Chaque semaine, Automobile Propre répond à vos questions. Cette semaine, un de nos lecteurs s’est interrogé sur les effets de la hausse des prix réglementés de l’électricité sur la recharge de sa voiture électrique.
La question de notre lecteur
“Je recharge ma Volkswagen e-Golf le plus souvent la nuit avec mon contrat heures creuses, vais-je subir l’augmentation ? Et si oui, de combien ?”
Notre réponse
Concernant l’augmentation des tarifs de l’électricité au 1er février 2023, on a entendu parler d’une hausse de l’ordre de 15 %. Il s’agit en fait d’une moyenne derrière laquelle se cache des réalités parfois très différentes. Voici ce que cela donne en détail avec les différentes formules des prix réglementés.
Tarif de base
Les tarifs réglementés (TRV) proposés par EDF, des fournisseurs locaux, et sur lesquels d’autres opérateurs indexent leurs offres, se déclinent en 3 formules. Dont le tarif de base qui vient de subir une hausse de 18,46 % en passant de 0,174 à 0,206 euro le kilowattheure.
Prenons donc en exemple l’e-Golf de notre lecteur. Une Volkswagen e-Golf de deuxième génération embarque une batterie qui présente une capacité utile de 32 kWh.
Pour une recharge de l’ordre de 25 kWh selon les chiffres qui s’incrémentent au compteur électrique domestique, c’est-à-dire en comprenant les pertes lors de l’opération, le coût est relevé de 4,35 euros (25 x 0,174) à 5,15 euros (25 x 0,206), soit une augmentation de 0,80 euro.
Quelle distance parcourez-vous avec une telle recharge selon votre conduite, toujours en comptant les pertes ? Autour de 150 km ? Dans ce cas, et au tarif de base, le surcoût pour 100 km serait d’environ 0,53 euro.
| 25 kWh au tarif réglementé de base | ||
| Avant | Aujourd’hui | Variation |
| 4,35 euros | 5,15 euros | +0,80 euro |
Heures creuses / Heures pleines
Notre lecteur privilégie l’option heures creuses pour recharger la batterie de sa voiture électrique. Et vous avez bien raison, car, en plus d’une tarification plus avantageuse, la hausse est également plus modérée. Elle est de 9,85 %, le kilowattheure étant revalorisé de 0,147 à 0,161 euro.
Jusqu’à la fin du mois de janvier dernier, une recharge de 25 kWh au compteur était facturable 25 x 0,147 = 3,675 euros. Depuis le 1er février 2023, le prix à payer a grimpé à 4,025 euros (25 x 0,161), soit une augmentation de seulement 0,35 euro. Et donc de 0,23 euro pour 100 km, selon notre estimation à adapter à votre véritable usage.
| 25 kWh au tarif réglementé heures creuses | ||
| Avant | Aujourd’hui | Variation |
| 3,68 euros | 4,03 euros | +0,35 euro |
Si on recharge cette e-Golf aux heures pleines, les 25 kWh au compteur coûteraient aujourd’hui 5,575 euros (25 x 0,223), contre 4,60 euros (25 x 0,184) avant l’augmentation de 21,03 %. La différence est ici de 0,975 euro.
| 25 kWh au tarif réglementé heures pleines | ||
| Avant | Aujourd’hui | Variation |
| 4,60 euros | 5,58 euros | +0,98 euro |
Tempo
Le tarif réglementé, c’est aussi l’offre tempo, avec des prix différenciés en jours bleus, blancs et rouges, selon la charge estimée du réseau électrique. Pour faciliter la lecture du fait des nombreuses tranches, nous allons vous présenter directement les coûts de notre recharge type dans des tableaux.
Pour les jours bleus, la variation tarifaire au kilowattheure est de -1,82 % aux heures pleines (de 0,127 à 0,125 euro le kWh), mais + 12,49 % aux heures creuses (0,086 > 0,097).
| Tarif réglementé Tempo – Jours bleus | ||
| 25 kWh aux heures pleines | ||
| Avant | Aujourd’hui | Variation |
| 3,18 euros | 3,13 euros | -0,05 euro |
| 25 kWh aux heures creuses | ||
| Avant | Aujourd’hui | Variation |
| 2,15 euros | 2,43 euros | +0,28 euro |
Concernant les jours blancs intermédiaires, la fluctuation est de – 8,73 % aux heures pleines (0,165 > 0,150), et + 2,56 % en heures creuses (0,111 > 0,114).
| Tarif réglementé Tempo – Jours blancs | ||
| 25 kWh aux heures pleines | ||
| Avant | Aujourd’hui | Variation |
| 4,13 euros | 3,75 euros | -0,38 euro |
| 25 kWh aux heures creuses | ||
| Avant | Aujourd’hui | Variation |
| 2,78 euros | 2,85 euros | +0,07 euro |
Enfin, lors de la facturation jours rouges, les tarifs s’envolent de 22,35 % aux heures pleines (0,548 > 0,671), mais descendent légèrement de 0,56 % aux heures creuses (0,122 > 0,121).
| Tarif réglementé Tempo – Jours rouges | ||
| 25 kWh aux heures pleines | ||
| Avant | Aujourd’hui | Variation |
| 13,70 euros | 16,78 euros | +3,08 euros |
| 25 kWh aux heures creuses | ||
| Avant | Aujourd’hui | Variation |
| 3,05 euros | 3,03 euros | -0,02 euro |
Avec cette nouvelle rubrique Timbre Vert, les journalistes d’Automobile-propre sont là pour répondre à vos questions sur l’électromobilité. Choix d’un véhicule, besoin d’un renseignement technique… Envoyez-nous vos interrogations en commentaire ci-dessous ou par mail à cette adresse : vosquestions[at]automobile-propre.com
L’option heures pleines – heures creuses est une vaste fumisterie. Prenez vos factures et allez sur le site de l’UFC, comparateur d’énergie, et comparez les coûts. Si vous ne gagnez pas grand chose en HP-HC du fait du prix supérieur de l’abonnement et du kWh en heures pleines avec un abattement insuffisant en heures creuses, vous risquez surtout d’être perdant à moins que votre consommation soit à 80% en HC. Personnellement je reste en option base. 60 € de moins qu’en HP-HC et pas de frais de modification de compteur.
