.
Certaines personnes, par incompétence et/ou ignorance, ont un besoin irrépressible de faire appel à des “pros” pour se rassurer. Pour justifier leur dépenses parfois inutiles, ils doivent absolument affoler les autres sur les risques qu’ils prennent, qui eux font le même boulot sans dépenser un rond.
Si vous n’êtes pas manuel, pas technique, si vous n’avez pas de connaissance en électricité, pas documenté, pas outillé, si vous ne vérifiez pas les conseils qu’on vous donne dans les GSB… alors là évidemment, n’allez pas brûler votre maison pour économiser 100 boules. Au final tout réside dans la lucidité de chacun à connaître son niveau de maîtrise d’une discipline. Ce n’est pas pour autant qu’il faut mystifier les pros (dont certains, oui, certains, connaissent moins leur métier que moi).
Cher Monsieur Trotta
Dans le cadre des echanges que nous avons eu au sujet de la recharge de la c zero et des contraintes que vous decriviez je me posais quelques questions concernant votre activité pensant que vous aviez un niveau de revenu vous mettant a l’abri de certaines preoccupations ou que la defense que vous faisiez du travail de certains pros montraient soit que vous en faisiez partie soit que vous ignoriez totalement ce domaine…ma recherche rapide m’a permis de decouvrir que vous etiez un pro de la communication avec une grande reussite dans votre parcours pro…
cela confirme donc mes premieres impressions…vous devez etre probablement a l’abri de certaines preoccupations financieres et vous n’etes surement pas enclin a prendre souvent un tournevis pour faire quelques economies….ni jalousie ni critique mais plutot respect pour ce parcours…
Cher monsieur Trotta
Chacun est libre… alors que vous soyez concaincu que recharger son ve demande une prise electrique speciale une ligne controlée par un professionnel c’est votre droit mais cessez de juger ceux qui ne sont pas d’accord avec vous…en utilisant des arguments infondes…
allez dire que 70% des installations ne sont pas aux normes pour le justifier n’a aucun sens puisque vous savez probablement comme moi que les normes changent et que l’installation de votre maison qui etait aux normes quand elle est ete installée ne l’est plus aujourd’hui…
d’autre part le fait de ne pas faire appel a un professionnel semble vous gener mais trouvez vous normal qu’il soit necessaire aujourd’hui a un smicard de travailler une journée pour payer une heure de travail a ce professionnel…
enfin un electricien assermenté ca n’existe pas tout le monde peut etre electricien des lors qu’il possede un CAP…donc sans denigrer ce travail et ce diplome un bon bricoleur suffisamment documenté peut avoir les memes competences…
vous devriez regarder un peu plus souvent les emissions tv vous vous rendriez compte que dans les pros que vous defendez un certain nombre sont de veritables arnaqueurs usant des memes arguments que les votres (attention danger installations pas aux normes etc etc etc) pour “coller” des factures exagerees a leur pauvre client…
Il faut arrêter de délirer sur le branchement électrique.
Tout ce qu’il vous fait c’est une ligne capable de sortir 10A pendant 10h en continu. Avec terre, cela va de soi, protégée, évidemment. Il faut vraiment une installation vétuste pour ne pas remplir ces conditions.
Que vous le fassiez-vous même, par le voisin ou par une entreprise qui vous prendra des centaines d’euros pour mettre 2-3 coups de tournevis, ça revient au même. Arrêter un peu de nous emm^$*$ à brandir la psychose et des conditions totalement fausses du genre qu’il faut obligatoirement que la ligne soit dédiée.
Pour ma part j’ai eu livraison de la C-Zero et je n’ai pas de garage, je me branche sur les bornes publiques. Le concessionnaire n’a rien trouvé à y redire!
