Voiture électrique : un bonus qui coûte cher à l’Etat

Allez, un petit coup dans le rétroviseur ...

https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-des-bonus-a-la-baisse-pour-2020-2021-et-2022/
Je continue ton tableau selon cet article :

année : bonus max ; budget global alloué (et le réalisé ?)
2018 : 6000€, ?
2019 : 6000€ ; 260 M€
2020 : 6000€ ; 400 M€
2021 : 5000€ ; 400 M€
2022 : 4000€ ; 260 M€

Donc tu avais raison sur le long terme et c'était tout à fait prévisible.
En revanche, sur le court terme, le bonus max connaît tout de même un palier à 6000 € de 2017 à 2020.

La Cour des Comptes… Les tristes sires et rabat-joie de service… Malgré le fait que les subventions sont en deçà de ce qui était prévu et que tout est entièrement financé par les automobilistes ils font encore leurs oiseaux de mauvaise augure. On ne les changera pas ceux-là. L'Etat est pas à 167 millions d'euros près que je sache. Une vraie politique ambitieuse ça serait quelques milliards au bas mot. Là l'État se fait même du bénéfice en fait, donc pourquoi ce ton alarmiste de la CDC?

Je comprends pas la tirade anti-Renault là. Même si Renault fait du bénef avec la Zoé ils ont au moins 4 milliards d'euros d'investissements à amortir (un peu plus même puisque Renault a remis la main à la poche pour la Zoé ZE 50 R135). La Zoé est sortie en 2012 donc je vois pas à quel moment ils ont eu le temps de l'amortir dès 2012. Si les VE sont pas rentables l'offre va se réduire comme peau de chagrin.

Si on est convaincu par la transition énergétique et par le made in France alors c'est normal de payer un peu plus je trouve. Ou alors c'est pas la peine de se plaindre après que le monde est pollué, que les pétrodollars régissent tout et que nos emplois foutent le camp à l'étranger. Ton pognon tu préfères le donner à qui? Les économies de bouts de chandelles et les petits comptes d'apothicaire c'est ça qui fait que les Français sont toujours perdant au final. Le bon marché ça coûte cher à la fin.

Et malgré le soi-disant beurre qu'ils se font sur le dos de l'État et des acheteurs la Zoé reste l'une des électriques les plus abordables et avec une autonomie plus que correcte. Un bon rapport qualité-prix.

Au moins Renault s'est lancé avant de savoir si ça allait vraiment marcher ou pas, en vrai pionnier. Les autres ont juste attendu et profité de l'expérience de Renault. Sans Renault et sa Zoé l'expérience VE se serait juste limité à Tesla et donc les gens n'y auraient pas cru car les premières Tesla étaient hors de prix (et même la Model 3 coûte au bas mot 10000€ de plus qu'une Zoé en achat intégral).

Heureusement Renault a cassé cette image du "VE voiture de riche" et désormais avec la Zoé les VE font réellement partie du paysage automobile français et européen. On en croise de plus en plus sur les routes. Tous les jours j'en vois plusieurs alors que les Tesla et BMW i3 sont plus rares. C'est pas BMW ou Tesla que les autres constructeurs généralistes regardaient du coin de l'œil, mais Renault, pour savoir comment ils allaient faire une VE abordable et attractive pour des conducteurs de thermiques pas forcément riches.

Alors oui les Coréens sont forts, ils maîtrisent à la fois les batteries et la construction automobile. Ma compagne roule en Hyundai i10 et franchement c'est une excellente petite voiture, super bien conçue, performante et fiable, ultra-compétitive niveau tarif, qui met une pile aux Twingo, 108 et autres européennes du même gabarit. Mais est-ce que c'est une raison pour abandonner? On a pas l'équivalent de Samsung ou LG chez nous, et alors? Est-ce que c'est la faute de Renault?

En plus la Zoé est un modèle spécifique, donc remarquable, alors que certains modèles électrifiés ne sont pas discernables au premier coup d'œil et il faut s'y connaître. Entre la Kona thermique, hybride ou électrique on voit pas la différence. Quand on voit la Zoé on sait que c'est une voiture électrique et on voit à quel point l'électrique se démocratise. Ça donne des idées et des envies. Ça montre l'exemple. Les modèles électrifiés ne se remarquent pas et donc on ne voit pas le changement.

Après je dis pas qu'il faut faire quelque chose d'atypique ou d'extravagant comme la Prius ou la i-Miev. Une voiture électrique doit être une voiture avant tout et c'est là où Renault a bien fait les choses avec la Zoé en la rendant attractive. Beaucoup de Zoé ont été vendues sur un coup de cœur. Ça fait une vraie différence par rapport à la première Leaf qui n'était pas très attirante, comme si le conducteur de VE devait forcément se taper un truc moche.

Moi je voit pas trop quoi reprocher à Renault. Même le système de location de batterie qui a tant fait couler d'encre (et sur lequel Renault est revenu en proposant l'achat intégral) a finalement été choisi par la majorité des acquéreurs. Même si la Zoé n'est pas techniquement parfaite, dans l'ensemble l'initiative est bonne et Renault est plutôt de bonne foi je trouve. Je comprends pas cette espèce de haine anti-Renault.