Acheter le kwh aussi bas est une course vers une constante augmentation de nos consommations ! CQFD…Et zéro avenir à notre civilisation !.
Si vous permettez cela me fait vachement sourire, les “énormes” factures que vous recevez en euros de l’EDF !! Sinon dans l’absolu vous avez tous raison de vous inquiéter de l’inflation.
Par rapport à un seul plein d’essence au prix du diesel au litre et et de l’essence aussi c’est une grosse “plaisanterie” ! Vous êtes des consommateurs avisés et je vous félicite.
Pour mon cas personnel et en chargeant chez moi tous les soirs ma (merveilleuse) Prius PHEV de 2021 avec laquelle j’ai déjà fait 40000 km …j’ai une facture tous les deux mois de l’EDF de 12 euros pour les recharges selon mes calculs pas rigoureux !
Si je ne sors pas de ma (merveilleuse) ville de Paris je constate que je n’est pas vu un pompiste depuis quatre mois pour mettre de l’essence.
Inscrit sur la base de données de la Mairie de Paris, je peux stationner chaque fois dans le centre de Paris sans payer les 6 euros/l’heure, si j’ai un disque officiel et ceci durant 6 heures à chaque fois. Je n’ai jamais eu d’amendes à payer.
Contrairement à ce qui est dit le PHEV (Toyota exclusivement au vu de la plus basse consommation du marché) est le meilleur des deux monde et pas fini se vendre et disparaitre et même au delà de 2035.
J’ai une garantie totale de six ans et le moteur 200000 km inclus.
Attention les batteries des PHEV et des VE sont hyper chères HORS GARANTIE.
Celui qui n’est pas riche peut toujours acheter une occasion avec peu de km et gagne encore plus d’argent !!
L’hebdo Auto Plus a attirer l’attention de ses lecteurs ques les batteries des vieilles ZOE peuvent couter jusqu’à 12000 Euros PMO comprises TTC lors de leur remplacement hors garantie.
J’en profite pour vous demander MR SCHWOERER si vous pouviez un jour nous publier un article sur la reconversion des sous-traitants qui posent la fibre optique vers les métiers de l’énergie et plus précisément sur l’installation de bornes de recharge. le marché de la fibre arrivant à sont terme en France, cette reconversion me semble intéressante, avec votre plume, ce serait un un bel article.
Bonjour MR SCHWOERER,
Merci pour votre article qui répond de manière claire et précise à ma question, puisque je suis dans cette situation avec ma merveilleuse E-GOLF, et je vous assure que cette voiture est exceptionnelle.
Concernant TEMPO, j’ai contacté mon fournisseur EDF, alors attention car me concernant, avec un abonnement 12 kVA, le passage à tempo me fait augmenter cet abonnement, par contre attention pour le calendrier en jour rouge qui peut être contraignant, privilégier les appareils qui peuvent se programmer essentiellement la nuit pour en bénéficier à fond , car moi qui suit en chauffage électrique en journée, sur les jours rouge je paierai 30% de plus ! attention à bien calculer sa rentabilité et surtout utiliser des alternatives en période rouge, ceci dit, je suis encore en réflexion, en anticipant et planifiant ma consommation, je pourrais obtenir de belles économies.
Cette hausse des prix n’a aucun impact sur les VE qui se rechargent en HC.
Par contre l’impact sur l’image des VE est énorme : alors qu’il y avait une certaine euphorie au printemps dernier face au 2€/L d’essence, l’annonce de l’explosion des prix de l’électricité en fin d’été a fait l’effet d’une véritable douche !..
Donc pour 2035, ce n’est pas gagné…
Aujourd’hui, la recharge des VE à domicile n’a pas un coût élevé, mais hélas, ce n’est pas accessible par tout le monde.
Cependant, le pire viendra forcément à partir des années 2030, car les VE vont se démocratiser et l’état taxera inévitablement mais progressivement les recharges à domicile ou non.
Aucune énergie “distribuée” ne peut être gratuite et avec l’augmentation de la demande en énergie électrique, la priorité ne sera pas donnée à la voiture particulière surtout que produire de l’électricité de plus en plus “propre” aura un coût d’investissement, sans oublier l’entretien de l’existant et surtout pas celui de la distribution HT et BT…..
Je compte recharger ma e-208 principalement avec mes panneaux photovoltaïques (3kwc installés) avec charge lente (prise domestique) dès qu’il y a suffisamment de solaire, çad du printemps à l’automne. En 6h je recharge pour environ 100km gratuits ou quasi-gratuits.
Et si j’ai besoin de plus, j’irai à une borne de recharge.
Je pensais installer une wallbox, mais cela dépasserait la production de mes panneaux, donc pas très intéressant;
Merci pour cet article très très intéressent.
J’ai enfin une vision plus claire sur le cout d’une recharge à domicile.
Jour ensoleillé de février: 18 kWh de photovoltaïque dans la Zoé
avant = 0,00 euros
après = 0,00 euros