TotalEnergies a passé le cap des 1000 bornes rapides dans l’Hexagone, avec une puissance d’au moins 50 kW. L’enseigne compte aussi une nouvelle station 100 % électrique, à Lyon.
Il y a quelques jours, Patrick Pouyanné, grand patron de TotalEnergies, a fait le déplacement à Lyon pour inaugurer une nouvelle station de son enseigne uniquement dédiée aux voitures électriques. Pour Total, c’est la cinquième du genre en France, avec de nouveau la particularité d’être une station historique qui a été convertie de la distribution d’essence ou de gazole aux bornes de recharge.
Cette inauguration de la nouvelle station Garibaldi a surtout été l’occasion pour Total d’annoncer le franchissement d’un cap symbolique. Total propose désormais plus de 1000 points de recharge rapide dans l’Hexagone. La recharge rapide pour Total, c’est au moins 50 kW et jusqu’à 300 kW. Actuellement, l’enseigne compte plus de 180 stations avec des bornes de recharge en France. Il y en aura 250 en fin d’année.
À lire aussi En Chine, Shell ouvre une station de recharge géanteL’objectif est d’atteindre 500 d’ici la fin 2026. Dans le détail, il y en aura 200 sur le réseau routier national (autoroutes et rocades) et 300 en ville, en zones péri-urbaines et de transit (aéroports, gares, zones touristiques) dont un tiers d’entre elles seront des sites 100 % électrique.
Total rappelle qu’il dote ses sites de recharge haute puissance d’un espace d’attente, équipé de sanitaires et d’une offre restauration, de Wifi et “assure l’accès à toutes les principales options de paiement”. Du personnel sera présent dans toutes les stations pour accueillir et renseigner les clients.
Tarifs hors de prix, gros flop pour le moment !!
Effectivement même Ionity est moins cher, c’est pour dire …
« Du personnel sera présent dans toutes les stations pour accueillir et renseigner les clients. » ouais super … et c’est quoi la nouveauté par rapport à une station total standard ? Surtout les quelques stations total où je me suis arrêté, la station était perdu au fond du fond de l’air de repos (y a pas que chez total, je le concède ..). Je vois difficilement un agent de total venir nous dépanner.
Et va surtout falloir que Total revoie sérieusement leurs tarifs ! Même Ionity est moins cher.
Bon je crois que je vais pas etre originial mais 1000 bornes c’est bien sauf si la moitié est en panne lol. Perso j’ai eu 2 problemes d’ecran tactile cet été. Un qui etait eteint et l’autre qui ne marchait pas. J’appuyais mais rien ne se passait. Les ecrans ont de gros problemes de qualité. Ils semblent avoir voulu faire des economies de bout de chandelle sur les ecrans sauf que c’est eux qui assurent l’interface homme-machine alors c’est pas tres malin. Va serieusement falloir ameliorer la qualité Total, et eviter de faire des economies de bout de chandelle sur des equipements vitaux comme les ecrans. Merci
Si l’Etat subventionne des implantations, il faut des inspections de bon fonctionnement avec fortes amendes en cas de panne dépassant un certain délai. C’est primordial poker la transition.
Je dois reconnaître que jusqu’à présent, Total reste l’expérience la moins satisfaisante que j’ai pu avoir sur Autoroute avec des bornes au moins à hauteur de 50% HS à chaque fois.
Chez Tesla, Fastned (définitivement la plus belle implantation), Ionity et autres, aucun soucis particulier à déclarer pour le moment.
Ce qui suscite l’étonnement, c’est que Total, un conglomérat imposant de 100 000 employés depuis de nombreuses décennies, ne parvienne pas à mettre en place et à assurer la maintenance de bornes de recharge électrique avec une efficacité au moins équivalente à celle de Tesla, une entreprise qui était insignifiante il y a une décennie.
Nous ne parlons pas ici de la conception d’un processus de fabrication de véhicules, mais simplement de l’installation et de la maintenance de bornes de recharge électrique, une tâche indéniablement moins complexe.
