Si la Model 3 est un succès indéniable pour Tesla, la marque peine à écouler ses anciens gagne-pains, les Model S et Model X. Une affaire de concurrence externe, mais aussi interne.
Tesla a pris un coup. On ignore de quoi sera fait 2019, mais le premier trimestre a donné un résultat un peu surprenant, voire décevant pour certains. Si la petite berline a gardé une bonne cadence (50.900 unités), les grandes Model S et X ont plongé de 56% par rapport à l’an dernier.
La concurrence de la Model 3
Avant de passer hors Tesla, il y a un cas de cannibalisme. La petite dernière de Fremont réunit presque toutes les qualités de la Model S. La Model 3 dispose d’une autonomie similaire, de performances proches, des mêmes capacités d’Autopilot et d’une tenue de route impressionnante, le tout dans un design plus actuel.
En plus, elle embarque des batteries bien plus avancées que ses grandes sœurs. En recharge, les Model S et X ne sont pas compatibles avec les Superchargers 3 d’une puissance de 250 kW.
Paramètre important, le prix ne laisse pas réfléchir longtemps. La Model 3 « Grande Autonomie » est affichée 57.800€ hors bonus, soit 34.200 euros de moins que la Model S (92.000 euros). Peut-être la baisse de prix y est-elle pour quelque chose ?
Une situation qui pourrait encore s’aggraver avec la sortie du Model Y. Attendu en 2021, le SUV électrique compact de Tesla risque de faire terriblement souffrir le Model X.
Les futures concurrentes débarquent
En parallèle de la Model 3, les constructeurs s’organisent. Depuis ce début d’année, l’Audi e-tron vient s’opposer au Model X. Quant à la Model S, qui compose déjà avec la Jaguar i-Pace, elle verra débarquer dès la fin de l’année la plus féroce de ses rivales, la Taycan.
Porsche communique plus que jamais sur sa berline électrique et annonce des chiffres séduisants : 600 chevaux, 500 kilomètres d’autonomie, recharge à 350 kW. Le tout avec un design très abouti. Selon les dires du constructeur, 20.000 commandes auraient déjà été enregistrées. La cousine Audi e-tron GT, reprenant la plateforme PPE et probablement les mêmes éléments techniques, sera aussi dans la course en 2020.
Hors groupe VW, BMW a reconfirmé le lancement de sa berline i4 courant 2021. Mystérieuse sur ses caractéristiques, elle ne dévoile que son autonomie de 600 kilomètres WLTP.
La fin d’un cycle ?
En dehors de la concurrence, la Model S est surtout devenue une « mamie ». Tesla a insufflé dès le début un style intemporel, une planche de bord résistant à l’épreuve des années.
Préfigurée en 2010, lancée en 2012 et restylée en 2017, la grande californienne soufflera ses 7 ans en 2019. C’est en automobile la durée classique de la carrière d’une génération. Et hormis le style intérieur, qui devrait à terme reprendre celui inauguré sur la Model 3, pas l’ombre d’une nouvelle version à l’horizon.
Pour répondre à la question posée, chacun peut se demander » pourquoi je n’en ai pas une dans mon garage ? »
Parmi les réponses possibles – qui seront très personnelles – on peut trouver :
1 – parce qu’elle ne rentre pas dans mon garage, tout simplement, un monstre 5 m de long 2m de large n’est pas adapté aux routes ni aux villes ni aux parkings européens.
2 – elle est très chère, posséder une voiture de luxe n’est pas une priorité dans ma vie.
3 – et même si elle était à 40 000 €, je n’en voudrais pas car elle n’est pas fiable, les services centers sont loin, la pérennité de la marque n’est pas assurée, en fin de garantie les réparations couteront un bras.
4 – elle est fabriquée aux USA je n’ai pas envie de financer l’économie d’un type menteur et raciste qui nie le réchauffement climatique et qui a déclaré la guerre commerciale à l’ Europe.
5 – pour rouler à 80 km/h je ne vois pas l’intérêt d’une voiture de 2 tonnes qui abat le 0-100 km/h en 3 s, ce n’est pas l’image que je me fait d’une voiture propre, d’une consommation responsable, ni l’image que j’ai envie de donner de moi.
6 – je n’ai pas besoin d’en avoir une plus grosse que mon voisin pour exister.
…
Bref…. Il y a les pro et les anti Tesla
Juste comme ça en passant pour ceux qui veulent comparer les performances https://docs.google.com/spreadsheets/d/1jKaI-E_LHvp6pWcL-oubd4iKzBASLghXaXXqgXsDMmw/edit#gid=1874894045
Je dirais la même chose que beaucoup d’autres modèles trop cher en rapport avec la modernité de la model 3. Elle est moins chère pour des technologies plus modernes.
Ca parait évident, la concurrence s’organise dans des marques plus statutaires qui rassurent les clients, forcément le petit nouveau galère.
