Supertests 2022 : quelles voitures électriques rechargent le plus vite ?

Les constructeurs communiquent toujours le temps de recharge rapide. Mais il y a parfois des variations. On a fait nos mesures et on dresse la liste des plus rapides sur l’exercice du 10-80 %.

Il y a 15 ans, personne n’aurait imaginé voir apparaître un jour des bilans dédiés au ravitaillement des voitures. Essence ou diesel, à sec ou à moitié pleines, froides ou chaudes, … : à quelques secondes près, les voitures thermiques réclament toujours le même temps pour faire le plein. Avec les véhicules électriques, c’est une autre affaire. À tel point que, si nous pensions naïvement intégrer le volet recharge dans un seul et même Supertest, la densité du sujet est telle que nous avons décidé de scinder le compte rendu en deux parties.

Au milieu de toutes nos données analysées, voici le classement des voitures les plus rapides pour faire le plein de 10 à 80 %, sans tenir compte, volontairement pour le moment, de la quantité d’énergie rechargée ni même de l’autonomie récupérée lors de cet exercice. Pas d’inquiétude, nous aurons le temps d’y revenir.

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Pour passer de 10 à 80 %, ce qui correspond en général à la capacité utile sur autoroute, la Hyundai Ioniq 5 prend la tête du classement avec un chrono de 18 minutes seulement. C’est tout juste le temps qu’il faut pour faire une pause physiologique, grignoter un bout et boire un café. Arrivent ensuite ex æquo les Peugeot e-208 et Skoda Enyaq iV 80 avec un temps de 27 minutes (on pourrait aussi ajouter la nouvelle Tesla Model S Grande Autonomie que nous avons mesuré dans le même temps). En troisième position se trouve la BMW i4 eDrive40 (31 minutes), juste devant le Tesla Model Y Performance (32 minutes).

Pas de surprise au moment de regarder en bas du tableau, où se trouvent le MG ZS EV (41 minutes), le Kia Niro EV (44 minutes) et la Renault Zoé R135 (53 minutes). Malgré sa puissance moyenne avantageuse (99 kW), le Ford Mustang Mach-E met du temps à recharger sa batterie avec un temps de 40 minutes pour cet exercice.

Mais il fait beaucoup mieux qu’avant en fin de charge : depuis une récente mise à jour, il n’a besoin que de 14 minutes de plus pour aller chercher les 90 %, contre 52 minutes auparavant ! C’est mieux que les 18 minutes du Kia Niro EV toutefois. À l’autre bout, l’impressionnante courbe de recharge du Nissan Ariya 87 lui permet de toucher les 90 % en seulement 7 minutes. Les utilisateurs auraient tort de ne pas en profiter, mais n’oublions pas de rappeler que la jauge du SUV japonais n’est pas vraiment linéaire : entre 10 et 80 %, il ne récupère approximativement que 63 % de sa capacité, et non pas 70 % comme il le devrait !