Présentée fin juillet à Munich, la Sono Sion débute aujourd’hui sa tournée européenne. Objectifs du constructeur : faire tester la voiture et décrocher les 5000 réservations indispensables à sa mise en production.
Il y a quatre ans, trois jeunes Allemands – Jonah Christians, Navina Pernsteiner et Laurin Hahn – imaginaient la Sono Sion. Après avoir, avec l’aide d’une équipe de techniciens et d’ingénieurs, créé un premier concept-car prototype, ils lançaient en 2016 une campagne de crowdfunding avec un succès certain. En effet outre les 750.000 € levés (pour 250.000 € attendus…), des investisseurs tels que Bollinger-group et autres industriels de renom ont été séduits par le projet. Ces mêmes industriels qui deviendront des partenaires à l’heure du début de la fabrication.
La Sion est une berline compacte et pratique de 5 portes, 4m11 de longueur, 1m79 de largeur (rétroviseurs repliés) et 1m68 de hauteur, pour un poids contenu de 1400 kilos. A l’intérieur : 5 vraies places et un plancher plat autorisant un important volume de chargement, bien accessible grâce au hayon et aux 3 sièges arrière rabattables individuellement. Option : rarissime sur les voitures électriques un attelage pour remorque de moins de 750 kg.
250 km d’autonomie
Alimentée par un moteur asynchrone triphasé de 80 kW, la Sion peut rouler jusqu’à 140 km/h. Elle est alimentée par une batterie li-ion d’une capacité de 35 kWh pour une autonomie de 250 km. Cette batterie dispose d’un refroidissement liquide, elle se recharge soit par un chargeur embarqué de 6,6 kW, soit sur bornes rapides CCS en 50 kW.
Outre ces caractéristiques très honorables, la Sono Sion présente 3 innovations :
- Bresono: filtre composé de mousse végétale recyclant l’air de l’habitacle
- Bisono : charge bidirectionnelle permettant à la Sion de servir de station de stockage d’électricité mobile: pour recharger une autre Sion par exemple (une application verra le jour à cet effet) ou pour faire fonctionner l’éclairage ou son réchaud électrique lors d’une virée sauvage!
- Visono : la plus spectaculaire, cette innovation consiste en l’intégration de panneaux photovoltaïques composés de cellules prises en sandwich entre deux plaques de polycarbonate sur une surface totale de 7,50 m2. Ces panneaux alimentant la batterie de traction et génèrent dans des conditions optimales assez d’énergie pour ajouter 30 km d’autonomie par jour.
Une voiture électrique « mass market »
Loin de vouloir cibler une clientèle premium, la Sono Sion est une véritable voiture électrique « grand public » dont le tarif, hors aides gouvernementales, débute à partir de 16000 € (au départ d’Allemagne, TVA Allemande de 19 % incluse) hors batterie. Cette dernière sera proposée soit à la location, soit à un tarif d’environ 4000 €.
Fin septembre à Paris
Afin d’accompagner le développement, et de permettre la découverte et la prise en main « grandeur nature » de sa voiture électrique, Sono a débuté ce vendredi 18 août sa tournée promotionnelle. Un tour d’Europe qui passera par Paris les 26,27 et 28 septembre et qui se terminera fin octobre.
Alors que la Sion comptait environ 1200 réservations à fin juillet, cette tournée européenne revêt une importance capitale puisqu’il s’agit d’atteindre les 5000 commandes pour débuter une production prévue pour la mi-2019. Entre temps des phases de crash-test et d’homologation sont prévues pour 2018.
Bonjour,
j’aimerais savoir où est passé le super design tout mignon de la sion qu’ils montraient au tout début :
– http://www.bio-blog.com/wp-content/uploads/2016/09/Sion-voiture-solaire.jpg
– https://www.breezcar.com/img-c/pageimg/1886_W750.jpg
C’est celle là que je voulais et dont j’attendais la sortie en 2018…
Elle existe finalement celle là ou pas?
Quelqu’un sait?
Merci
Avec la possibilité d’y ajouter une remorque ça pourrait être intéressant d’y associer l’ ep-tender.
j’aimerai bien des vrais photos … pas de la 3D et de l’image synthèse ou un proto vide avec 6 plaques d’alu peints (première photo).
en-dehors de l’aspect.technique, je m’interroge sur l’aspecr sav : un “petit” constructeur sera-t-il en mesure d’assurer le service client sans gros.investissement ? Par exemple, s’ils lancent ce modèle en France et que.j’habite Amiens, je me vois mal faire plus de 50 km pour une révision.
Ou alors un camion-garage vient chez moi (il.peut tout faire?) ?
Ou alors je vais chez.Norauto (par exemple).qui sait.y faire ?
Dommage qu’elle soit si moche, avec certainement mauvaise visi ar et laterale, mauvais cx et certainement inconfort avec des roues de charrette à bandage caoutchouc!
Cependant le concept semble bon et original, peut etre aussi utopique.?. à suivre.;
Des panneaux solaire sur le carrosserie ça c’est efficient.
