A la veille de l’ouverture des portes du salon de Francfort, Volkswagen présente une nouvelle feuille de route dédiée à la voiture électrique et annonce l’électrification de l’ensemble des modèles du groupe d’ici à 2030, soit plus de 300 véhicules.
Présentée comme le programme d’électrification le plus complet de l’industrie automobile, la « Roadmap E » n’est autre que la feuille de route du constructeur pour les années à venir. Bien plus qu’une simple opération de com’, le constructeur insiste sur le sérieux de ses annonces. « Ce n’est pas qu’une vague déclaration d’intention… » tient à rassurer le PDG du groupe Matthias Müller. « La transformation de notre industrie est imparable. Et nous allons mener cette transformation » a-t-il ajouté.
Si le groupe avait déjà identifié l’électro-mobilité comme un axe fort de sa stratégie 2025 dans un programme présenté en juin 2016, cette « Roadmap E » s’inscrit comme une nouvelle étape dans la stratégie du constructeur. L’investissement initial, prévu à 10 milliards à l’horizon 2025, sera porté à plus de 20 milliards d’ici 2030. De quoi permettre au groupe d’intensifier l’électrification de sa gamme qui devrait s’accélérer à compter de 2020, date à laquelle les premiers véhicules issus de la plateforme MEB seront commercialisés.
Empêtré depuis deux ans dans l’affaire du dieselgate, le constructeur a par ailleurs fixé de nouveaux objectifs pour son plan produits, confirmant la sortie de 80 nouveaux modèles électriques dans les différentes marques du groupe d’ici 2025 contre une trentaine dans son plan précédent. A l’horizon 2030, l’objectif est de proposer une version électrique de chacun des 300 modèles commercialisés par les différentes marques du groupe (Skoda, Seat, Audi etc…).
4 Gigafactory
Selon le constructeur, jusqu’à un quart des véhicules du groupe, soit jusqu’à 3 millions de véhicules par an, pourraient être purement électriques en 2025. En termes de batteries, cela se traduit par un besoin de 150 GWh de capacité par an – soit l’équivalent de 4 Gifactory – pour les seuls modèles fabriqués par le groupe.
« Afin de répondre à cette exigence énorme, un processus d’appel d’offres a été lancé en ce qui concerne les partenariats stratégiques à long terme en Chine, en Europe et en Amérique du Nord » précise le communiqué du constructeur. Un programme d’approvisionnement présenté comme le plus important de l’histoire automobile et qui devrait générer de la part du constructeur un volume de commandes de 50 milliards d’euros.
Comme d’autres constructeurs, Volkswagen se positionne également sur les batteries du futur, évoquant la technologie dite « solide » qu’il compte soutenir à travers des partenariats pour accélérer sa mise sur le marché.
Une infrastructure indispensable
Sans forcément entrer dans le détail de ses ambitions, Volkswagen souligne l’importance de l’infrastructure. « Pour nous, la transformation du transport et la transition énergétique sont inséparables. La création d’une infrastructure de recharge rapide – dans les villes et sur les routes – sera essentielle pour garantir le succès en Europe » souligne Matthias Müller. « Beaucoup reste à faire pour gagner la confiance des clients et sortir les voitures électriques de leur niche » ajoute t-il en rappelant la nécessaire coopération entre constructeurs, politiques et acteurs de l’énergie.
Et un peu de sens critique, avant de relayer bêtement, c’est possible ?
Pas besoin d’aller plus loin que le titre pour comprendre qu’on nage en plein bullshit d’annonce.
Le chiffre de 300 déjà. Vous les trouvez où les 300 “modèles” dans les 5 marques du group VW qui ont une gamme digne de ce nom ? Ca fait juste 60 modèles par marque. Avant même de parler d’électrique, le compte n’y est déjà pas actuellement.
Après il est gros comme une maison que les constructeurs vont appeler “électriser” un modèle le fait de lui coller une batterie plomb un peu plus grosse que d’hab et un système 48V à la con. Bref, un stop&start à peine glorifié. PSA champion puisqu’ils avait déjà le culot d’appeler leur stop&start 12V micro-hybride.
Ils ont précisé j’espère que leurs 300 modèles seraient full elec et non avec simplement un moteur 48V !!
Ça y est, cette fois c’est la bonne et celà semble enfin sérieux, les 10G$ précédent sur 10ans étaient ridicules ! Par contre, entre vouloir et pouvoir, dire et faire … 150GWh ne correspond par exemple pas à 4 GF, mais bien à une seule … Et 150GWh pour 3 millions de VE ça donne 50kWh de moyenne quand toutes leurs annonces pour 2020 sont déjà à plus de 80kWh … Soit ils se lancent massivement ds la e-up 35kWh, soit un truc m’échappe… On verra donc si ça se confirme ou si c’est de l’enfumage total … J’espère vraiment que non !!
A qui est destiné cette communication ? Ou comment essayer de ne pas perdre ses clients en route (vers l’électrique). Les Zoé, TM3, Nissan 2, I3, Ioniq et autres modèles en avance sur VW vont forcément grignoter la clientèle. Mais les clients fidèle à la marque seront-ils patients ? Les paroles suffisent-elles ?
Moins de blabla et plus d’actes SVP…
Parce que lorsque je parcours l’actualité je vois plein de nouvelles thermiques VW mais que des annonces côté électrique ! Si ce n’est de petites modifications de la carrosserie pour faire du buzz…
Coté Tesla les voitures sont là et la famille grandi, le réseau de charge rapide est là et la densité augmente, la Gigafactory tourne et Tesla promet qu’elle fera des petits sur d’autres continents, etc.