Tesla Model Y Juniper : voilà à quoi devrait ressembler le SUV électrique restylé

Voiture électrique

Par Soufyane BENHAMMOUDAPublié le 3 septembre 2023

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Faux-jumeau de la Model 3, le Tesla Model Y n’a pas encore été restylé. Cependant, le projet Juniper vient de refaire surface depuis quelques jours et pourrait freiner le Model Y dans son élan.

Totalement éclipsé par la Tesla Model 3 « Highland », qui se caractérise aujourd’hui par un restylage de la plus populaire des berlines électriques, le projet Juniper refait surface depuis l’apparition de la nouvelle berline. Derrière ce nom de code aussi officieux que celui de Highland se cacherait donc la version liftée du Tesla Model Y. Alors que le mystère reste entier, le SUV est dans l’impasse.

Le nom de Juniper ne date donc pas d’hier, et remonte au début de l’année, à l’heure où les premières rumeurs faisaient surface. Alors que toutes les attentes ne se sont pas concrétisées (caméra avant, nouvelle batterie, …), le nouveau millésime de Model 3 a toutefois confirmé les grandes lignes hypothétiques du Tesla Model Y « Juniper ».

Des lignes plus fines qui s’adaptent moins au Tesla Model Y

Le restylage s’appliquera-t-il donc au véhicule électrique le plus vendu au monde ? « Nous n’avons rien à annoncer pour le moment », nous ont rétorqué les équipes de Tesla présentes lors de la présentation de la berline. Le Tesla Model Y restylé ne devrait donc pas voir le jour tout de suite et laisser la Model 3 redémarrer sereinement sa carrière.

Cela ne nous a pas empêché cependant de saisir la palette graphique pour imaginer ce à quoi pourrait ressembler le Model Y facelift. Force est de constater que le museau en pointe de la berline, sage à souhait, s’intègre bien mal à la silhouette du SUV. Un choix cosmétique guidé par les contraintes aérodynamiques : avec des lignes plus acérées, la berline indique maintenant un Cx de 0,219, contre 0,23 auparavant.

Certes, les bénéfices pourraient s’observer avec le Model Y, mais gageons que la finesse des lignes contrastent avec les rondeurs du véhicule. En revanche, on apprécierait toujours la poupe qui, comme sur la Model 3, gagnerait en modernité. Ces modifications cosmétiques s’accompagneraient aussi de toutes les évolutions intérieures que nous venons de découvrir à bord de la berline.

Les nouveautés de la Model 3 primeraient sur les ventes du Model Y ?

Cependant, aucun calendrier de sortie n’a pour le moment été évoqué par le fabricant américain. Cela laisse ainsi les clients face à un sérieux dilemme : est-il plus intéressant de se laisser séduire par les nettes améliorations de la berline, par ailleurs plus confortable sur la route, ou de préférer les volumes intérieurs du Model Y, dont le renouvellement pourrait intervenir quasiment du jour au lendemain ? On est en mesure de penser que les améliorations techniques de la berline et de son niveau de confort pourraient rapidement rééquilibrer un peu plus la balance entre les deux modèles. Mais il semblerait aussi que le manque d’aspects pratiques de la Model 3 (pas de hayon, plus de commodos, …) ne soit pas apprécié de tous.

Et de votre côté, quel serait votre choix et pourquoi ?

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Otsacil y a 3 ans

Vous n’avez même pas analyser les raisons de ces différences d’autonomie.
Mettez de Pirelli sur votre Tesla et elle sera coller à la route.
Mais tant que vous penserez qu’une Tesla est une voiture premium, vous avez raison, forcément Tesla c’est mieux.
Tout le reste c’est nul.
Mais vous ne m’empêcherez jamais de critiquer Tesla, et son manque de respect pour les humains et la planète.
Bonne nuit!

oxanouil y a 3 ans

Décidément, vous ne savez même pas lire! 😂 J'ai écrit "entre 481 et 589, pas 590", je précisais donc que l'autonomie de l'i4 n'est pas celle que vous annoncez, sauf à laisser celle-ci nue, vous venez d'ailleurs d'enlever près de 20km à votre voiture...
Ensuite automobile propre n'a rien à voir dans cette discussion, c'est vous qui répondez à un article sur un Model Y restylé, donc bien un véhicule Tesla, en parlant de l'autonomie des Renault, de votre BMW qui serait mieux, etc, ce dont personne n'a rien à faire dans les réponses à cet article.
Je n'ai absolument rien contre BMW dont j'aime tout à fait les voitures, et je n'ai rien non plus contre Renault, j'aime d'ailleurs beaucoup la Mégane eTech, mais je sais aussi, pour rouler en électriques depuis quelques années et m'intéresser de près aux VE, que cette dernière marque n'a jamais produit de véhicules efficients sur voies rapides jusqu'à ce jour, et donc sans changement de technologie de moteurs et batteries, avec un SUV au sCX peu avantageux, j'ai peu de chance de me tromper sur le fait que cette voiture ne pourra pas rivaliser avec bien d'autres en autonomie, sauf à y installer une batterie énorme, ce qui empêcherait les ventes de par un tarif déjà malheureusement bien trop élevé.
D'autant que ça n'a aucun sens, tout vrai possessur de VE sait que c'est l'efficience qui est la plus intéressante, pas une autonomie WLTP. Il y a des milliers d'utilisateurs de VE à batterie beaucoup plus petite que votre BM qui n'ont aucun problème pour traverser la France et même l'Europe, sans se prendre la tête ou faire des calculs d'apothicaires, mais les exemples émanent quand même souvent de la même marque...
Parce que oui, l'I4 eDrive est surement une très bonne voiture, je n'ai jamais dit le contraire, il n'empêche qu'elle intéresse peu de monde, c'est dire si son rapport qualité prix n'est pas en accord avec le marché...
Chacun fait comme il l'entend, mais assurément, entre 37000€ la TM3 restylée très bien équipée et 64000€ la BM eDrive 40, je n'hésite pas une seule seconde...
Vous jalousez tesla pour une raison que j'ignore, mais je n'en suis pas un représentant, j'en suis juste un utilisateur satisfait mais conscient des quelques défauts que je souhaiterai voir améliorés. Et donc pas un adorateur mais un client satisfait. Ce qui n'empêche nullement d'aimer d'autres marques et modèles, ou de rouler avec d'autres voitures, fussent-elles thermiques et allemandes comme les miennes...
Je vous laisse définitivement troller les posts qui ne vous intéressent que par la haine que vous portez à une marque, ce sera donc sans moi maintenant, je vais me consacrer aux posts intéressants et utiles, mais en rapport avec l'article que je lirai.
Adieu.

Otsacil y a 3 ans

Je ne sais pas quelle âge à votre voiture, mais la TM3 LR actuelle a une batterie brute de 82kWh (https://www.automobile-propre.com/voitures/tesla-model-3/amp/).
Concernant l’autonomie WLTP, votre remarque est merveilleuse 589 pas 590. Pauvres mouches!
L’i4 que je possède, roue de 19 pouces, est homologué à 573km d’autonomie (c’est sur le bon de commande).
Je pensais qu’automobile propre était un média indépendant, et qui abordait tous les sujets concernant les voitures électriques et hybrides. Je ne savais pas qu’il était dédié à Tesla.
Passé 60 ans, je ne suis plus non plus dans une cours de récréation. Mais il ne me semble pas avoir lancer ce débat WLTP (dont on s’en fout royalement).
Je ne faisait que répondre à votre vision négative de l’autonomie du futur Scenic.
Votre hargne à défendre Tesla contre toutes marques européennes est juste incroyable et malsaine.