Faisant à nouveau évoluer sa gamme électrique, Tesla annonce les nouveaux prix de ses Model S et Model X. Si les modèles d’entrée de gamme bénéficient d’une belle réduction, les plus performants subiront une hausse de tarif à compter du 24 avril.
Tarifs Model S
Conformément aux précédentes annonces, la Model S avec batterie 60 kWh sort désormais du catalogue. Tesla fait néanmoins un bel effort sur le modèle 75 kWh dont le tarif baisse de 5700 €, tant pour la version deux que quatre roues motrices. Idem pour la S 90D dont le prix diminue de plus de 2000 €.
Quant à la version 100 kWh, si ces tarifs n’ont pas évolué, ils seront augmentés de 5000 dollars à compter du 24 avril (Tesla ne n’a pas encore pu nous communiquer les chiffres en euros). Une hausse de tarifs contrebalancée par l’arrivée d’équipements de série supplémentaires comme la suspension Smart Air et le chargeur à « ampérage élevé » (P100D uniquement).
| Jusqu’au 16/04 | Depuis le 16/04 | |
| Model S 60 | 76 300 € | Hors catalogue |
| Model S 60D | 82 000 € | Hors catalogue |
| Model S 75 | 83 700 € | 78 000€ |
| Model S 75D | 89 400 € | 83 700 € |
| Model S 90D | 100 400 € | 98 150 € |
| Model S 100D | 103 800 € | 103 800 € |
| Model S 100D | 152 100 € | 152 100 € |
Tarifs Model X
Le Tesla Model X profite également d’une baisse de tarifs sur les modèles « d’entrée de gamme ». Le prix du Model X 75D diminue ainsi de près de 3500 euros tandis que celui du Model X 90D diminue de 2300 €.
Quant aux tarifs des 100D et P100D, ils seront également amenés à augmenter à partir du 24 avril. Si la hausse du Model X 100D ne sera que de 1000 dollars environ, celle du Model X P100D sera beaucoup plus importante avec une augmentation prévisionnelle de 9500 dollars. Ces deux versions gagneront toutefois le chargeur à « ampérage élevé » comme équipement de série.
| Jusqu’au 16/04 | Depuis le 16/04 | |
| Model X 75D | 97 300€ | 93 850€ |
| Model X 90D | 108 200€ | 105 900€ |
| Model X 100D | 111 600 € | 111 600€ |
| Model X P100D | 154 100€ | 154 100€ |
L’avenir c’est l’electrique, la boite auto et le contrôle auto de la conduite, ceux qui ne sont pas d’accord avec cela et font des polémiques sans arret finiront comme les dinosaures …Le nombre de vehicules augmente tellement vite qu’il est grand temps d’agir.
Ou bien une autre solution est la décroissance démographique et économique, c’est vous qui voyez.
Niquez moins consommez moins et vous pourrez rouler plus vite sur des routes libres comme l’air…
Quand les conducteurs de vehicules tout électrique seront majoritaires ils pourront bien se marrer devant les c.. qui payent 70% de taxe à l’etat en faisant leur plein… et peut etre se venger ? Mort aux voitures atmo… mdr
Vive TESLA
alors encore moins cher !
on n’ arrete plus le progres
Juste quelques observations venant d’un utilisateur Tesla. Roadster dans un premier temps et Model S P85+ ensuite. Voici comment j’ai vécu les choses… La Roadster fut achetée d’occasion avec 8.000 kms au compteur au prix de 64.000 euros (revendue 2 ans après pour le même prix avec 47.000 kms). Mon souci sur ce modèle… Pas compatible avec les SuperChargers du coup charge à la maison. Malgré les panneaux photovoltaiques 8.500 crête, 1.000 euros de charge sur deux ans. Autre souci le prix de l’entretient afin de garder les filtres « ouvert »… Compter 1.000 euros par entretient. J’en ai fait deux. J’ai eu quelques soucis de fiabilités. Coût, plus de 3.000 euros sur deux ans plus les 2.000 euros d’entretien et les 1.000 euros d’électricité. Bon OK c’est leur premier modèle.