Le câble avec boîtier fourni avec la C-Zero permet une charge à 10 ampères. Soit la puissance d’un radiateur électrique ordinaire. Sur une installation domestique aux normes, ça doit passer sans problème sur la prise existante d’un garage privatif. Tous les circuits de prises dans une installation aux normes permettent de tirer 16 ampères, donc les 10 ampères de la C-Zero laissent une bonne marge. Marge nécessaire parce que comme une voiture va tirer une puissance importante en continu, ça peut faire chauffer les câbles bien plus que pour une même puissance utilisée sur une courte durée, ou par intermittence. J’ai déjà vu dans un garage EDF une prise classsique de 16 A intégrée à un tableau électrique, qui servait pour la recharge d’une 106 électrique, et bien cette prise avait partiellement fondu sous l’effet de la chaleur dégagée par le branchement lors de la recharge.
Une wallbox posée par un pro offre une garantie de sécurité et permettra une recharge plus rapide. Ceci dit, la rapidité n’est pas forcément importante pour une recharge au domicile, où typiquement on laisse branché toute la nuit… Et puis dans l’imbroglio actuel de normes pour les branchements de voitures électriques, moi j’aurais tendance à attendre et à adopter en attendant la solution la plus simple et la plus universelle, la bonne vieille prise domestique 16A.
Ludo,
à votre avis, si par hasard il y avait un “problème électrique”, ça peut arriver… qui sera ou serait alors responsable d’une batterie de 16kW qui vaut grosso modo dans les 10 000 euros qui serait rendue défectueuse par une installation défectueuse ou je ne sais quoi ?! le locataire ou le propriétaire du VE !? celui qui l’a “en charge” au bon moment ?! vous ne vous êtes jamais posé la question non plus pourquoi EDF n’intervient jamais chez les particuliers, qu’ils restent sagement dehors, à la porte… et amènent le courant juste dehors ?! sans doute pour une question de responsabilités… au cas où… bon, maintenant, si Citroen n’a pas fait son boulot, les clients pourront toujours se retourner contre eux, au cas où, je ne leur souhaite tout simplement pas… et votre commercial chez Citroën, il l’a conduit ou essayé la C-Zéro sinon ? posez-lui la question, vous risquez d’être surpris… là encore. Donc de là à ce qu’ils fassent un topo complet sur la recharge électrique sécurisée, les normes, etc… vous rêvez… et encore en plus en plein congés d’été…
enfin je ne parle pas de toucher à votre installation, je vous préconise de la faire vérifier, la faire mettre aux normes et surtout faire installer une ligne électrique dédiée uniquement à la recharge de votre VE ! et vous serez tranquille et en parfaite sécurité… maintenant, si pour vous ça ne vaut même pas 90 euros, c’est sûr… libre à vous. Un fer à repasser ou un four électrique ne fonctionnera jamais 6 à 9 heures d’affilée !!!!! un VE en recharge, lui, OUI ! donc quelques précautions élémentaires de bon sens s’impose sans se ruiner non plus, c’est évident aussi…
Olivier, MoiMoi,
Merci pour vos éclairages. Loin de moi toute volonté de négliger la sécurité ou de dénigrer le coût d’une prestation professionnelle de qualité, je souhaitais simplement être informé si les informations apportées par ma concession était exactes.
Bien à vous
Bonjour à tous,
Comme beaucoup d’entre vous, je fais partie de ces “quelques” centaines de privilégiés qui ont pu profiter de l’offre à 99 euros.
Outre l’incertitude qui plane sur la date de livraison du véhicule, la concession a relayé une information du constructeur selon laquelle le véhicule ne peut être livré sans un audit de mon installation électrique réalisé par Veolia Habitat Service ou un électricien professionnel.
Ce partenaire ne propose pas d’audit mais une offre à 349 euros correspondant à la pose d’une Green’up, borne qui sera fixée à moins d’un mètre du disjoncteur installé dans mon garage. Excessivement cher, compte-tenu du prix du matériel (80 euros pour la borne sur un site spécialisé).
En résumé, pourriez-vous partager vos retours d’expérience à ce sujet, parce que là, je suis un peu perdu ?
Merci d’avance !
voilà pour 44444mi la prise de recharge rapide, on dirait un tableau de bord!!!
http://imageshack.us/photo/my-images/442/photoqvl.jpg/
Merci à Pierre & Yannick pour leurs premiers retours.
