Dépassée par le Model Y en mars, la Dacia Spring a repris en avril le titre de voiture électrique la plus vendue en France.
Le marché automobile français commence à retrouver la santé. Les mois de hausse s’enchaînent, avec pour avril + 21,9 % par rapport à avril 2022. Le marché n’a toutefois pas encore atteint les niveaux qu’on lui connaissait avant le Covid. Le mois dernier, il y a eu 132.509 immatriculations dans l’Hexagone, alors qu’un mois d’avril normal serait plutôt autour de 160.000.
Les voitures électriques poursuivent leur conquête. Elles ont représenté le mois dernier 12,9 % des ventes, contre 11,6 % un an auparavant. Depuis le début d’année, elles frôlent les 15 % de part de marché. Un fait notable est acté : l’électrique est définitivement passé devant le diesel.
Le marché est notamment tiré par le succès de deux véhicules au positionnement quasiment opposé : les Dacia Spring et Tesla Model Y. Ce dernier avait été premier le mois dernier, avec un score impressionnant. Cette fois, c’est la citadine low-cost qui est en tête, avec aussi un joli résultat : 2.432 immatriculations. Le SUV américain est 4e, assez loin derrière avec ses 1.333 immatriculations. Sur le cumul depuis le début de l’année, il reste 1er, avec 10.697 livraisons. Mais la Dacia est 2e avec 10.696 exemplaires !
Pour en revenir à avril, après la Spring, on trouve la Peugeot e-208, dont 1.563 exemplaires ont été immatriculés. Le podium est complété par la Fiat 500 (1.365 ex.), qui confirme ainsi son statut de poids lourd du marché des voitures électriques en France. Sur le cumul janvier/avril, on retrouve en 3e et 4e place les 208 et 500, avec 8.248 et 6.903 ventes.
À lire aussi Ventes des voitures électriques : le score incroyable du Tesla Model Y en mars 2023 en France !Elles devancent la Renault Mégane, 5e avec 5.644 ventes, dont 1.184 en avril (où elle est 5e aussi). La française résiste ainsi aux attaques de la MG4, dont 782 unités ont été immatriculées le mois dernier, soit un total de 3.469 en 2023.
La compacte chinoise a ainsi fait mieux en avril que les Peugeot 2008 (638 ventes), Hyundai Kona (618) et Renault Zoé. La française s’accroche donc encore au top 10, avec 2.931 ventes depuis le début d’année.
On note en avril le coup de mou de la Twingo, 14e avec seulement 368 ventes, et donc dépassée par la Mini, en bonne forme (502 immatriculations). Autre succès : celui de la Volkswagen ID.3, avec 439 livraisons en avril, et un peu plus de 1.500 cette année, contre 519 sur la même période de 2022.
Le Top 10 des ventes de voitures électriques
| Modèles | Avril 2023 | Cumul 2023 | |
| 1 | Dacia Spring | 2.432 | 10.696 |
| 2 | Peugeot 208 | 1.563 | 8.248 |
| 3 | Fiat 500 | 1.365 | 6.903 |
| 4 | Tesla Model Y | 1.333 | 10.697 |
| 5 | Renault Mégane | 1.184 | 5.644 |
| 6 | MG 4 | 782 | 3.469 |
| 7 | Peugeot 2008 | 638 | 2.051 |
| 8 | Hyundai Kona | 618 | 2.072 |
| 9 | Renault Zoé | 567 | 2.931 |
| 10 | Mini Hatch | 502 | 1.465 |
Toujours du segment B dans les trois premières places. Comme quoi, le besoin n’est pas encore dans la voiture de famille. L’intru Y est là grâce au buzz fait autour, mais va-t-il perdurer avec la concurrence qui commence à lui chatouiller les talons ? A suivre …
J’attends surtout les chiffres Européens, tant le marché Francais est “citadinisé”.