Revente de la Roadster pour l’achat de la P85+…
Acheté en direction chez Tesla au prix de 78.000 euros avec 37.000 kms au compteur. Pour rappel… 8 années de garantie sur le moteur et la batterie, MAIS garantie limitée à 80.000 km pour toutes les autres pièce mécanique. Rien à redire pour ce modèle malgré un changement de moteur après 78.000 kms. Opération exécutée en moins de deux heures et couverte par la garantie. Bluffant.
Le vrai cout sur ce modèle sont les pneux arrière… 2 jeux par an facturé chez Tesla à 1.150 euros.
Le vrai souci que j’ai rencontré avec la Tesla fut la perte d’engouement suite aux heures passées à charger… pour un rouleur faisant 20.000 kms par ans c’est jouable… pour celui qui fait 50.000 kms par an c’est épuisant par les heures et les heures de charge. C’est exactement ce qui m’a fait revendre ma deuxième Tesla.
Belle expérience que je ne regrette absolument pas. Sur la Model S j’ai perdu 4.000 euros entre l’achat et la revente. Voilà !
Super des baisses de prix …surtout pour celui qui vient d’en acheter une et qui si il ne la garde pas des annees le sentira a la revente…
c’est cher quand même …
mais bon, y’a personne qui s’aligne pour 60-75kWh.
à question existentielle, choix rhétorique ?
http://imageshack.com/a/img921/8444/fZHxGl.jpg
Combien ça coûte, un réseau de supercharger tout le temps utilisable déjà ?
http://imageshack.com/a/img921/4296/rcb3ZY.jpg
Donc, en fait, c’est pas cher … il suffit de pouvoir facturer au client les déplacements.
Donc en gros Tesla a supprimé le modèle avec batterie 60kWh pour le remplacer par le modèle 75kWh pour 1700 € plus chère.
Une marque normale aurait fait une simple annonce, mais comme Tesla aime le buz permanent, on a d’abord annoncé que le modèle 60kwh va être arrêté car les tesla se vendent trop bien…, puis un mois plus tard on annonce que le modèle 75kwh baisse de prix.
De cette façon tesla optimise sa présence médiatique pour le moindre événement…
La marque Le Bon Coin fait beaucoup mieux pour 50.000€ moins cher.
Explication :
Pour moins de 5000€, vous trouverez facilement un Scenic2 Essence de moins de 60.000 kms correctement équipé (clim, limiteur de vitesse, … ). Pour rouler 100.000 kms (8l/100 et 1,5€/litre), vous dépenserez 12.000€ de carburant. Et Voilà
En prime, sur un Lille-Nice, vous mettrez 1 heure de moins car vous ne passerez pas une heure à poireauter … en attendant la fin de la charge.
La concurrence commençant (certes, très doucement) à arriver, difficile de justifier des tarifs aussi élevés pour une berline plutôt classique et une finition loin d’être premium au sens Européen du terme.
Ils leur reste encore 2 à 3 ans pour rentabiliser ces modèles, ensuite, sans réelle baisse de prix, il n’en s’en vendra que très peu.
Faire des voitures qui font un 0 à 100 en 2.7 secondes, c’est bien, mais dans le monde des VE, ça ne fait pas vraiment rêver.
Je suis toujours effaré de voir le prix de ces voitures à l’esthétique assez quelconque (mais bon tous les goûts sont dans la nature) et à la finition loin d’être irréprochable ( https://www.automobile-propre.com/forums/tesla-model-x/voici-la-bete-t7259-140.html#p99131 ). Enfin du moment qu’elles se vendent…
78 000€ le premier modèle … dommage que le prix fait de ces véhicules quelque chose d’inabordable pour beaucoup.
Rien que dans la journée d’hier, j’ai croisé 3 Tesla dans cette bonne ville de Bruxelles. Les affaires marchent pour Tesla en tout cas et c’est tant mieux : la Model S75 est désormais au prix du S60.
Passé un certain seuil, il va être inutile de rajouter de l’autonomie (S120 ? S140? …) et le prix de base va baisser ou alors (et je pense que le positionnement de Tesla va aller dans ce sens) proposer plus d’options de base … mais lesquelles ? Mystère …