Yannick en plus à la chance d’avoir du soleil … ce qui pour nombre d’entre nous releve du fantasme … tant la météo nous renvoie à une autre saison !
Esperons effectivement que cette prise coté domestique intégre la capacité avec la prise Legrand Greeen Up Access pour optimiser le temps de rechargement.
Sinon … tant pis … au pire un remplacement de la dite fiche par le modèle de chez Legrand et on en parle plus
Merci à vous pour vos retours.
Bonjour. Tu as raison yoann. Je vais débuter le forum pour la c zéro qui est bien vide. Je vais juste répondre à la question sur la prise. J’ai fait une petite vidéo pour te montrer voici le lien.
http://www.youtube.com/watch?v=bJY-ynTX-p8
Après une charge nocturne je l’ai récupérée pleine avec 132km au compteur. J’ai roulé ce matin une trentaine de km et il ne me reste que 80 km. La conduite est vraiment agréable. Je ferai une autre vidéo ce soir sur la voiture en elle-même. Je trouve que l’intérieur est assez beau. Il ne fait pas cheap contrairement à ce que j’ai lu quelque part. Il y a quelques détails intéressants comme le clignotant qui permet d’indiquer un dépassement sans avoir à l’enclencher entièrement (je ne sais pas comment ça s’appelle mais je pense que vous voyez ce que je veux dire) l’aide au démarrage en côté très appréciable et l’allumage des phares, le bluetooth pourle tel (je navais jamais eu ca avant dans dautres voitures cest genail) Par contre il n’y a pas de capteur de pluie, pas de régulateur ni GPS. La suite plus tard.
Bonjour, j’ai été livré hier de ma superbe C0…pour répondre à la question la prise à brancher sur le secteur est bien sûr au format classique, mais en effet ne ressemble pas à ne prise ordi ou grille pain, elle est de dimension plus profonde vers l’arrière…
Yannick,
Cette fiche Legrand Green’up n’est pas spécifique.
Elle présente le même brochage qu’une prise domestique traditionnelle avec le temps de charge d’une prise traditionnelle.
Elle semble de dimensions plus importante sur sa partie arrière qu’une prise classique, car elle intègre un dispositif qui permet d’être reconnu par le prise mûre Green Up et dans ce cas de passé en charge 14a …
Branchée sur une prise domestique traditionnelle cette reconnaissance ne peut avoir lieu et donc On reste à un ampèrage plus faible,
Branchée sur un boîtier Green Up elle permet une recharge plus rapide que sur une prise traditionnelle.
Selon LEGRAND bien entendu !
Durtout ne prenez pas mon propos pour une quelconque forme de prosélytisme pour LEGRAND.
Donc je reformule ma question au seul possesseur d’une C-Zéro livrée récemment cette prise est-elle, pour toi, physiquement ressemblante à une prise traditionnelle de type PC, ou grillé pain :-) ou présente t’elle, selon, toi une forme différente.
Merci a toi Yannick.
Il faut lire bien entendu fiche Green Up associée à une prise Green Up ..
En non pas à une rigide Green Up ….
Sorry par la faute de frappe
pour moi elle est arrivée aujourd’hui!!!!!!! Franchement pas déçu du tout. Très jolie, assez compacte, vraiment très souple et hyper agréable à conduire, un bonheur. silencieuse, confortable. Demain un vrai essai sur route, je vais la laisser charger toute la nuit
Les voitures arrivent!!!!!!!!!!!
Il y a 10 jours je doutais, finalement j’ai laissé aller et ma voiture est arrivée hier. Je ne peux pas la récupérer avant quelques jours car je ne suis pas là. Je ne dois pas être le seul. Cela me permettra de tester en conditions réelles la voiture électrique avant de me décider d’acheter ou non la Zoé si cela correspond bien à mon usage.
Effectivement,
En fait j ai l impression qu outre atlantique, c est un equipement de serie…
Peut etre citroen nous a t il bradé ce stock de c-zero pour livrer aux prochains clients la meme version qu aux states?