Ce sera sans doute de plus en plus dur pour Tesla qui a aussi probablement des méthodes de vente un peu trop novatrices pour le marché de l’auto. Quand tu vois les aneries qu’on lit sur l’électrique, si en plus t’as une politique commerciale online et pas de concession pour te rassurer, c’est chaud.
j ai essaye presque toutes les premiums model s model x model 3 jaguar ipace audi etron.
pour moi loin devant j adore la model3
et sinon j attends la model Y
mais etron bof et audi aussi bien en dessous de tesla (et aussi bien trop chere, model 3 42500e les autres 78/82000euros…sic
il existe 4 gros constructeurs de batteries au monde panasonic/tesla lg baid et byd
le numero un en qualité et quantité est tesla/panasonic
puis vient lg
puis tres loin en qualite et prix les deux autres
ensuite les constructeurs bas de gamme coreens etc
les meilleurs cellules au monde sont les 27000 tesla/panasonic
or ce sont aussi les moins cheres a produire vus qu ils ont 10 ans d avance soit 100$/kwh
le second LG est à 152$/kwh
les « vieux » constructeurs doivent se fournir chez lg qui en plus doit marger
voila pourquoi en plus d etre le meilleur produit TESLA sera toujours moins cher
Les ventes de Model 3 vont aussi s’effondrer quand Tesla aura livré toutes les réservations prises pendant 2 ans…je suis certain que de nombreux clients potentiels ayant le budget nécessaire vont attendre que tous les constructeurs soient présents sur le marché plutôt que d’acheter tous la meme voiture surtout quand on voit la stratégie de Tesla sur les prix de vente…
Lors de la présentation du Semi, Tesla a fait la surprise de présenter le Roadster 2.0
Je les vois bien nous sortir une Model S 2.0 en 2020, avec 1000 km d’autonomie, recharge v3 et une innovation inconnue jusqu’alors… et le tout sans rien avoir dit à personne avant de la présenter.
La raison est simple: la concurence est là. Et ça sera encore pire quand les teutons auront mis en route leurs panzers.
personnellement, je trouve la S plus belle que la 3. Et le coffre est bien plus pratique. Mais effectivement les prestations de la 3 sont au niveau de la S pour moins chère. Il faudrait maintenant une S avec une autonomie plus importante et une vitesse de charge améliorée.
politique de la terre brulée, on crée des logiciels, on tourne la,page et on crée Paypal, on tourne la page, aprés on crée model S, aprés model x, aprés space x, et aprés model3, aprés semi etc… mais à chaque fois on tourne la page et on néglige la derniére , un créateur peut etre mais instable !!! et ça se sent surtout quand la qualité est négligée
Pour la « X », l’abandon des portes arrières bien trop complexes s’impose sur sa succession ! De grosses économies sont réalisables en restant alors compétitif par rapport à une concurrence-VE mondiale effectivement en forte croissance maintenant !
Cannibalisme 😂😂😂😂, à hurler de rire ! On parle de cannibalisation dans un tel cas. Et oui, c’est la raison principale de la chute des ventes de S et X. Je vois pas mal de propriétaires de S et X vendre la leur pour une Model 3, donc inutile de vous dire ce que fait le prospect qui n’a pas encore de Tesla : directement Model 3.
Personnellement, j’adore ma S et la garderai encore un moment.
PS : à celui ici qui évoque la fiabilité comme la raison d’un déclin, qu’il se renseigne sur la réalité des faits, c’est faux.
La Model S actuel date de 2012 et elle va certainement laissé la place à un nouveau modèle en 2020 et certainement présenté fin 2019.
Il ne reste plus qu’une version de la Model S, c’est la version 100kWh.
Tesla devra améliorer la finition intérieur pour le restylage de mi vie de la Model X, cette année ou l’année prochaine.
Je ne m’en fait pas pour Tesla, et il sera probable que Tesla va annoncer les changements pour les Model S et X.
Pourtant les modèles à 80 000 € (e-Tron, i-Pace, Taycan) se portent très bien.
Alors pourquoi un tel déclin ?
Pas fiable tout simplement – même si AP évite soigneusement ce sujet qui fâche – si tu vends la qualité d’une Dacia & la fiabilité d’une Lada au prix d’une Porsche, il ne faut pas chercher plus loin.
Elles sont trop chères tout simplement. A l’origine la model S était à 66k€ avec 60 kW.
Je ne suis pas convaincu que la baisse des ventes de la model S et X soit due à la model 3 ! En 2018, la TM3 n’a pas eu cet impacte sur les autres, et ne pense pas que la baisse soit localisée que dans l’europe.
Le marché européen a toujours boudé les américaines. Jusqu’ici Tesla avait le monopole, pas trop le choix si on chercherait une grosse berline électrique… maintenant que la concurrence arrive, l’Européen moyen préfèrera les Allemandes. Tesla misera donc probablement sur le marché interne (où les européennes seront plus chères) et sur la Chine.
The end … (the doors, 1967)