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L’arrivée des voitures électriques constitue une petite révolution dans le monde de l’automobile. Et pour les constructeurs historiques, il s’agit là d’un euphémisme. Alors que de plus en plus de marques abandonnent le thermique au profit de l’électrique, d’autres, comme NIO, n’ont jamais proposé de véhicules essence ou diesel à leur catalogue. Automobile Propre fait le point en vidéo sur ce jeune constructeur chinois qui s’apprête à entrer sur le marché européen.
Les choses bougent et on ne compte plus les annonces des constructeurs se prononçant sur l’arrêt des ventes de voitures thermiques d’ici 2030. Dernier en date : Audi, qui déclarait vouloir arrêter le développement de nouveaux moteurs thermiques pour mieux se concentrer sur sa gamme électrique. Ayant senti le vent tourner depuis quelques années déjà, des marques comme Tesla, Xpeng, Byton ou encore Lucid, se sont lancées sur le marché en proposant des modèles zéro émission conçus autour de plateformes dédiées, quand d’autres cherchaient encore à adapter leurs véhicules thermiques aux spécificités de l’électrique. Notamment, une marque en particulier commence à faire parler d’elle sur le Vieux Continent…

Constructeur automobile chinois fondé en 2014, NIO s’est fait connaître pour sa participation au championnat de Formule E, mais aussi grâce à la Nio EP9, une supercar 100 % électrique. Ce n’est qu’en 2017 que la marque lance sa première voiture électrique grand public, un SUV 7 places nommé ES8. L’année suivante, il est complété par un modèle plus compact baptisé ES6, puis un coupé EC6. Malgré des débuts difficiles, NIO annonce début 2021 des résultats records. Dans le même temps, la marque dévoile les caractéristiques de sa future berline baptisée Nio ET7. Issu du concept ET Preview présenté à Shanghai en 2019, ce modèle devrait entamer sa commercialisation en Chine en fin d’année. En Europe, il se murmure que NIO s’établira en premier lieu à Copenhague. Et ce, afin de profiter du programme gouvernemental interdisant dès 2023 la vente des voitures neuves essence et diesel.

Pour tout savoir sur l’histoire et les ambitions de la marque, nous vous proposons de découvrir un nouveau format vidéo intitulé « C’est quoi ? ». Et comme il s’agit d’une première sur notre chaîne YouTube, n’hésitez pas à nous dire ce que vous en pensez dans les commentaires !
Et vous, que pensez-vous de NIO ? Parviendra-t-elle à se faire une place en Europe comme Tesla ?
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Merci pour l'info :) Le U5 est donné en WLTP, les clients ne devraient pas tomber de trop haut concernant l'autonomie réelle. Verdict rapidement donc.
Pourtant on me dit dans l'oreillette que Aiways a commencé à livrer ses clients en France ;-)
Pfff, ce bullshit de chiffres d'autonomies...
Donc l'ES8, avec 100kWh peut faire jusqu’à 350km. Mais on petit frère, l'ES6, avec la même capacité, peut faire... 600km ??! Wahou !! Soit ils ont un SCx d'enfer, soit ils, ont sacrément optimisé leurs moteurs !! ... Soit ils nous prennent pour des cons.
Ce qui se confirme finalement avec la ET7 : 150kWh pour 1000km, rien que ça !
Honnêtement, peu importe les qualités réelles de ces modèles, en servant des chiffres basés sur un cycle déjà décrié avant même d'être obsolète, ils se décrédibilisent d'office. Qu'ils en parlent en Chine ou c'est peut être le standard (j'en sais rien), mais pas sur les marchés qu'ils convoitent, surtout quand les autres acteurs parlent en WLTP...
Quoiqu'il en soit, si les Chinois entrent sur le marché en leur nom par le nord, par no latitudes on ne connaît que leurs chevaux de Troie : MG, Volvo, Jaguar... Qui sautera le pas en 1er en France ? Ah on me dit que Aiways a tenté en Corse, mais ne s'est aps aventuré sur le continent.