Depuis quelques mois, plusieurs scooters électriques équivalents 50 cc sont venus étoffer l’offre à des tarifs intéressants.
A tout seigneur tout honneur, commençons par le plus cher : l’ Askoll es3 est proposé à 3490 € (hors bonus de 700 €). Seul véritable européen des trois, il est entièrement construit en Italie par un groupe qui y fabrique des moteurs électriques depuis plusieurs dizaines d’années ce qui n’est d’ailleurs pas pour rien dans le fait qu’il dispose de concessionnaires en France.
Scooter à grandes roues d’une hauteur de selle de 760 mm, l’ Askoll pèse 85 kg. Il est propulsé pzt un moteur « maison » de 3000 W au couple de 130 Nm. Les deux batteries extractibles de 8 kg chacune sont composées de cellules d’origine Panasonic ou Samsung et assemblées en Italie. Elles assurent une autonomie de 65 à 80 km selon le mode de conduite choisi (3 sont proposés), la charge complète étant assurée en 6 heures.
Niu N1s
Les deux autres scooters sont d’origine chinoise. Le premier est importé en Europe par l’Autrichien KSR au tarif de 2900 € hors bonus. Petites roues, hauteur de selle de 740 mm et poids de 95 kg, le Niu N1S Civic dispose d’un moteur Bosch type Brushless d’une puissance de 2400 W pour un couple de 120 Nm. Sa batterie extractible lithium-ion (10 kg) lui autorise une autonomie de 60 à 80 km suivant l’un des 3 modes proposés et se recharge en 7 heures.
Proposé avec trois types de motorisation le Unu débute à partir de 1900 euros
Enfin, le Unu est proposé à des tarifs allant de 1900 à 3000 €, suivant la puissance moteur choisie qui va de 1000 à 3000 W (sachant que 3000 W seront nécessaires pour pouvoir emmener son pilote à la vitesse maxi de 45 km/h, et à monter des cotes un peu raides pour qui pèse plus de 80 kg…). Moteur Bosch type Brushless et petite batterie extractible lithium-ion d’origine LG (9kg) autorisent à la version 3 kW une autonomie de 50 km, la batterie se rechargeant en 5 heures. Singularité de ce scooter: il se commande via Internet et est livré à votre domicile emballé dans son carton.
Quand au look de ces 3 engins, chacun en jugera selon ses propres critères!
A première vue ces scoots sont plutôt poussifs je roule depuis 1 an environ, en ARTELEC 670 qui avale des côtes de 6 km à 10% sans faiblir à une moyenne comprise entre 60 et 80 km/h. j’affiche 92 kg sur la balance… autonomie 100 km V max 100 km/h
Cet engin est français, garanti 2 ans. C’est un 125. batterie
6000 w nominal, 10000 w crête. il existe 2 autres modèles,
50 autonomie 140 km V max 45 km/h bat. N 4000 w crête
5000 w
125 autonomie 85 km V max 120 km/h bat. N 8000 w crête
12000w
Pour une puissance correcte, il faut au minimum 4000W. Pour en avoir essayé un l’année passée, je peux vous dire que c’est (très) poussif. Vous arrivez correctement jusqu’à 45 kmh et après… c’est la soupe à la grimace…
Je reviens d’un voyage à Palerme, où j’ai vu pas mal de petits scooter electriques qui sont en plus dotés d’un pédalier, ce qui permet de donner un petit coup de boost dans les montées .
tu boostes du 85kg (sans le conducteur) toi ? … et ben on doit pas avoir la même vue de ce qu’est un scooter alors (même 50cm3).
Au vu des très très nombreux CityScoot (électrique équivalent 50cc en location partage) qui fonctionnent très bien à Paris et leur grand silence, on devrait tout simplement interdire les cyclomoteurs thermiques qui sont souvent trafiqués à l’échappement pour récupérer quelques chevaux ridicules… Ces véhicule sont une énorme pollution dans les villes et mêmes les campagne et surtout une pollution sonore insupportable !!!
Très bien, petit à petit les scooters polluants et bruyants vont s’effacer. Une interdiction accélèrerait le processus.
Oui à quand l’interdiction à Paris et ailleurs.
c’est déjà illégale mais y’a plus aucun flic (brigade spécialisée) qui fait ce genre de contrôle.
ça met le feu aux cités, il paraîtrait … pauvre France.
j’offrirais un truc de ce genre à mon gamin plus tard. Au moins il n’ira pas trop loin. Et puis d’ici à ce qu’il change la ligne d’échappement pour aller plus vite…
Bah, il n’aura qu’à hacker le contrôleur du moteur, sans se salir les mains :D
il fera rebobiner le moteur ! ça se fait dans le modelisme
moi, je vais l’offrir à mon père … il a une vieille mopette pour faire les courses à 3km (trop chiant, le vélo).
ligne de production italienne de Askoll :
https://youtu.be/7Jig_1OtlTs
test sur piste :
https://youtu.be/7B6Syzbv2VM
a comparer avec le prix completement delirant des velos electriques !!!
2000-3000€ pour des bicyclettes…..je rigole…..jaune….c triste !
le dernier mag (allemand) sur les biclou elec que j ai vu detaillait les modeles « de luxe »….4-5000€ en moy !!! n importe quoi !!!!!!
Aaah ca oui je suis bien d’accord, j’avais commencé à regarder les différents modèles dispo sur le net (VTT élec) pour remplacer le mon VTT classique vieillissant, beh les tarifs mon très vite refroidi (même avec l’aide de 200€)
Je vais rester sur un VTT classique.
