Une Tesla Model 3 dans le Store de Paris Madeleine
Selon Bloomberg, Tesla devrait bientôt commercialiser en Chine une version à plus grande autonomie de sa berline électrique Model 3.
Selon le média américain Bloomberg, cette version à plus grande autonomie de la Tesla Model 3 devrait être lancée dès cette semaine sur le marché chinois. La source anonyme ne divulgue pas de données sur la batterie, mais évoque « plus de 650 kilomètres d’autonomie ».
Des chiffres qu’il convient de nuancer, le cycle d’homologation chinois étant légèrement différent du WLTP qui fait désormais office de norme en Europe. La Model 3 Performance y revendique 595 kilomètres, contre 530 en France, tandis que la version Grande Autonomie est donnée pour 590 km (vs 560). Les 650 kilomètres « chinois » devraient ainsi être plus proches de 620 km « européens ».
Bloomberg évoque un tarif de 350.000 yuans hors bonus, que l’on estime très optimiste. En Chine, les trois mêmes versions connues en France (Standard Plus, Grande Autonomie et Performance) sont disponibles. La première affiche 299.050 yuans bonus compris (38.960 €), la seconde 439.900 yuans (57.310 €) et la troisième 509.900 yuans (66.430 €).
Cette nouvelle version sera-t-elle amenée à remplacer l’actuelle Grande Autonomie ? Pas sûr ! Mais si tel est le cas, le prix ne devrait pas être inférieur à 450.000 yuans. La version Performance, dotée de la même batterie, devrait logiquement en profiter.
Et en France ?
L’information n’étant pas encore officielle, difficile d’extrapoler cette évolution pour notre continent. Produite en Chine dans la Gigafactory 3 de Shanghai, cette Tesla Model 3 pourrait-elle débarquer chez nous ?
Pas sûr, puisque les véhicules destinés à l’Europe proviennent des États-Unis. Plus précisément, Tesla les assemble dans son usine de Fremont, en Californie. Ce n’est qu’en 2021 que les Model 3 seront produites en Europe, dans la future Gigafactory 4 de Berlin.
Accroître encore ces autonomies n’est pas une solution d’avenir. L’avenir a besoin d’un réseau de recharge rapide constitué de nombreuses bornes qui ne seront pas mobilisées très longtemps à chaque charge, entre 5 et 10 minutes tout au plus.
Les autonomies atteintes aujourd’hui sont plus que suffisantes et même superfétatoires car elles imposent de promener toute l’année des batteries dont l’unite de poids se mesure en quintaux. Alors que pour chaque jour quelques kg de batteries suffisent pour permettre de satisfaire le besoin de quelques dizaines de km.
Le sujet central avec Tesla pour décoller en volumes, c’est le prix : le reste, ils l’ont.
Et Tesla n’a de cesse de nous présenter des nouveautés … qui augmentent le prix.
On tourne en rond.
Il est évoqué aux USA le mode ludicrous sur la P et une batterie 100kWh à venir à ISO volume
Je met ma main au feu que c’est la LR RWD ( comme la mienne) mais avec l’homologation chinoise ça donne 650 Km et pas 600 Km comme en europe quand elle était disponible.