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Il semblerait que le rythme de production du Tesla Model Y soit plus bas que prévu à Berlin. Après avoir atteint un pic au premier trimestre, la fabrication diminue en Allemagne.
Fin mars 2023, Tesla se vantait dans un tweet d’avoir atteint son objectif de production à Berlin. La Gigafactory allemande avait enfin atteint 5000 voitures par semaine sur ses lignes.
Il s’agissait du décompte de Model Y, ce qui correspondait au rythme espéré par la firme initialement. Mais moins de six mois plus tard, le rythme a chuté, comme le rapporte Business Insider.
Plusieurs employés de Tesla confirment ainsi que la semaine à 5000 véhicules était unique. Ce rythme n’a jamais été atteint de nouveau, si l’on en croit ces témoignages à Business Insider.
Il s’avère en réalité que Tesla espère produire 4350 voitures chaque semaine. C’est en tout cas ce que la marque a demandé à ses employés pour les mois de juillet et août.
Pire, Tesla n’aurait pas non plus atteint ce but, toujours selon le rapport de Business Insider. L’objectif actuel serait descendu à moins de 4000 voitures chaque semaine.
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Essai – Tesla Model Y Propulsion : pourquoi écrase-t-il la concurrence ?Un sous-effectif dû à un travail trop intense ?
La raison à cela ? L’usine allemande serait en sous-effectif et la situation ne s’arrangerait pas. Business Insider cite notamment des employés se plaignant d’une lourde charge de travail, mais aussi d’un taux d’arrêts maladie très élevé.
Le fait que l’on soit en période de vacances estivales s’ajoute également à ce ralentissement. Mais quel impact ce ralentissement, quelles qu’en soient les causes, a-t-il sur Tesla et ses clients ?
En réalité, les conséquences à cette production en berne sont très limitées. La firme d’Elon Musk honore toujours ses commandes selon le délai indiqué initialement.
En effet, les livraisons d’un Model Y, peu importe les spécifications et l’usine de production, se feront toujours entre fin août et septembre. C’est donc largement dans le cadre des cinq semaines annoncées par le configurateur du constructeur.
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Écrit par Emmanuel Touzot
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Je suppose que tu as un téléphone, qui vient de Chine, de l’informatique, une télévision et autres.
Tout vient de là bas.
C’est un pays merveilleux la Chine….
À moins de vivre en hermite…
Ha, mince.
On y est.
Tesla n’ayant aucune considération sociale, des employés, mal traités, abandonnent petit à petit le navire.
Et comme les gens ne sont pas mazos, très peu de volontaires pour aller travailler chez Tesla.
Ce que ne dit pas l’article, Tesla a cherché à recruter des intérimaires, sans succès.
Le modèle s’essouffle.
Les prix vont remonter….
Tesla privilégie la production en Chine ou les coûts sont inférieurs. Pour l'instant seule la France va modifier son Bonus. Berlin a suffisamment de capacité pour faire face à la demande Française pour la Modèle Y.
Giga Texas augmente ses cadences de production de Model Y également. On verra les chiffres du troisième trimestre. Les pessimistes annonçant la chute de Tesla ne se découragent pas.
Il demeure encore beaucoup de scepticisme vis à vis de l’électrique, largement relayé par les médias pour lesquels l'industrie automobile traditionnelle est la première source de revenus publicitaire. On ne se fâche pas avec son meilleur client.
Avec le bouche à oreille, le voisin, copain,cousin collègue qui aura sauté le pas de l'électrique, le scepticisme va s'estomper, et Tesla demeure le mieux placé en coûts, en technologie et en capacité de production pour y répondre.
Avec chaque année qui passe, les conneries que l'on entend sur la durée de vie des batteries, la fiabilité, le réseau de recharge vont s'estomper. Les gens vont progressivement comprendre que le VE, c'est moins chère à l'usage, plus agréable à conduire, plus fiable et plus durable, et accessoirement moins bruyant et meilleur pour l'environnement.
Dernier point et non des moindres, chaque année les coûts de production des VE baissent pendant que ceux des thermiques augmentent. Le VE moins chère que le VT équivalent, c'est pour cette décennie.
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