Ca c’est une bonne idée notamment et surtout pour les pays ensoleillée et en voie de développement non desservies par un réseau électrique
Ce qui ne veut pas dire que cela ne vaut pas le coup chez nous
toutes les voitures devraient en être équipées dans un avenir proche;
sur la zoé 2 par exemple(il y en avait sur un prototype de zoe il y a quelques années)
réveillez vous Renault
La renaissance de la ”voiture du peuple” ? En tout cas, la tournée européenne permettra de sensibiliser de nouveaux conducteurs et en cela, l’opération peut déjà être vue comme une réussite.
de deux choses l’une :
– soit ils se plantent complètement dans le prix et c’est une désillusion de plus
– soit les constructeurs traditionnels se foutent de notre g…. en ne produisant volontairement pas un produit équivalent car ils veulent continuer à se gaver en nous empoisonnant
la vérité est sans doute entre les deux ?
On peut acheter la batterie sans la voiture ? ;-)
À 4000 euros les 35 kWh je la mets dans une remorque à moins de 300 euros et je donne au moins 300 km d’autonomie réelle à ma 106 électrique ! Et arrivé au camping je laisse la remorque en charge pendant que je visite avec la voiture. Que demande le peuple !
Bon, les 35 kWh à 4000 euros c’est probablement une estimation de ce que ça coutera le jour où la voiture sera produite c’est à dire au mieux dans 10 ans et plus vraisemblablement… jamais !
Sur la photo elle a l’air très compacte, du coup sa fait un peu peur pour l’habitabilité, mais c’est peut être juste l’image qui fait écrasée.
Le design est simple mais pas trop moche.
Enfin un VE où on peut charger un lave linge ou d’autre truc un peu volumineux.
Possibilité de tracter 😀
2 packs de batterie seraient vraiment un plus.
Ce j’adore c’est le prix ultra contenu. Mais c’est aussi ce qui donne l’impression que ce projet n’arrivera jamais à la vente réel.
Allez on croise les doigts, si ca sort je signe dessuite même avec un nom pourri comme ça.
La mère de toutes les batailles sera La compacte à 20000 euros (hors subventions qui auront sûrement disparues) avec au moins 400km voire 500 d’autonomie.
Est-ce pour 2020? 2022?
Une fiche technique alléchante, un prix bien trop faible, que du virtuel. Je reprends les mots de Triphase “Impossible d’y croire. Ils ont du confondre million et milliard d’euros.”
Et oui, de plus en plus d’offres pour la cible de 2019-2020.
La bataille (…) risque d’être intéressante à suivre !!! Il va en avoir pour toutes les bourses …
Bon après, cette offre est-elle vraiment sérieuse ? Un prix aussi contenu (16k€ + 4k€ de supplément avec la batterie) me semble, en fait, un peu « attire mouche ». 250 km avec 35 kWh seulement c’est déjà pas mal sur le bitume. Pour un VE de tous les jours cela convient encore, par-contre sur l’autoroute, cela va poser un problème aux 150km lors des « transhumances » estivales.
Ephémère à suivre …
§
Je ne vois pas comment une telle voiture produite pourrait être vendue à un prix si modique…
Bonjour,
Il y a une erreur dans l’article. Selon https://www.sonomotors.com/faq.html ; la Sion embarquer un chargeur AC 22kW en plus du Combo.
“The Sion has a range of 250 km under everyday conditions. The integrated charger allows you to charge batteries with power between 3,7 and 22 kW AC and 50 kW DC through a CCS charger. With a charging power of 50 kW, the batteries can be charged up to 80 % in 40 minutes. Therefore it is possible to charge the car with an average household plug.”
De plus, ils répondent bien aux questions par mail, entre 3 et 5 jours d’après mon expérience.
A mon sens, cette voiture a tout pour plaire : design sobre mais efficace, 3 vraies places à l’arrière (dans mon cas, un critère important), autonomie parfaite (là encore dans mon cas et pour une voiture secondaire), un attelage, un prix contenu et la possibilité d’assurer la maintenance du véhicule soi-même et donc d’avoir un coût d’entretien très faible !
Seule incertitude, est-ce que les aides gouvernementales seront maintenues en 2019? Si oui, on arriverait à un prix qui avoisinerait les 10000€ pour un véhicule neuf. Si c’est ça je fonce :-D
Sono Sion, déjà le nom est raté. Ses utilisateurs seront-ils des “sionistes”? Presque aussi raté que chez Audi qui veut nous vendre des étrons! Décidément, ces cousins germains, ils sont bons en technique, mais pour le reste…
Et avec une mise de départ de moins de 1M€ ils veulent lancer une production et arriver à un prix TTC de 20k€ avec des sandwiches PC-PV et une assez grosse batterie?
Impossible d’y croire. Ils ont du confondre million et milliard d’euros.
Encore un véhicule virtuel de plus!
250 km d’autonomie, ça correspond peut être aux BESOINS quotidiens de la majorité des conducteurs, mais certainement pas à leurs ATTENTES.
Au delà des difficultés de la phase industrielle du projet, et des investissements énormes pour y arriver, je note en positif, le prix contenu et un attelage, et en négatif, je regrette qu’il n’y aie pas plusieurs propositions de taille batterie, la forme cubique de la caisse, ainsi que la plateforme à fond plat aurait du permettre de loger 60 kWh, comme la Bolt.