Qu en est il du siege conducteur chauffant, il n est pas mentionné dans ma liste d equipement de la c-zero et pourtant il est d origine dans d autre pays…
Cet equipemement est parait il un bon facteur d economie d energie car il est branché sur la batterie auxiliaire contrairement a la clim.
Alex,
Il ne semble pas que tu puisses choisir au degré près ta température
Le lien 1 de mon post donne accès au manuel utilisateurs de cette télécommande.
En fin de document, tu vois avec l’illustration que tu peux choisir entre “chaud”, “frais” et dégivrage parebrise.
La télécommande ne permet pas de régler la température au degré … Donc avec une Clim semi-auto ça pourrait le faire
( formulé autrement c’est peut être parce que la Clim est semi auto que la télécommande fonctionne ainsi)
Ce que j’aimerais savoir c’est comment piloter à distance en RF ce type de fonctionnalité?
La RF est implémentée pour le (dé)verrouillage à distance des portes.
Mais il faut sûrement une Mise à jour du systeme informatique embarqué pour que la RF puisse piloter ces aspects…
MaJ possibles sur les cousines Europeennnes ou fonction UNIQUEMENT disponible pour les nouveaux véhicules Mitsubishi sortant d’usine ???
That’s is the question 1
Ensuite en 2 combien ça coûte en accessoire ?
Ensuite en 3 ou le trouver ?
Si quelqu’un connaît ou a accès aux équipes Mitsu, Citroën ou Peugeot …
Qu’il n’hésite pas :-)
Cette telecommande, c est exactement ce qu il manque a nos c- zero…
Toutefois je reste septique sur la possibilité d adaptation , la c-zero a une clim “semi auto”, c est a dire sans reglage de temperature , je mal comment on arriverait a regler la temperature a distance alor qu on ne peux pas le faire a l interieur du vehicule….
Bonjour,
Histoire de relancer un peu ce post :-)
Jusqu’à peu les iMiev, C-Zéro et Ion étaient assez pauvres en “fonctionnalité ” de type remote control et notamment les aspects déclenchement du chauffage à distance et a une heure bien précise.
Cette fonctionnalité est un réel plus pour dégivrer et chauffer un véhicule l’hiver, et à fortiori si ce dernier n’est pas dans un garage couvert.
Cette fonctionnalité est d’autant plus intéressante qu’elle permet d’être activée lorsque le véhicule est en charge (donc connectée au réseau électrique) ce qui préserve l’autonomie du véhicule surtout qu’elle est mise à mal en période de froid.
Idem bien entendu en période de temps chaud ou “monter” dans un véhicule dont la température est déjà tempérée évite, là également, de (trop) solliciter la Clim … Grande “réductrice” d’autonomie.
Ces fonctions sont, aujourd’hui, proposées via des applis smartphone et/ou PC sur la Leaf et demain sur ZOÉ et la Smart ÉD.
Je viens de découvrir que la iMiev propose ceci désormais:
http://www.imiev411.com/c/using-miev-remote
Ou comme ici page 33 d’un document très très complet sur la iMiev ( donc pour partie valable sur les C-Zéro et Ion)
http://shop.berner.eu/berner/15/medias/sys_master/h28/h50/8927761924126.pdf
L’approche est moins techno (pas de smartphone …) mais elle permet de répondre à un réel besoin.
Je ne sais si cet accessoire peut ou pourra être utilisé sur les versions européennes de l’iMiev.
Je ne sais comment cela pourrait être mise en place sur ces versions européens ( Maj du système infos de la voiture, valable uniquement à partir d’un certain numéro de série de la chaîne de production …???)
Je n’ai pas eu beaucoup de temps à consacrer au sujet pour déjà dans un premier temps Mitshubishi Japon et/ou US
Je ne suis pas sur que les équipes Fr de Citroën et/ou Peugeot soit informées de l’existence de ce produit et/ou soient motivées par la recherche d’infos sur ce ce type de produit …
Si vous avez le temps et l’envie de vous pencher sur le sujet … C’est le moment :-)
PascalFr
Bonjour,le 22/06, je me suis inscrit sur le site de Citroen dès le matin ; le vendeur ne m’a rappelé que hier car en vacances ! ……. (pas sérieux du tout !)