Deux remarques néanmoins,
-Tesla continue de grimper au classement et passe devant Mercedes en volume. 70% de croissance en France sur 4mois. Si cela continue, Tesla devrait devenir la 6em marques généralistes derrière les 3 Francais, Dacia (surprenant, ils sont devant Citroen) et Volkswagen d’ici peu. Y a Toyota à doubler aussi, mais la dynamique est impressionnante.
-la 208 est quand même un sacré numéro. Souvent décriée, elle semble quand même faire plaisir aux clients. Quand la robe est belle.
Ps : un truc pour le fun, Maserati a immatriculé 3 VU depuis le début de l’année. Y en a qui doute de rien quand même. :-)
J’ai été tenté de me moquer des sempiternels aigris qui traînent par ici (surtout anti constructeurs français), mais l’important n’est bien sûr pas là.
12,9% de ventes de VE dans le mois, ouch… Le grand public une fois passé la vague de geeks +/- aisée n’est absolument pas prêt, et la MG4 n’a pas répondu à ça.
Il va donc falloir une e-208 à 25k€ max et une Mégane à 35k€ max… Hum !
C’est pas terrible ce mois ci pour l’électrique je trouve, redescendre à moins de 13% alors qu’il faudrait augmenter en continu… Espérons que ce ne soit que passager, mais j’ai bien peur qu’en jouant avec le feu de tarifs toujours plus élevés, les constructeurs prennent de grands risques, au détriment de la transition énergétique. Tesla à lui seul ne fera pas le marché, ses voitures sont inadaptées pour 90% des acheteurs Français même si certains ont acquis une Model 3 par défaut faute de mieux.
Comme s’il pouvait y avoir une compétition entre un âne et un pure sang !
Megane ou Zoé avec moteur à rotor bobiné, non merci!
véhicule à plus de 40.000€, ce n’est pas dans mes moyens…. c’est réservé aux riches
se faire voler, oui, il y a des limites!
Je parie que d’ici septembre octobre, la Model 3 sera à 39 990 euros et la Model Y à 41 990 euros.
Les concurrents continueront ils de dire…non non tout va bien.
Je suis un peu inquiet pour le positionnement de la future Scenic et 3008 électrique.
J’ai de gros doutes qu’ils puissent proposer un véhicule à 500 km d’autonomie à moins de 45 000 euros.
Car il sera surement très difficile d’avoir un prix d’attaque (avec une autonomie décente pour une familiale) au dessus.
Forcément, en avril, pas de bateau en provenance de la Chine, donc peu de Model 3 et essentiellement des Model Y version performance, produits à Berlin, pas de long range ou propulsion. Cela baisse toujours les statistiques Tesla au premier mois du trimestre, et cela n’a rien à voir avec les commandes, juste l’organisation de la production. 5 bateaux sont en chemin, les données vont changer en mai et surtout juin, comme d’ab
Ca devient inquiétant les volumes de la Mégane. Quel dommage pour une voiture si top (juste la bonne taille, avec un bon coffre, agréable à conduire, sobre) mais avec un prix complètement hors sol. Elle devrait commencer à 36 000/38 000 max.
Elle se vendrait comme des petits pains. Mais il a été décidé de faire du faible volume très forte marge. Un choix qu’on peut comprendre dans une période incertaine.
Mais c’est quand même dommage d’acheter des Tesla qui sont beaucoup trop grosses et peu manoeuvrables (dans de nombreuses situations plus urbaines/peri-urbaines) pour pas mal de clients qui préfèreraient une Mégane.
Cela reste quand même des chiffres faibles fasse au thermique, je sais que l’on partait de très bas mais quand même, c’est en plus subventionné.
Pour la spring, j’ai rien contre, mais ne vaut-il pas mieux une ZOE d’occasion qu’une spring neuve ?
content que MG n’ai finalement pas assommé tout le marché avec leur voiture discount.
Je redoutait pas mal la mg4 en haut des classements
Pourquoi la MG4 n’est pas un ras de marrée comme annoncé par les spécialistes derrière leurs écrans ici ??
Toujours plaisir de voir la Zoé 😉