Le Tesla Model Y Performance propose d’office des freins Performance. Mais cela ne serait que de la poudre aux yeux, selon un spécialiste.
Le Tesla Model Y Performance promet, comme son nom l’indique, de meilleures performances que le Model Y Grande Autonomie. Il dispose pour cela d’une mécanique plus puissante, d’une suspension abaissée et de freins plus gros reconnaissables aux étriers rouge. Mais cela ne serait pas vraiment le cas comme l’explique ZEVcentric.
À lire aussi Essai – Tesla Model Y Performance : les consommations, autonomies et performances mesurées de notre SupertestAprès avoir réceptionné son Model Y Performance flambant neuf, le garagiste a ainsi découvert que le SUV n’est pas équipé des freins Performance promis par le constructeur. Une drôle de découverte qui pourrait s’apparenter à une erreur de montage. Mais Tesla en est visiblement conscient puisque, pire encore, c’est une vulgaire plaque rouge qui tente de cacher des étriers de Model Y Grande Autonomie selon ce mécanicien.
As we took delivery of our 2023 Model Y last month. At some point Tesla decided to put caliper covers on the Performance Y. What does that mean? It's a smaller caliper and a smaller rotor which is the same on LR. So now you are just paying for the same brakes just red. pic.twitter.com/FXinpySrTu
— ZEVcentric (@ZEVcentric) January 8, 2023
Un changement de fournisseur pour les freins arrière
D’après lui, les freins arrière sont ainsi quasi identiques à la version plus civilisée, avec des plaquettes parfaitement similaires et des disques à peine plus épais, de l’ordre de 2 mm seulement. De plus, toujours selon ses observations, les freins avant seraient aussi semblables, avec toutefois un peu plus de réserves à ce sujet.
Voilà donc ce qui pourrait se cacher derrière le changement de fournisseur de freins arrière timidement annoncé par la marque l’année dernière. Depuis le mois d’août 2022, les Tesla Model Y Performance auraient troqué leur système Brembo par par des freins Mando. Cependant, cela n’aurait pas d’incidence sur les performances de freinage selon le constructeur.
Pas de mesures, mais une “tromperie” constatée
Aucune mesure chiffrée n’a pour le moment été effectuée pour déceler des différences ou non en matière de freinage. En tout état de cause, seuls les très rares utilisateurs qui poseront les roues du SUV sur circuit pourraient, on insiste sur le conditionnel, s’en apercevoir. De plus, le cache apposé sur l’étrier ne pourrait être qu’un artifice pour camoufler un élément dont l’esthétique n’a pas été travaillée par le fournisseur.
En revanche, précisons que le manuel du propriétaire du SUV électrique affiche très clairement cette différence d’épaisseur de 2 mm du disque arrière, qui passe alors de 20 à 22 mm, et de 25 à 27 mm à l’avant. Le diamètre des disques est lui parfaitement similaire aux quatre coins (355 mm à l’avant, 335 mm à l’arrière). Sur le strict plan des cotes, les freins du Model Y Performance sont donc différents du Grande Autonomie. Cependant, les différences sont d’apparence assez maigres pour justifier le qualificatif de frein Performance avancé par cette version.
Néanmoins, la présence de plaquettes similaires et du cache laisse un arrière-goût à ce propriétaire, qui estime avoir été trompé. Rappelons que cette version, qui se montre aussi à peine plus puissante que le Model Y Grande Autonomie (+ 24 ch), réclame en France une rallonge 5 000 € par rapport à la Grande Autonomie.
Comme disait le grand Ettore Bugatti à qui on reprochait à ses voitures d’être mauvaises freineuses: “Je construis des voitures faites pour rouler, pas pour s’arrêter…”
Ici on a bien quelquechose qui correspond parfaitement à la définition de l’escroquerie (obtenir de l’argent par une tromperie), comme pour le FSD qui a été pointé du doit par des autorités comme tel.
Tant qu’il y aura des gens pour acheter, que les plus fans mais tout aussi trompés en font toujours la pub gratuite et qu’aucune autorité ne dit stop ça continuera.
Les freins, c’est pour les lâches !
✌️
A une certaine époque les clients demandaient des stickers rouge sur le tdi ou le turbo diesel. Le Mr il a se qu’il voulait une version performance, donc avec des performances, la prochaine fois il demandera une version performance avec des étriers de frein de marque ou jolie, mais au risque qu’il soit moins performant. La superficialité n’a pas de limite.
s’il y a si peu d’écart, prenez la version grande autonomie et ne venez pas pleurer !
Et puis ce n’est pas la dimension du disque qui fait qu’un freinage est meilleur qu’un autre : tout rentre en jeu : étrier, disque, plaquette, marque…
En France, cela pourrait s’apparenter à une « tromperie » sur l’apparence du produit, et ce, même si l’efficacité reste en relation avec les spécifications. Mettre des appendices laissant à penser que les freins sont plus « sportifs » peut être considéré par la CLCV comme une volonté de justifier le surcoût du produit.
Le fait d’avoir des disque de frein plus épais ne change rien sur les puissances des premiers freinages, il faudrait soit augmenter le diametre du dique, soit le nombre de pistons. Je presume que les 2mm sont dues a la largeur de la ventilation du disque, mais quel est l’interet de monter 2 systems qui ont quasiment les mêmes performences. Ne peuvent-ils pas monter le cache rouge sur les freins standard?? Je suis étonné que Tesla n’ai pas vu cette oportunité d’économie, ou est-ce pour ne pas jeter des documentations papier sur lesquel figurait les dimentions des ancien models Brembo? ou encore est juste pour dir que les freins sont different?
Bah, du moment que ca freine !
24 ch en plus et 2 mm d’épaisseur de disque en plus… pour 5000 €. C’est sûr que çà fait cher.
Sur beaucoup de thermique, la version plus puissante d’un moteur que l’on paye plus cher est en fait une simple reprogrammation. Il y a aussi tromperie alors!
5k€… comment faire payer plus cher la même chose. Pour ceux qui ne comptent pas leurs euros.
Voila une idée! Je vais imprimer des jolis caches en plastique rouge pour mettre sur mes étriers et donner à ma Kia un look bien plus sportif et augmenter sa valeur et sa qualité perçue.
Mêmes freins sur le Y propulsion aussi (je viens de vérifier).
tesla tuning :)