Bien sur, l’offre à 90 € était fini, il m’a proposé l’offre à 149 € … que j’ai accepté, car cela reste tout de même très intéressant !
J’ai eu 150 € de frais, et 28 € de carte grise
Livraison vers le 15/09
Par contre je cherche une assurance et pour le moment : meilleur tarif = 450 € avec 0.5 bonus … super cher !
Avez vous trouvé mieux ?
Citroën relance son offre ! (depuis le 29/06)
Mais à 149€ pour 200 C-Zero. Après cela passera à 199€
http://www.citroen.fr/home/#/vehicules/particuliers/c-zero/vehicule-100-electrique/ambassadeur/
Un seul mot : Foncez si vous êtes intéressés !
Yes…. Citroen assure toutes les commandes, livraison fin juillet. Scoop Citroën convaincu du succès va communiquer sur la voiture électrique et va tomber le prix de la location à 149 euros par mois puis 199 euros. Je ne connais pas encore tous les termes de ce futur contrat Le commercial m’a dit d’en parler autour de moi. Et ceux sans nombre de voitures limites …
pour ceux que la restitution du vehicule en etat standard a l’issue des 24 mois voici le guide pdf de credipar
http://www.extpdf.com/pv-restitution-credipar-pdf.html#a2
Bonsoir,
Ce qui est quand même dingue c’est que nous sommes un certain nombre sur ARRAS(62) à avoir voulu prendre une C0 quelle que soit la couleur et le chef des ventes à refuser catégoriquement de signer le moindre bon de commande dès vendredi dernier à 16h sous prétexte que les 200 véhicules étaient partis en 4 minutes et là je peux lire sur de nombreux commentaires que nous sommes rendus à 597 commandes……..peut être honorées par Citroën.
Finalement le BUZZ est réussi car depuis 1 semaine “qu’est ce que l’on peut en parler de cette LLD à 90 €”
C’est pas très professionnel tout cela!!!
Je pense que Carlos Ghosn et toute l’équipe de la mobilité électrique doivent bien rire…..
Un petit conseil pour Citroên….Rester sur le championnat des rallyes et laisser le marché des véhicules électriques à ceux qui y croient profondément et qui le montrent tous les jours…..
Vite la Zoé et toutes les autres
Ce sujet en aura fait couler de l’encre. Pour répondre à ta question guillaume j’ai dommandé à Paris et depuis 3 jours je n’arrête pas de douter. J’ai été un des premiers à pré réserver la Zoé et finalement même si le prix est hallucinant je crois que je vais me rétracter. Cette voiture va arriver à la rentrée et me passer sous le nez alors que je l’attends depuis si longtemps. J’ai commandé ma czero le 22 j’enverrai ma lettre recommandée demain. Jespere que le delai inclue ce 7eme jour Ça fera un véhicule de plus pour qqn ici. Bonne nouvelle non?
Je me demande, mais peut être ai-je tort que cela soit dû à mon lieu de résidence. Pas la théorie du complot mais je crois qu’il serait intéressant de savoir où l’on se situe tous. Moi je suis dans le lot et Garonne (Agen), peut être que les résidents de grandes villes (pour l’éventuel location) sont servis en premier. Il doit y avoir une explication et je suis bien décidé à connaitre les critères d’attribution car d’après ce que je lis je suis loin d’être le dernier à avoir commandé.
Vous pensez qu’on pourra l’avoir avec le même sticker que la photo d’intro? Ca ferait plus kewl que le blanc blanc!?
Guillaume, ce que tu dis est un peu contradictoire…
Il dit que Citroën pense assurer toutes lles commandes, mais que tu n’es pas sûr d’avoir ta C-Zero
Bonjour. Je viens d’appeler mon commercial. Je crois qu’on va encore entendre beaucoup de choses différentes. J’ai commandé vendredi vers 14h30 pour rappel. Il vient de me dire qu’il y a eu au total 597 commandes. Pour le moment il ne peut pas m’affirmer que j’aurai la voiture et il m’a dit que citroën pense assurer toutes les commandes.
