Publié au journal officiel le 25 juillet dernier, le décret 2021-977 porte à 7 000 € la prime accordée pour l’achat d’un véhicule utilitaire électrique. Le montant de la prime à la conversion est lui aussi revu à la hausse.
Après avoir diminué au 1er juillet les montants du bonus écologique, le gouvernement fait un geste en faveur des professionnels avec la publication d’un nouveau décret. Intégré au projet de loi climat, celui-ci revoit à la hausse la prime accordée lors de l’achat d’un utilitaire électrique.
À application immédiate, la mesure concerne l’ensemble des véhicules utilitaires légers (VUL) et camionnettes dont les émissions de CO2 sont inférieures à 20 g/km. En d’autres termes, deux technologies sont ciblées : l’électrique et l’hydrogène.
Une prime allant jusqu’à 7 000 €
Le montant de l’aide équivaut à 40 % du coût d’acquisition toute taxe comprise du véhicule. Limitée à 5 000 € pour une entreprise, elle peut grimper jusqu’à 7 000 € en cas d’achat par un particulier. Point intéressant : contrairement aux voitures électriques particulières, dont le bonus est réduit si le prix de vente dépasse 45 000 €, il n’y a plus de plafond pour les utilitaires. Le montant maximal du bonus sera ainsi le même, quel que soit le prix du véhicule.
Attention : seuls les véhicules homologués en catégorie N1 sont concernés. Cela exclut les véhicules quadricycles dont le bonus reste plafonné à 900 € (27 % du coût d’acquisition TTC).
Une prime à la conversion portée à 9 000 €
Cumulable avec le bonus écologique, la prime à la conversion a également été revue à la hausse pour les utilitaires. Conditionnée à la mise à la casse d’un vieux véhicule essence ou diesel, celle-ci s’applique en cas d’acquisition d’un VUL dont l’autonomie électrique en ville est supérieure à 50 kilomètres.
Fixé à 40 % du prix d’acquisition, le montant de la prime à la conversion s’étend de 5 000 à 9 000 euros selon la catégorie de véhicule au sens de l’annexe 1 du règlement CE 715/2007.
| Classe | Masse de référence (RM) | Prime à la conversion max |
| I | ≤ 1 305 kg | 5 000 € |
| II | 1 305 < RM ≤ 1 760 | 7 000 € |
| III | 1 760 < RM | 9 000 € |
il n’est pas indiqué quelles sont les conditions d’obtention de la prime a la conversion max ?
est ce les même conditions que pour obtenir precedement les 5000 euros max ?
c’est a dire en gros part par personne de revenu imposable inferieur a 6500 en gros ?
donc casi personne en fait si c’est le cas
Sellantis sort un utilitaire il est tres cher pas de probleme la france intervient.
Au fait pourquoi il est tres cher ” seul sur le marche avec le renault” parceque.
Dommage pour les quadricycles, parce que certains pourraient rendre de vrais services tout en étant économique d’une point de vue GES à la construction.
Je pense, en particulier à l’Xbus, annoncé avec une charge utile pouvant atteindre 1 T …
idem pour le Secma Fun Lander, déjà considéré comme très bon en version thermique et qui devrait sortir en VE.
si Hyundai pouvait sortir un équivalent VE au H1 ce serait vraiment intéressant !
Je me demande, d’ailleurs, s’il est possible de transformer un esoul en utilitaire 2 places ?
Normalement pour les artisans on met le vehicule au nom de la société. Il y a peu de particuliers qui achetent des utilitaires neuf.
Il manque encore des utilitaires avec une vrais authonomie.
Mais c’est une mesure inteligente car les utilitaires électrique sont bien plus cher que les homologues thermiques.
Quant est-il des plus de 3.5t?