Attendu début mars à Genève, le concept 508 Peugeot Sport Engineered préfigure l’arrivée d’une future ligne sportive hybride au sein de la gamme du constructeur.
L’attente n’aura pas été longue ! Alors qu’il nous annonçait il y a quelques jours un nouveau modèle issu de la SR1, un concept présenté il y a près de dix ans, Peugeot annonce le développement d’une nouvelle lignée de véhicules sportifs électrifiés. Adieu le 100 % thermique ! Réglementation européenne oblige, c’est par la case hybride que passera désormais le constructeur…
Motorisation hybride rechargeable
Dérivée de la 508 hybride de série, le concept 508 Peugeot Sport Engineered reprend les bases techniques de sa grande sœur avec des performances beaucoup plus radicales. Alors que la 508 Hybrid de série développe déjà 225 chevaux, le nouveau concept promet de s’aligner avec les 400 chevaux thermiques. Au programme, pas moins de trois moteurs : boosté à 200 chevaux, le moteur essence Puretech est associé à un premier moteur électrique de 110 chevaux à l’avant et à un second de 200 chevaux à l’arrière.
Au total, le couple maxi de cette 508 hybride sport atteint 500 Nm. De quoi autoriser un passage de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, un 1000 mètres départ-arrêté en 23,2 secondes et des reprises de 80 à 120 km/h en 2,5 secondes. La vitesse de pointe est limitée à 250 km/h.
Et pour bien jouer avec la réglementation et permettre à sa sportive de s’affranchir de tout malus, Peugeot fait le choix d’une solution hybride rechargeable. D’une capacité de 11,8 kWh, la batterie promet jusqu’à 50 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP. De quoi contenir les émissions de CO2 à 49 g/km.
Outre la partie électrique, les équipes de Peugeot Sport ont également adapté un certain nombre de pièces mécaniques. Direction et suspension ont ainsi été revues tandis que les jantes de 20 pouces font appel à des pneus Michelin Pilot Sport assurant un meilleur refroidissement des freins. Pour mieux coller à la route, la voiture a par ailleurs été abaissée et ses voies élargies.
Côté design, cette 508 sport est loin d’être en rupture par rapport au modèle original. Outre des bas de caisse spécifiques en fibre de carbone, elle reçoit une nouvelle grille de calandre réalisée en impression 3D et intègre quelques inserts vert « kryptonite » venant contraster avec la couleur gris mat de la carrosserie.
A l’intérieur, le dispositif i-Cockpit a été spécialement travaillé pour la conduite sportive. Peugeot nous promet une immersion totale grâce au design spécifique de l’écran tactile 10 pouces et de la dalle numérique tête haute de 12,3 pouces.
Lancement à l’automne 2020
SR1 (2010), 208 HYbrid FE (2013), 308 R HYbrid Concept (2015)… si Peugeot a déjà révélé plusieurs concepts de sportives hybrides, la marque n’a jamais été aussi proche de la commercialisation.
Alors que la « classique » 508 Hybrid est attendue cet automne, nos confrères de l’Argus évoquent l’arrivée de cette version sport un an plus tard, soit à l’automne 2020.
508 Peugeot Sport Engineered – galerie photos
Commentaires
L'hybride est présente pour bien sûr les gros rouleurs qui devront remplacer leurs Go commerce pour de l'hybride, mais psa est entrain de mettre du full ev dans la plupart de ses gammes, et simplement quand on sait que tout les modèles partagent la même plate-forme emp2, ensuite selon les modèles il y aura des eb2 et ep6 selon la puissance désiré et bien sur le modèle, quand on voit qu'un eb2 trois cylindres propose entre 100 et 150 ch en thermique, en y ajoutant 80 kw électrique, l'hybride à de quoi faire et en ce qui concerne le full ev il y aura des modèles avec un ou deux groupes propulseur.
Ah oui encore une chose psa dans une vision de concurrence, roule plusieurs marques étrangère en ev, donc si le groupe teste la concurrence, pensez vous que c'est pour rester en queue de peloton?
On parle pas des systèmes adas, ou encore de véhicules autonome proto qui approche du niveau 5, c'est à dire avec intelligence artificielle, bref vais m'arrêter là, de toutes façon pour toutes les marques le futur nous diras quels sont les marques qui feront de la qualité à prix raisonnable....
Je la trouve plutôt réussie, mais le petit aileron sur le montant arrière, ça passe à l'homologation ? Ça ressemble à une lame "à découper les piétons" !
Si tu te prends ça tu as déjà mangé les rétros donc tu es mal ....
Mais je pense que ça partira sur le véhicule de série
Peugeot a souvent fait de belles voitures et très confortables loin de a dureté des allemandes, avec d'excellentes tenues de route mais à la fiabilité exaspérante.
Pas sur que ça change avec la complexité innée de l'hybride mais on peut toujours progresser, à voir
Les statistiques des assurances montrent au contraire que les voitures françaises sont beaucoup plus fiables que les voitures allemandes !
Podium fiabilité : Lexus, Honda, Porsche.
Peugeot 24ième, Renault 25ième, Citroën 27ième,...bien derrière les allemands (classements Argus 2018).
Alors que Peugeot/Citroen sont les meme auto à 99% ...
Sur quel périmètre ? Quel pays ? Combien de temps ? Les 3/4 des classements donnent l'inverse, avec des allemands nuls et des français en milieu de peloton
Sources ?
L’hybride rechargeable a le vent en poupe chez tous les constructeurs et la décision de Peugeot est logique. À voir le prix plancher de la bête comparé à l’équivalent VT.