Je viens d’avoir confirmation que ma commande passé vendredi vers 16h est validé, le délai de livraison sera d’environ 3 semaines. Pour répondre à 44444mi, je n’ai rien signé concernant une demande pour ne pas bénéficier de la rétractation légal.
Je reviendrai vous donner plus d’informations lors ce que j’aurai signé le contrat définitif.
Coup de fil de ma concession qui me dit que les commandes sont validées, j’avais signé lundi après midi. Doit me rappeler ultérieurement pour voir les modalités de livraison.
Suite à ma commande de la c-zero autour de 16h vendredi, le commercial vient de m’informer que la direction de Citroën c’était bien réunie lundi matin à Paris. Il m’a assuré que toutes les commandes effectuées à partir de samedi ne seront pas validées cependant le cas des véhicules commandés le vendredi après midi comme le mien reste en suspend!
Pour ceux d’entre vous qui ont obtenue une confirmation de la commande, quel jour et à quelle heure l’avez vous effectuée?
Dans la brochure CZero c’est marqué 6h à 16A, et dans le fascicule equipement et caractéristiques c’est marqué 9h à 10A (ou rapide, mais pas de mention de 16A). Une prise 10A suffit ou çà fait sauter les plombs comme l’a mentionné qqun plus haut?
les lignes electriques dans une habitation moderne sont tres souvent protegees par des fusibles de 16a alors effectivement preconiser une ligne acceptant cette puissance est logique par contre qu’elle soit dediée uniquement a cela n’a de sens que si on lui adjoint un autre appareil gros consommateur aucun probleme si cette ligne alimente des lampes basse tension ou autre appareil petit consommateur d’energie…
Bonjour Thomas,
le câble de recharge fourni avec la C-Zero est de série… avec son boitier de controle électronique, sa prise de type 1 côté VE et type E/F côté ligne électrique… il permet de se recharger sur une installation électrique aux normes surtout, et sur une ligne électrique dédiée uniquement à ça aussi ! apparament, Citroen n’a pas de cahier des charges type la labellisation normée ZE ready de Renault voir Nissan même s’ils préconisent eux aussi la recharge sur wallbox 16A ; mais y a t’il un câble type 1 côté VE et type 3 côté wallbox en option ou de série, à voir avec eux, sinon ce câble peut-être acheté. Quand à la recharge rapide en courant continu sur borne type Quickcharger de DBT en Type 4 Chademo soit le standard japonais, pas de câble à prévoir, celui-ci étant systématique accrochés sur la borne dans le cas de fortes puissances électriques délivrées par ce type de matériels ! bref, un seul branchement à faire côté VE et côté arrière gauche du VE C Zéro ! dans le socle de prise de Type 4 prévu à cet effet !
Maintenant, il n’y a plus qu’à installer et proposer des Quickcharger en veux-tu en voilà… il n’y a plus qu’à… certains offriront la recharge, d’autres non…
J’ai réservé une C-Zero samedi à 15h et je suis toujours dans l’attente d’une réponse du vendeur…
Certaines personnes sur ce forum semblent être plus informées que les vendeurs des concessions alors je vais poser quelques questions:
– Quel est le prix du câble de recharge fourni par Citroen (Risque de vol ou détérioration non négligeable) ?
– Comment fait on pour recharger sa voiture sur une borne de recharge RAPIDE ? Faut il acheter un câble spécial à Citroen ? Quel est son coût ?
Merci
Un petit complement d’information concernant la c zero mon vendeur m’a fait signer dans le bon de commande un article comme quoi j’acceptais de renoncer au delai de retractation de 7 jours ceci dans le but de valider la commande immediatement est ce le cas de tout le monde ?
Eh bien, elle en aura fait couler de l’encre, cette proposition! Et ce n’est pas fini.