Attendue en mars, la remplaçante de l’actuelle Auris sera déclinée en deux versions hybrides. Prix de départ en France : 26.950 euros !
De l’hybride sinon rien ! Si elle souhaite acquérir la nouvelle Corolla, anciennement Auris, la clientèle française n’aura d’autre choix que de passer par la case hybride, Toyota ayant choisit d’arrêter de proposer des motorisations purement essence dans l’hexagone.
Présentée dans sa version européenne début octobre au Mondial de l’Automobile de Paris, la Toyota Corolla hybride sera proposée en deux versions.
La première reprendra le bloc essence 1.8 déjà utilisé sur la Prius et le C-HR pour une puissance de 122 chevaux. Déclinée en cinq niveaux de finitions (Active, Dynamic, Dynamic Business, Design et Collection), elle débute à partir de 26.950 €.
Plus puissante, la seconde version aura droit à un bloc essence de 2.0 l portant sa puissance maximale à 180 chevaux. Uniquement disponible en finitions Dynamic Business, Design et Collection, celle-ci débute à partir de 30.750 euros.
Les équipements de la gamme
Plutôt bien équipée, la finition « Active » correspond à l’entrée de gamme de la nouvelle Corolla. Parmi les équipements, on notera des jantes aciers 15 pouces, un dispositif d’allumage automatique des feux, le système de sécurité sans clé « smart Start », la climatisation bi-zone et l’intégralité du pack Toyota Safety Sense. Ce dernier intègre l’alerte de franchissement de ligne avec assistance au maintien dans la voie, détecteur de fatigue, lecture des panneaux de signalisation, régulateur adaptif et système de sécurité anti-collision avec détection des piétons et des cyclistes.
Un cran au-dessus, on retrouve la finition « Dynamic » qui, en sus des équipements de l’Active, intègre des jantes alliage 16 pouces, des phares antibrouillards, une caméra de recul et le système audio Toyota « Touch » avec écran tactile 8 pouces.
Arrive ensuite la « Design » avec jantes 17 pouces, phares bi-LED, système d’ouverture et de fermeture sans clé et palettes au volant.
Sur le haut de gamme, on retrouve la « Collection ». Au programme : jantes 18 pouces, sellerie mi-cuir, sièges avant chauffant, système d’aide au stationnement intelligent, navigation GPS et carrosserie bi-ton.
Premières livraisons en mars
Disponible dès maintenant à la commande, la Corolla hybride débutera ses livraisons à compter de mars 2019.
Egalement prévue, la version break (Toyota Auris Touring Sports hybride) sera disponible à la commande en début d’année prochaine et entamera ses premières livraisons en juin. Pour l’heure, ses tarifs ne sont pas annoncés.
Toyota Corolla hybride berline – Tarifs en France
| 122 ch | 180 ch | |
| Corolla Hybride Active | 26.950 € | – |
| Corolla Hybride Dynamic | 27.950 € | – |
| Corolla Hybride Dynamic Business | 28.950 € | 30.750 € |
| Corolla Hybride Design | 28.950 € | 30.950 € |
| Corolla Hybride Collection | 31.450 € | 33.450 € |
En savoir plus
Et sinon, capacité batterie ? techno toujours en NiMH ? masse ? volume du coffre ? Toujours la même boite à variation continue insupportable si on ne roule pas comme un papi en plaine?
Plusieurs Toyota hybrides dans mon entourage. Voitures très satisfaisantes : faible consommation (4 à 5L / 100), très bonne fiabilité (y compris les petits détails; fonctionne 365/365 sans petits machins qui foirent et sans drames).
J’en veux pas.
C’est pas propre…
C’était une voiture très sympa lors de sa sortie, gabarit pratique, performances, consommations et petit roulage électrique, fiable et peu coûteuse à l’usage. Mais c’était il y a huit ans ! Avec une petite batterie (à la technologie ancienne) sans recharge possible, on retrouve la même quelques années plus tard, le modèle perd de ses qualités et de son intérêt.
L’Auris n’a plus d’Aura ! Voilà pourquoi elle change de nom.
Bizarre que la Corolla « remplace » l’Auris, vu qu’historiquement, c’est l’inverse qui s’est produit, quand la première Auris est sortie. Toyota ne vendait plus de Corolla qu’en Australie, partout ailleurs elles ont été rebadgées Auris. Toyota renverse à présent la vapeur ?
N’en déplaise à certains jaloux de la marque. Toyota est une référence en matière de moteurs. De lignes futuristes. Et de fiabilité. Et surtout dans la douceur de conduite des hybrides qui reste inégalable par les autres marques. Alors les autres marques =. Tremblez.!!!!!!!!!!! Toyota for ever.
Encore de l’hybride. Désolant .
Il suffirait de rajouter une batterie de 20 kw avec l’hybride et Toyota serait beaucoup plus à la mode.
Toyota le précurseur complètement dépassé (dommage)
Faut mettre cette « information » d’actualité avec le fait que des membres de ce forum AP ai gagné le a-rallye de Monaco avec une… Toyota Miraï… Mdr…
L’hybride seul n’apporte rien : consommation d’essence identique ou à peine inférieure aux derniers modèles uniquement thermique, pas d’autonomie électrique. C’est un concept « as been » précurseur des hybrides rechargeables et des électriques. La pub qui dit que c’est la seule voiture qui se recharge en roulant est vraie mais il manque toute la partie autonomie. On est à la limite de l’arnaque.
Corolla + hybride , j’ai cru à un article « rétro » , mais , non , c’est bien daté d’Octobre 2018 !
Dommage que Toyota ne profite pas de cette nouvelle gamme pour proposer une version hybride rechargeable. Le leader historique de l’hybride semble s’endormir sur ses lauriers…
Hybride essence et quoi ? Électricité ? Car il n’en est pas fait mention dans l’article. Rien sur une éventuelle batterie, sa puissance, son autonomie…
30.000 pour la version équipée, ça commence à faire cher. Et aucune aide pour une hybride. A comparer avec un e-Niro ou la future Kia Soul 2019, qui sera au même prix prime déduite.
La voiture est très belle. De plus, elle est très bien équipée. Je aimerais bien voir la qualité des finitions. Sinon cette hybride me plais bien.
Otez moi d’un doute …
Cette Toyota possède bien comme UNIQUE source d’énergie, un réservoir d’hydrocarburant ? non ???
Ah très bien, j’ai eu peur que cette marque (l’une des + grosses mondiale) , sorte une voiture qu’on branche sur une prise de courant !