Aux antipodes des lourds SUV, le développement de la voiture électrique voit aussi apparaître de nouvelles propositions en matière de véhicules urbains. Certaines, comme les XEV Yoyo ou Microlino, se veulent plus proches de citadines classiques.
La petite voiture créée par Tiny porte plutôt bien son nom avec une approche beaucoup plus frugale, qui s’illustre par des valeurs clés : 250 kg sur la balance et 1,85 m de long (1,30 m de large). À titre de comparaison, c’est moins qu’un BMW CE04 et ses 2,29 m, pour un poids très proche (229 kg pour le scooter électrique allemand)…
Des caractéristiques qui lui permettent d’avancer une consommation de seulement 5 kWh / 100 km. Pour ses parcours urbains, elle se contente ainsi de deux batteries de 750 Wh et 3,5 kg chacune pour proposer 30 km d’autonomie. Ces batteries amovibles sont rechargeables à la maison en trois heures. Un chargeur double est livré. En option, on pourra l’équiper de quatre modules de batterie, portant ainsi l’autonomie totale à 120 km. Dans ce cas, on pourra également acquérir un second chargeur. Petit plus, un panneau solaire sur le toit, en option, permet de grappiller quelques watts / heure par jour d’ensoleillement.
Avec ses dimensions hyper compactes, elle s’offre malgré tout le luxe de proposer deux versions. Une version standard dotée d’un vrai coffre à l’arrière avec hayon, pour 70 litres de contenance. Et on trouve aussi la version baptisée pick-up avec son espace de chargement ouvert à l’arrière. Le style intérieur et extérieur se caractérise par l’utilisation de bois pour la structure apparente ou la planche de bord.
Homologuée en catégorie L6eB, la Tiny peut donc être conduite à partir de 14 ans en France avec un BSR. Son moteur ne développe de 4 kW et la vitesse est limitée à 45 km/h.
Reste le prix. La Tiny, en version standard ou pick-up, est annoncée à partir de 8 990 €, ou 9 590 € pour les éditions de lancement. La précommande nécessite un dépôt de 100 €, remboursable (990 € pour l’édition de lancement). Et l’on pourra déduire un bonus de 325 €.
Commentaires
Toute auto (même quadricycle L6:45km/h ou L7:80km/h) se doit d'avoir une zone de crash au moins 300mm à l'avant et 100mm sur chaque coté. Des lors 1.85m c'est trop court (même dans l'optique d'un parking perpendiculaire) et 1.30m c'est trop étroit (pour l'épreuve du pilonne à75deg, représentatif d'un impact mobilier urbain). Il a fallu plusieurs années à la puissante et respectée Daimler-Benz pour qualifier la Smart Fortwo (2.50m de long ,1.50m de large) en tant qu' Automobile pas forcement mortelle à chaque accident routier impliquant d'autres Autos de 1.5T et plus (et de ne pas évoquer le test de l'élan, très défavorable en empattement court). L'ingénierie mécanique c'est un métier ; on ne pactise pas avec les lois de la physique.
Ce "produit" est présenté par une start-up (FOXROCK SAS au capital de 30k€) dirigée par François-Xavier Rodet (EDHEC business school) et Franck de Morgan (EMLYON business school)
Donc des purs financiers hommes d'affaires. Je n'ai rien contre, mais qui s'occupe des tous petits détails techniques?
Pas un mot là-dessus sur leur site.
Quand on voit comment internet est devenu la foire aux arnaques en tous genres, une entreprise "honnête" mais méconnue se doit de tout montrer, tout expliquer afin d'acquérir de la crédibilité.
Pas le cas ici.
Elle est annoncée comme homologuée et disponible mais il est impossible d'avoir une image réelle et d'en acquérir une. C'est indiqué précommande avec livraison courant 2024.
Ils semblent un peu optimistes chez Tiny car.
Les promesses n'engagent que ceux qui y croient...
Fabriquée où ? Maroc, Chine ou France.
sur le site, à la fameuse question "qui sommes nous?" ils répondent par "Tiny est fabriqué en France près d’Orléans, par une équipe de passionnés de la mobilité urbaine décarbonée.".
C'est vraiment un peu court. Qui sont ces passionnés? Quelle est leur forme juridique?, leur capital? Leurs compétences? Leurs alliances?
Rien, nada. encore une mini Sono Sion en perspective.
La réponse est dans les mentions légales : la société s'appelle en fait FOXONROCK, créée en 2021
Je me répond : "Conçu et produit en France." D'après leur site.
Pourquoi pas une mignonne pot de yaourt, mais alors en L7e ...
Parce que dès que l'on sort de la ville un L7e est encore utilisable ce qui n'est pas le cas d'un L6e limité à 2 passagers, 6 kW et 45 km/h alors qu'un L7e c'est 2, 3 ou 4 passagers, 15 kW et 90 km/h !
Oui, proposer une version L7e en plus, comme la Silence...