Le prix se situerai autour 60k-65K
le prix d'une TM3 performance !
il faudra bien réfléchir avant d'acheter.
mais par rapport à une allemande je préfère Peugeot pour nos emplois.
Ou une américaine...
déjà moins vrai car la taxe à l'importation rapporte plus a l'état français qu'une allemande, et l'Americaine travail avec des équipementier et pneu et géometrie de trains aluminium Français.
Navrant de voir que Peugeot ne veut toujours pas emboîter le pas de TOUTE la concurrence en sortant une berline full VE... les dinosaures allemands BAM on ouvert les yeux et essaient de combler le retard face au jeune Tesla, en France on est encore à espérer... ils ont dû oublier ce qui est arrivé au dinosaure...
Pire encore les buts de Peugeot sont ici d’hybrider pour faire de la performance, pour passer sous la barre du malus et réduire les émissions globales de leur parc pour passer pour un constructeurs « vertueux » avec ces buts là en tête cela montre clairement que l'idée de commencer la transition n’a toujours pas germée...
Ils vont donc encore dépenser un pognon dingue dans la lutte désespérée du lobbying mazouteux et ainsi freiner le développement du VE au lieu de dépenser ce pognon à le développer et le promouvoir... ils sont acculés comme Daesh mais continue à espérer c’est navrant...
Arguments bien posé pour l'hybride mais dans cette article ils montrent un Lion qui rugit, venez voir sur site si ils ne travaille pas sur le full ev...
Je trouve très bien d'avoir un esprit critique, il faut juste critiquer cette 508, et rien d'autres puisque c'est de cette voiture qu'il est question, ensuite se renseigner, enfin dans la mesure du possible, le full ev est au programme psa, laissez vous surprendre....
Tu n'as absolument rien compris aux réalité sociales économiques et industrielles derrière la transition du VE pour tenir de tels propos.
Les constructeurs allemands possèdent une force de frappe bien plus conséquente que PSA !
Et qui sort des citadines VE cette année ? Audi ? VW ? Non non ... PSA !
Au si j’ai bien en tête cette « Réalité sociales économiques » sauf que ce qu’ils font maintenant c’etait ce qu’il fallait faire en 2012 lorsque le diesel a été déclaré cancérigène avéré et non pas le jour ou la règlementation les forces à changer, là forcément c’est la course... mais bon ils ont pu s’empifrer pendant 6ans de plus avec leurs diesel et c’est toujours ça de pris... c’est facile de se cacher derriere une soit disant « Réalité sociales économiques » maintenant et faire croire que c’est compliqué de changer en quelques années lorsque en vrai cela fait 6-7ans qu’ils auraient pu faire une annonce comme celle-ci et amorcer le virage...
Chez vw y’a la e-up et la e-golf chez Peugeot il y a quoi ? Une Mitsubishi imiev rebadgée... alors ok ils vont avoir un coup d’avance de quelques mois cette année sur VW mais dans 2ans ? Si on compare les annonces des 2 côtés j’ai un gros doute
Moi je dis, vous devriez acheter une voiture allemande, surtout que vous parlez du passé, faut regarder vers l'avenir ce qui est fait c'est fait par contre on verra dans quelques années, qui fait quoi peu importe en faite l'intérêt est de vivre aujourd'hui et attendre le jour qui vient, est ce typiquement français de blablater sur le passé sans arrêt, ah si j'avais su, j'aurai, ils auraient tout ça c'est du vent, on parle plus de constructeurs automobiles là mais juste regarder derrière et pas devant la vie est devant nous et les améliorations qui en résulte aussi
Positiver....
Tu prouves encore une fois que tu ne comprends rien.
Il faut 5 ans pour sortir un véhicule neuf. En 2012 PSA était au bord de la faillite ! On décale donc de 2 ans les investissements, et on arrive à .... 2019 ! Tiens mais dis donc en fait ils ont fait ce que tu as dis
Une e-up ? Une e-glof ? Ils en vendent une minuscule poignée de milliers par an, tu parles d'une avance ! A part exister ces produits n'ont aucun mérite. Ni en terme de vente ni en performance
Donc si on part sur ton calcul 2012+5=2017, j’ai pas vu de VE PSA sortir en 2017 par contre j’ai vu PSA killer l’ampera-e cette année là...
Ocni Relisez ce qu'à dit clem200
en 2012 PSA était au bord de la faillite, 2 ans pour se remettre à flot 2014 plus 5 ans pour sortir un véhicule nouveau cela fait bien 2019, et la 208 électrique sort cette année
Je pense qu'ils vont vite monter en puissance, et que l'on verra beaucoup de 208 électrique sur les routes
Tu es mignon mais la force de frappe de PSA est inférieur à celles des constructeurs allemands. Ils développent le VE, ils sortent même es citadines VE dans le courant de l'année !
Un constructeur existe pour faire di volume et de l'argent. Ils 'en fou de l'écologie ! C'est dingue cette vision complètement déconnecté de la réalité sociale, économique et industrielle
Achète une TM3 et laisse ta haine de Peugeot tranquille
J’ai aucune haine contre Peugeot c’est justement l’inverse et d’ailleurs t’es en train de considèrer Psa comme un petit par rapport aux constructeurs allemand et je ne te rejoins pas du tout sur ce point. Je suis déçu que cette marque ne soit pas en mesure de prendre le vent correctement et de savoir évoluer... ils ont pourtant su s’adapter en mangeant des monstres tel que Simca, Talbot, Matra, je ne parlerais pas du loupé Opel, ils ont su avoir un vrai don d’inovation rien que sur le développement du diesel à l'époque de l’insouciance, oui c’est plus que critiquable mais ils ont su développer ce produit.