Tesla est sur le point de perdre son trône de plus grand vendeur de voitures électriques. Le chinois BYD va le détrôner à l’échelle mondiale dans les prochaines semaines.
Depuis de nombreuses années, Tesla est la marque qui vend le plus de voitures électriques au monde. Ces dernières années, la firme d’Elon Musk avait même pris une grande avance sur le marché.
Mais comme elle s’y attendait, un constructeur chinois est sur le point de surpasser ses ventes mondiales. Build Your Dreams, aussi connue sous le nom de BYD, va prochainement ravir la couronne à Tesla.
La croissance de BYD face à Tesla est constante depuis plusieurs mois, et les marques sont au même niveau actuellement. En 2022, BYD avait déjà vendu plus de voitures que Tesla à l’échelle mondiale.
Mais cela incluait également les voitures hybrides rechargeables, l’autre marché du constructeur chinois. Celui-ci ne fabrique plus de voitures non rechargeables, et il augmente d’année en année la part de ses voitures électriques.
À lire aussi Officiel : BYD choisit la Hongrie pour son usine de production de voitures électriquesCette année, BYD a battu des records de ventes de voitures électriques, éclipsant les autres constructeurs chinois. Une situation qui le voit égaler Tesla en part de marché, avec 17 % des ventes de voitures électriques au monde au troisième trimestre 2023.
Les deux constructeurs devancent très largement Volkswagen Group, qui compte 8 % des ventes mondiales. Geely suit avec 6 %, devant le Chinois GAC Group (5 %), Hyundai Motor Group et SAIC (4 %), tandis que le reste des marques vaut pour 39 % du total.
Un an plus tôt, au troisième trimestre 2022, Tesla avait déjà ses 17 % de ventes. De son côté, BYD était à 13 %, mais la marque n’a fait que progresser depuis. Les modèles abordables de BYD séduisent, en faisant certainement un nouveau leader mondial.
La croissance respective des deux constructeurs ne laisse en effet que peu de doutes : BYD va dépasser Tesla. Pour garder ses 17 % de parts de marché d’une année sur l’autre, Tesla a fait progresser ses ventes de 27 %.
De son côté, BYD a réussi à égaler Tesla à l’échelle mondiale grâce à une croissance de 68 % ! Ces statistiques données par la firme Counterpoint confirment que l’inversion du classement est inéluctable.
Tesla et VW auraient dû conclure une alliance, le premier apportant la technologie de ses voitures et surtout de ses lignes de production, le second sa force de frappe à l’échelle internationale.
Aujourd’hui Tesla est limité par sa capacité de production, et par le nombre limité de modèles, avec un tarif moyen inaccessible pour beaucoup (même si les modèles en eux-mêmes ont un bon rapport qualité prix).
Quand on voit le groupe Wolkwagen en 3ème position et qui se dit en grande difficulté, alors que faut il penser de nos constructeurs traditionnels qui n’apparaissent même pas sur le graphique ?
S’ils détrônent Tesla c’est uniquement grâce au marché chinois. MG et Volvo sont selon moi les seules marques détenues par un constructeur chinois qui produisent et commercialisent en Europe des VE réellement adaptés au marché occidental, cad avec une polyvalence pour effectuer des longs trajets. La BYD Seal sur l’image est ultra bien finie et assez efficiente. Le coffre n’est pas terrible mais passe encore. En revanche comme ça a été montré dans plusieurs vidéos il lui faut 45 minutes minimum, voire plus pour passer de 10 à 80% en recharge rapide. Non merci je passe. En Chine les véhicules sont avant tout statutaires avant d’être pratiques, et c’est là que se trouve le problème.
Le début de la fin…
C’est moins pour Tesla que craint que pour les constructeurs Européens…😒
Ils seront tous détrônés avant 2050 par un constructeur automobile indien.
Et ça n’a tout simplement aucun rapport avec les qualités de ces voitures.
C’est juste de la démographie de base.
Le marché de l’automobile est électrique et les motorisation thermique vont disparaître pour rejoindre les dinausores. Alors oui il n’y aura pas que Tesla sur le marché évidement et il y en aura d’autres des nouveaux car beaucoup de constructeurs historiques ont ramé trop longtemps contre la falaise par orgueil car devant la révolution à affronter il était nécessaire d’avoir énormément d’humilité pour affronter cette révolution le fait de faire du médiocre pour le décliner à toutes les sauces à la méthode Stellantis n’est pas suffissant. Avoir laisser un boulevard au chinois était une erreur évidement grossière sachant ce qu’ils sont capable et réaliser sur le photovoltaïque où la téléphonie par exemple. Alors même pour Tesla la partie n’est pas encore assurer la model2 sera décisif comme le G2V mais Tesla a déjà fait le strike avec leur connecteurs en Amerique du Nord. Chapeau bas!
Ouai bon, si la tueuse de Tesla Model 3 est la BYD Seal qui apparaît sur l’image de l’article, Tesla n’a pas trop de craintes à avoir pour l’instant. Certes elle est jolie et confortable mais son efficience n’est vraiment pas à la hauteur et ne parlons pas de sa puissance de recharge qui est catastrophique, deux des caractéristiques sans doutes les plus importantes en ve. Est-il nécessaire d’ajouter la non présence d’un planificateur embarqué ?
Quand je vois ce que Tesla est capable de faire avec leurs batteries blade, dans le Model Y Berlinois, batteries que partage d’ailleurs cette Seal je me dis que l’expertise de l’américain en la matière est juste colossale.
Bref les gros titres ça fait bien mais dans le détail on est loin du compte.
Ceci étant BYD a une puissance de frappe énorme et ils ne se reposent jamais sur leurs lauriers donc je pense bien qu’ils ne vont pas tarder à corriger le tir et nous proposer des offres intéressantes. Offres qui d’ailleurs risquent plus de faire souffrir encore plus les constructeurs historiques que Tesla.
C’est sûr, BYD est bien parti pour prendre la tête des ventes en BEV. Côté look, les chinoises deviennent aussi attirantes que les occidentales. Vous enlevez le logo, et mettez cette voiture à Paris pour un sondage, je suis sûr que les gens vont vous dire que c’est une Porsche.
Tesla ne sera peut-être plus premier. Mais Tesla vend toujours la totalité des voitures qu’ils sont en capacité de produire. Donc tout va bien côté Tesla. Ils continuent leur croissance, aussi bien en production de voitures que de déploiement de stations SUC
C’est très clair ! Sans la sortie d’une compacte bien construite et attrayante, Tesla perdra très vite des places dans le classement des VE.
Mon pronostic dans les 2 ans qui viennent : 1. BYD… 2.Tesla… 3.Hyundai/Kia
Si je suis d’accord sur le fait que BYD, est un constructeur avec qui les Européens et le reste du monde vas devoir faire avec, mais avant de réussir a détrôner Tesla, il vas falloir parler des services annexes :
Parce que sur les 2 1er points, c’est l’inconnue totale (surtout le 1er), car s’il faut se taper 300km tous les ans pour entretenir la voiture, là, comparé à Tesla y a gouffre de différence (y compris vis a vis des rangers par exemple).
L’user experience en recharge… le Plug and Charge… comment ça se fait que à part Telsa (et fastned?) y a aucun réseau de recharge a ce genre de choses qui de facto aussi bien intégré? Parce que chercher le badge, essayer de comprendre le délirium des réseaux de bornes… c’est casse pieds.
Ils veulent concurrencer Telsa, voilà les 3 axes majeurs a s’occuper en plus de la qualité des voitures!