Je ne suis pas du tout d’accord, il faut comparer ce qui est comparable.
Un bon VTT classique coute entre 3000 € et 4000€, (renseignez-vous autour de vous auprès de ceux qui en font vraiment), il est normal qu’un bon VTT électrique coute entre 4000€ et 5000€.
Vous pouvez toujours trouver des vtt électrique a 1000€/1200€ en grande distribution, mais ne vous posez pas la question de la qualité ni de l’origine.
Pardon mais c’est du comparable.
Je précise, mon utilisation du VTT se limite à mes déplacements en ville/campagne et quelque balade, je n’en pratique pas à titre sportif.
Donc un B’twin de chez decathlon convient très bien pour l’utilisation que j’en ai. Niveau tarif on se situe donc dans les 250-350€.
En élec, j’ai du mal à trouver des tarifs inférieur à 800-900€. Pour l’ajout d’une simple batterie (de l’ordre de 1 kwh, même moins d’ailleurs) et d’un moteur qui ne fait qu’assister, j’ai du mal à expliquer une tel différence de prix…
conseil du jour: va chez Decat’ et souffle un coup ca a bien se passer ;-) 3-4000€ un VTT…c chez les grandes marques (BMC Trek, Cube, etc…) qui se rincent comme des porcs sur 3 pauv’ tubes en aciers/alu fabriqués en chine (et un bon controle qualite pour ces dites grandes marques)…les marges sont delirantes sur ces produits. Decat’ reduit ses marges et propose la meme chose a 1500-2000roros. et on parle ici de modele sportif, exigent quasi pret pour la compet’ (amateur du moins) Mr Md toutlemonde roulent en VTT acier assemblé a la chaine en chine, en terme… Lire la suite »
Il y a tous les prix dans un vélo. Après, on trouve délirant de mettre 4000 / 5000 euros dans 3 tubes d’acier, il y en a bien qui mettent 30 000 / 40 000 euros dans une voiture ! C’est pourtant qu’un moteur sur 4 roues ;)
Bref, pas vraiment comparable à mon avis. Autre exemple, les sortes de moteur sur une roue pour « l’urbain » qui la aussi frise les 2000 euros. La vitesse max est pourtant que de 15 km/h max.
Moralité : il en faut pour tout le monde
Euh oui la comparé vélo et voiture c’est fort…
Un simple moteur…. un moteur c’est le prixdun vélo, et y’a pas que 4 roues, on va pas refaire l’inventaire d’une voiture hein, mais oui les constructeur dégage des marge énorme aussi avec les voitures.
Mais un vélo, y’a rien de compliqué là dedans niveau conception (je vois déjà les cycliste pro rétorqué que non)
Donc oui, frisé parfois les 10k pour un vélo de compétition qu’on peut soulever avec le petit doigt c’est du n’importe quoi.
Il n’y a pas vraiment de comparaison avec une voiture, c’était un exemple pour une remarque générale. Lorsque vous regardez un produit, quel qu’il soit, vous trouverez toujours du premier prix / moyen de gamme / haut de gamme. Et dans le haut de gamme, on s’éloigne de plus en plus de l’utilité première avec des options/composants discutables. ça existe partout, y compris dans le vélo.
Il reste GOGORO avec leur smartscooter en version 2 qui coutent 1300€ (la version 1 coutait 2800€), avec 100-120km d’autonomie et une vitesse max de 90km/h. Mais bon on attends toujours qu’ils arrivent en europe en vente (pas en location) et leur chargeur portable n’est pas encore commercialisé (en phase de test pour certains consommateur jusqu’à l automne à Taiwan)….
Le Gogoro performance est sympa, je le prendrai bien =)
799 en ce moment chez Aldi. Autonomie 80km.Pliable.
bonjour ou avez vous eu cette info? je ne trouve pas
Je suis curieux : l’autonomie affichée est en cycle NEDC ou réelle ?
Les deux roues ne représentent qu’une part du trafic, mais tout est bon à prendre ! Surtout qu’on en trouve beaucoup en villes (j’ai cherché des statistiques sur internet mais rien qui pourrait étayer mon propos).
le gain en pollution ne doit pas etre négligeable, entre les odeurs et le bruit
Les CityScoot qui filent en silence dans Paris, quel bonheur ! Pour le passant, et surtout pour l’utilisateur, qui se voit privé de bruits et de vibrations !
Par contre on peut se poser la question des risques a confier ca a un jeune en ville pas habitue a faire attention aux pietons qui risquent de ne pas l’entendre ni de le voir
Ni de le voir ???
Sms au guidon par exemple, j’en vois de plus en plus
je n’ai pas souvenir que d’utiliser un scooter électrique consiste à renverser tous les piétons sur son chemin.
par contre, pour le vol à l’arrache … ça … ça va poser quelques problèmes (plus de patrouille pour éviter cela dans les rues passantes).
c’est vrai que la pollution est également sonore ! Surtout quand les moteurs sont trafiqués…
Bonjour,
L’autonomie des Askoll et Niu est réelle, celle de l’Unu est une donnée constructeur.
d’accord !
attention aux compteurs scooter : ils sont encore plus délirant que ceux des bagnoles.
50 en scoot = 40 en bagnole = 36km/h réellement à la roue.
100 en scoot = 90 en bagnole = 84km/h réel.