La Yoyo, fabriquée en Chine par la startup italienne XEV, appartient à la catégorie européenne L7e, ce qui la classe comme un quadricycle lourd. Pour conduire la Yoyo, il faut être âgé d’au moins 16 ans et détenir le permis B1 (ainsi que les permis A et A1 obtenus avant le 19 janvier 2013). En France, la voiturette électrique est commercialisée à partir de 15 890 euros.
Notre essai de la XEV Yoyo
Notre essayeur Maxime Fontanier a déjà pu effectuer un tour de roues de la petite XEV Yoyo et livre ses impressions en vidéo. Découvrez-les ci-dessous :
Moteur et performances de la XEV Yoyo
La XEV Yoyo est équipée d’un moteur synchrone à aimant permanent placé à l’arrière, ce qui en fait un véhicule à propulsion. Ce moteur a une puissance nominale de 7,5 kW (équivalent à 10 ch) et peut atteindre une puissance de crête de 15 kW (20 ch). Cependant, il est important de noter que la brochure officielle disponible sur la page dédiée à ce modèle limite les chiffres de puissance maximale à 11 kW (15 ch).
La vitesse maximale de la XEV Yoyo est limitée à 80 km/h
Batterie, recharge et autonomie
La Yoyo est alimentée par une batterie LFP (lithium fer phosphate) d’une capacité énergétique brute de 10,3 kWh refroidie par air. Cette batterie est divisée en trois éléments facilement remplaçables en basculant la trappe située à l’arrière et qui soutient la plaque d’immatriculation. Cette caractéristique peut être intéressante pour les services d’autopartage, comme l’offre “Enjoy” de l’énergéticien italien Eni, qui envisage d’utiliser la Yoyo. Bien qu’il n’y ait pas encore de stations de swap en France, cette facilité d’accès pour remplacer une partie défaillante de la batterie peut être considérée comme une mesure de sécurité exceptionnelle pour un véhicule électrique à quatre roues.
Il faut compter environ 4 heures pour crecharger la Yoyo
Côté recharge, la Yoyo peut être branchée directement sur une prise domestique ou sur une borne publique via la prise Type 2. Quel que soit le mode de recharge, la puissance de charge acceptée reste identique, soit 2.3 kW. Il faut compter environ 4 heures pour passer de 30 à 100 % d’énergie dans la batterie
Commercialisation
Le prix de la Yoyo démarre à 15 890 euros, ce qui la place dans une gamme de prix supérieure à celle de la Renault Twizy, qui est proposée à partir de 11 600 euros pour la version légère 45 et à partir de 12 300 euros pour la version lourde 80. La Citroën Ami, qui n’existe qu’en tant que quadricycle L6e, est proposée à partir de 7 790 euros. Tous ces véhicules sont éligibles à un bonus de 900 euros.
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