Tesla vient d’ajouter une intéressante version au catalogue de la Model 3 : une propulsion à grande batterie, qui profite du bonus. Mais seules les pros peuvent l’acheter !
En baissant encore son prix, Tesla a fait de la Model 3 Propulsion une excellente affaire. Cette variante est affichée à 41.990 €, soit 36.990 € avec le bonus. Pour ce prix, on a la petite batterie LFP, qui donne une autonomie mixte selon le cycle WLTP de 491 km.
La version Grande Autonomie à grosse batterie NMC a aussi vu son prix baisser, à 49.990 €, mais celle-ci reste donc encore loin de la zone du bonus (il faut être sous 47.000 €). Pour rappel, cette déclinaison est une Dual Motor (transmission intégrale donc) et affiche une autonomie de 602 km.
Tesla semble avoir vu un trou entre ces deux variantes. Pour le combler, il a concocté la Grande Autonomie Propulsion. Il y a donc un seul moteur et la grosse batterie. Un duo qui permet d’avoir la meilleure autonomie pour la berline électrique avec 634 km.
À lire aussi Tesla Model 3 : ses prix baissent encore, elle devient moins chère que la Megane électriqueEt cette version est affichée à un prix intéressant : 45.990 €. Elle est donc dans la zone du bonus ! C’est donc le record d’autonomie avec l’aide de l’Etat. Cependant, si vous allez voir dans le configurateur de Tesla, aucune trace de cette Grande Autonomie Propulsion.
Renseignement pris du côté de Tesla : cette variante a été conçue pour “accélérer l’électrification des flottes d’entreprise”. C’est ainsi une déclinaison pensée sur mesure pour les professionnels, qui trouvent là un excellent rapport prix/autonomie sur le marché. D’autant que la grosse batterie permet d’avoir la meilleure puissance de recharge maxi, 250 kW, contre 170 kW avec l’entrée de gamme, donc de meilleurs temps de recharge. Et les pros ont aussi le droit à un bonus en France, de 3.000 €. Cette Model 3 est ainsi affichée pour eux à 42.990 €.
La marque nous a indiqué que l’ouverture des commandes aux particuliers n’était pas prévue pour l’instant.
Pas mal, il y a peut-être moyen de faire Aix en Provence – Toulouse Ouest d’une traite avec ce modèle ? Si c’est le cas, c’est hyper intéressant pour moi !
Parfaite pour les taxis, hors zone montagneuse.
Symboliquement offrir un véhicule à 634 km (et charge ultra rapide) à ce tarif, ça marque les esprits.
Prochaine étape pour marquer les esprit, la model 3 Highland (la version reliftée) sera sans doute à 39 990 lors de son lancement.
Le but de Tesla est maintenant de baisser régulièrement les tarifs.
Si la model 2 (la compacte) est à 30 000 eur TTC ils ne peuvent pas avoir un écart trop énorme.
La question sera alors quelle cannibalisation. Car beaucoup de gens achètent la model 3 par défaut (même si elle est trop grosse, braque mal, pas pratique sans hayon)….mais c’est la meilleure électrique techniquement.
Cette version est très interessante pour des personnes qui font régulièrement de très longues distances et qui veulent passer le moins de temps possible à la recharge (250 kW pic).
Le rapport qualité prix est excellent. Elle sera sans doute ouverte au public s’il y a besoin d’augmenter les ventes.
Il y a plein de personnes qui n’ont absolument pas besoin de cette autonomie ni vitesse de recharge (170 kW pic c’est déjà pas mal) qui seront très heureux de dépenser 4000 eur de plus pour être rassurés.
Questions subsidiaires…mais qui peuvent avoir leur importance: les feux anti-brouillards sont là ou pas? L’intérieur est “prémium” ou “prémium partiel”?
Cela permettra de savoir quelle version dessus ou dessous pourrait être cannibalisée.
Est-ce une grande autonomie sans le moteur avant ou une propulsion avec une grosse batterie ?
Si cette version est destinée aux Pros, le tarif indiqué est-il HT ou TTC ?
L’autonomie de la rwd 60kWh est de 510km pas 490. Par défaut sur le configurateur ce sont les jantes 19″.
Il suffit de sélectionner les 18″ et hop 20km de plus. Idem pour les LR.😉
Quel dommage de la réserver aux pro. Je pense qu’elle aura sa place dans pas longtemps sur le configurateur. Une propulsion ça suffit largement pour une majorité. La awd est surtout utile pour passer une grosse cavalerie au sol en toute sérénité mais beaucoup n’en on que faire de tant de puissance (sauf moi😁😎)
LA version ultime, elle avait été au catalogue au début durant quelques mois mais avait hélas disparu.
J’aimerais tant avoir cette version 😪
TESLA n’a manifestement pas apprécié de perdre sa place de VE avec la plus grande autonomie éligible au bonus, au profit de la VOLVO C40/XC40 (2024). Elle réagit donc (à moitié) avec cette version, dommage toutefois pour les particuliers.
Ce serait pourtant une très bonne version pour le particulier , dommage que tesla ne la propose qu’aux entreprises.
L’équipement premium n’est pas repris de la LR.
je suis concerné, mais comment la commander ???
C’est exactement ce que je suggérai, pour ceux qui n’ont pas l’utilité des 4 roues motrices, permettant de rentrer dans le bonus, avec la grande autonomie et les chargeurs Tesla.
Il reste à savoir si c’est réservé aux flottes ou si c’est ouverts également aux ” pro ” sur présentation du k bis ( comme avant pour les réductions de 10 % chez Kia) ???
Il sera intéressant de connaître le lieu de production de cette version Berlin ou Shangaî …
Bref , dommage qu’à l’occasion de la modification structurelle , et du chassis moulé à l’arrière ( et à l’avant), Tesla n’ait pas adopté le hayon, rendant encore plus polyvalente, cette TM3 efficiente, très autonome, et concurrencielle .
“cette variante a été conçue pour les flottes d’entreprise”
Donc réservée uniquement aux sociétés, et personnes morales ?
ou réservée aux professionnels, y compris ceux en nom propre et pas en société ?
Une version similaire, LR RWD, existait dans le passé.
En quoi l’autonomie est-elle “le” critère pour en faire la “meilleure des Tesla” ??
Encore un titre putaclic ,,,