Le choix du fabricant de l’ensemble moteur, transmission et électronique de puissance a été arrêté : il s’agira de Continental, l’un des leaders reconnus sur le marché.
Le groupe motopropulseur bénéficiera d’un couple de 290 Nm et d’une puissance crête de 120 kW (163 cv). Afin de gagner du poids, de favoriser l’équilibrage des masses et d’augmenter l’efficacité de l’ensemble il sera logé sur le train avant.
“Notre décision de travailler avec Continental marque l’achèvement d’une autre étape importante vers la production en série de la Sion“, a déclaré le directeur de la technologie de Sono Motors, Roberto Diesel. “Avec Continental, nous obtenons un partenaire système expérimenté qui partage notre enthousiasme pour les approches innovantes en matière de développement de véhicules”
Une batterie plus chère que prévue
Sono Motors en profite également pour donner de nouvelles informations sur la batterie qui équipera sa petite voiture électrique. Fabriqué par le fournisseur allemand Elringklinger, le pack offrira une capacité réelle de 35 kWh, soit une autonomie de 255 kilomètres en cycle WLTP. Un pack composé de cellules de dernière génération 51 Ah PHEV-II, dont la teneur en cobalt est présentée comme la plus faible actuellement proposée sur le marché.
Contrairement aux prévisions de départ, qui anticipaient de façon bien trop optimiste une baisse des prix sur les cellules, le pack sera finalement facturé 9500 € au lieu des 4000 € initialement espérés. Résultat : alors que la voiture électrique de Sono Motors est annoncée à partir de 16.000 euros sans sa batterie, son prix grimpera à 25.500 euros en cas d’achat du pack au lieu des 20.000 euros auparavant annoncés. De quoi refroidir les quelque 9.000 personnes ayant préréservé le véhicule…
promettre du rêve, mentir sur les chiffres en les connaissant parfaitement, pitcher comme un connard, puis se heurter à la réalité – mais une fois seulement que VC, business angels et simples mortels ont lâché la thune.
annoncer les chiffres qui rendent le produit invendable, se payer quand même un bon salaire de CEO / CTO / et autres accronymes en O aussi légitimes que leurs porteurs pendant quelques années en brûlant du cash, espérer un miracle puis relancer une autre affaire…
Je trouve ça lamentable, j’ai été entouré par ce milieu pendant des années. Que des mythos pour quoi, 80%. mythomanes sur les specs, les KPI, les espoirs réels de business.
Un de plus, une MIA au tarif d’une Zoé pour deux fois moins de capa / fonctions
Dommage, un joli projet qui part en fumee (pour une electrique, c le comble)
Entierement d’accord avec certaines remarques deja exprimees:
– panneaux solaires d’apport limite, a la limite ne garder que ceux du capot et du toit, au meilleur rendement.
– puissance du moteur: puisque la techno permet une bonne puissance pas bcp plus chere ni bcp plus lourde, pourquoi s’en priver?
– et surtout 9000 boules les 35kWh ? Shiiiiiiiiiiiit !
Et du coup, que devient la Gazelletech francaise? Mesdames messieurs de la redaction, svp….
En espérant que le moteur Continental soit plus fiable que ceux de Renault, car sur mon Kangoo ze moteur hs a 48000 kms.
C’est pas comme si personne n’avait dit qu’ils tiendraient jamais le tarif, 4000€ la batterie 35kWh, c’était juste impossible. Reste à finaliser les coûts de production avant de voir la prochaine augmentation de tarif…
C’était prévisible (la hausse du prix de la batterie) et ça retire une grosse partie de l’intérêt de cette voiture, d’autant plus que la Zoé 2 arrive avec une charge rapide et une entrée de gamme peut être moins chère que l’actuelle.
Continental… Ça ne serait pas le manufacturier de moteur qui utilise le bobinage pour faire de la recharge accélérée en triphasé ?
Au tarif des Coréennes (4000 € pour ajouter 25 kwh) on pouvait espérer 5600 € ça passait bien.
Mais 9500 € pour 35 kwh, ca fera du mal à cette Sion.
A part Peugeot qui vend 17 000 € sa minuscule batterie 14 kwh, je ne vois pas pire sur la marché.
Et aussi Tesla avec 9000 $ les 25 kwh de long range (pas pour une batterie complète, juste pour une extension) c’est un prix assez gratiné !!!
Encore désolé de jouer les rabats joie mais techniquement il n’y a aucun intérêt à avoir des panneaux solaires.
Qu’ils les enlèvent ça réduira le coût
C’est bizarre. Quand Renault vend la batterie de la Zoe à 8900 € pour 41/43 kWh, c’est du vol, c’est une escroquerie.
Là on a une batterie presque 20% plus petite, vendue encore plus chère (au passage +137% d’augmentation par rapport au prix annoncé) et ça n’a pas l’air de scandaliser grand monde.
Je me demande ce que pense ceux qui ont des réservations.
Refroidi !
C’est le début de la fin. Elle ira au paradis des Mia.
à environ 20.000€ bonus déduit, ça reste une 2nde voiture idéale pour un foyer. Pas énormément de concurrence en neuf à ce tarif avec des prestations similaires. Et le super avantage de la recharge certes très lente mais bien présente des PV ! Parfait pour retrouver qqles % de batterie en plus quand on laisse sa voiture garée dehors.
moteur de 163 ch !
Pas besoin.C’est d’un prix moindre dont on voulait.
Là pass de 20 à 25 k€ batterie 35 inclus.
5 places, bon coffre, peut tracter. -le bonus cà va encore mais se renchérit
Un Directeur de technologie électrique qui s’appelle Roberto Diesel, ça ne s’invente pas… Un très gros handicap pour cette sympathique entreprise, sauront-ils le surmonter ?