La question est: pourquoi Total n’atteint-il pas le même niveau de fiabilité, de disponibilité, de qualité, et surtout, de compétitivité tarifaire que Tesla ?
À mon sens, il semble n’y avoir aucune justification technique ou pragmatique à cette disparité, mais plutôt une volonté de ne pas s’engager pleinement dans ce travail, de traiter cette tâche avec négligence tout en se donnant un affichage de façade.
Il est difficile de concevoir que Total ne puisse pas mettre en place des bornes de recharge électrique offrant un service ininterrompu à des tarifs compétitifs, sans afficher une surcout de 80% par rapport à Tesla.
TOTALEMENT à la ramasse niveau fiabilité des bornes… et trop chères.
exemple : Aire de Woinic dans les Ardennes : une catastrophe.
Et impossible de charger quand on a une remorque, comme dans trop d’endroits
Voilà une nouvelle TOTALEMENT étonnante pour le réseau de bornes est le plus TOTALEMENT déplorable.
Si vous avez expérimenté les recharges chez TOTAL, vous savez de quoi on parle.
Si vous avez échapé à cette expérience, vous êtes chanceux.
Est-ce que j’exagère ?
=> Non. Il suffit de chercher TOTAL dans les articles d’automobile propre et de lire les commentaires. Ça décape !
En plus que TOTAL laisse dysfonctioner honteusement son réseau de bornes, on est encore sur une opération de comm’.
Je l’explique :
Rien de plus efficace pour « laver plus vert » l’image d’un groupe anti-électrique, que de laisser pourrir son réseau côté pile, et déployer 3 stations 100% électriques à côté des média influents.
Parce que pour la station de Lyon, l’avenue Garibaldi, elle est bien située à 400m de France Télévision et dans le 2nd plus grand quartier d’affaire de Lyon.
Et laissez moi deviner… A Paris, ce sera au moins 2 sites non ?
L’un entre France Télévision, TF1 et la radio ? et l’autre entre la Défense et Neuilly avec M6 ?
Ce qu’il faut retenir c’est la présence d’un “nouvelle” opérateur, et que la concurrence est petit à petit en train de s’installer au niveau des offres pour la recharges…C’est plutôt un bon point pour le consommateur, et cela devrais pousser les différents opérateurs à proposer des motifs des options, comme le paiement par CB, des bornes rapides et fiables , des points cadeaux… et peut être même des tarifs avantageux…ou je ne sais quoi d’autres afin de gagner en volume
Donc, c’est pour moi c’est positif… ensuite je comprends que certains grince des dents devant une enseigne TOTAL
Proposer des bornes, c’est bien
Proposer des bornes qui fonctionnent, c’est mieux 😉
Pour moi… c’est boycott totalement Total, même quand je roulais en VT.
“Total propose plus de 1000 bornes de recharge rapide en France“Et combien sont en état de fonctionnement?
Les seules bornes Total que j’utilise parfois sont dans les hôtels Ibis par ex en 22kW. Ca marche bien, on se connecte avec l’appli et surtout, surtout ça continue à facturer après la fin de charge si les gens veulent jouer les sangsues de bornes. Ca calme et bizarrement les bornes ne sont plus squattées…
Sinon les bornes rapides étant donné leur réputation je n’y suis allé qu’une fois pour voir. Et toutes les bornes étaient hors service…
Après Ionity était pareil au début et c’est amélioré. C’est moins pire maintenant donc on peut accorder le bénéfice du doute par des défauts de jeunesse du département recharge ou plus pernicieux, dégoûter les gens de rouler en VE, c’est selon.
Que ce monsieur aille dans les autres stations du groupe pour voir la fiabilité et les débits déplorable de leur réseau …
Un des pires de France et sa pavane a l’ouverture d’une station neuve. Quand au prix , ils sont tout sauf compétitif en prime !
Definitivement , il n’y a rien a sauve chez total
Sur les autoroutes je demande à voir des stations 100% dédiés eux VE